Das een goeie, ik houdt ook altijd de navi of Flitsmeister snelheid aan. Inderdaad is de bandenmaat maatgevend voor hetgeen de snelheidsmeter in de auto aangeeft. Bij de TT geeft een versleten (3mm)225/40r18 Conti CSC5 110km/u aan terwijl er dan 103km/u GPS gereden wordt. Bij een nieuwe 235/40r18 Michelin Sport4 is 100km/u ineens 101km/u GPS.........
De TTtdi loopt met 4900tpm 275km/u GPS, das waar de TT Tdi snel heen loopt en ik een paar keer gehaald heb. Dit met 370pk/600nm en een auto die dan goed vertrouwd aanvoelt. Wel moet er serieus ruimte zijn om dit soort snelheden te rijden, alle andere verkeersdeelnemers lijken in een keer heel langzaam te rijden. Oja, remmen gaat overigens net zo hard met 355mm StopTech remmen.......
Jos.
Loopt die S4 veel harder dan? Qua toerental van de motor is bij de TT de rek er wel uit denk ik, heb hem in ieder geval niet verder laten lopen i.v.m. de thermisch belasting (voor mijn gevoel dan). Even doortrekken tot 5000tpm is geen probleem, langer op het gas weet ik het niet. In ieder geval komt er daarom een andere eindoverbrenging (genoeg koppel voorhanden) in zodat de motor het iets rustiger krijgt, deze snelheid met 4500tpm gehaald kan worden, en in theorie met 4920tpm 300km/u zou kunnen halen. Ik blijf dus gewoon dromen.......
Jos.
Heb ooit bij 285 op gps het gas losgelaten (gemeten dus) en er zat toen nog wat extra in.
Recent nog een keer harder gereden maar geen gps meting gedaan dus kan het niet bevestigen hoe hard dit was(teller stop ook bij 280)
Wagen is ook niet helemaal origineel meer.
Origineel is het limiter bij 250 zoals de meeste dikke duitsers.
Begrijpelijk.
Stukje waar ik al emermaals echt heb kunnen dooduwen was de A1 vanuti de A61 richting de nurburgring...
Als ik ga, is het redelijk vroeg op een zodnag end an is het daar lekker rustig.
Voor de rest mag je in duitsland inderdaad blij zijn als je boven de 250 uit komt op sommige "onbeperkt" stukken.
Mijn handgeschakelde 1.8 TFSI A5 facelift uitvoering haalde - na een stage 1 kuurtje van JDE - op de GPS 254 km p/u en was nog niet helemaal op zijn max. De beschikbare ruimte cq het verkeer op de Duitse snelweg belette echter het echte uiterste vast te stellen.
Gegeven zijn oorspronkelijke fabrieks top vind ik het prima verder zo. Mij ging het primair om koppel en soeplesse. Die heb ik absoluut gekregen.
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk