Specialist op het gebied van roetfilter foutcodes en/of storingen

[jmversteeg]

Hallo allemaal,

Ik heb momenteel last van de volgende foutcode:

P2002 – Diesel Partikel Filter Bank 1 efficiëntie onder drempelwaarde

De Audi Dealer adviseert om de lage druksensor te vervangen (kosten ca. € 1.500,00) en/of vervangen roetfilter (kosten ca. € 2.500,00).
Echter ik vraag mij af of hiermee de oorzaak van de storing wordt opgelost.

Graag kom ik in contact met een bedrijf die gespecialiseert is in roetfilter foutcodes en/of storingen.
Bij voorkeur in de regio Stedendriehoek (Apeldoorn, Deventer en Zutphen) en/of Zwolle.

Zijn er bedrijven die jullie kunnen aanbevelen of juist afraden? Ik hoor het graag.

Dank en groet 🙏
jmversteeg

[Rol-Co]

Zie deze

https://youtu.be/RgGUdc9vUq4?si=lc5FOVKEM3qIJdJ7

https://www.linksautomotive.co.uk/20...lt-code-fixed/

[jmversteeg]

Weet iemand of er ook bedrijven in Nederland zijn die gespecialiseerd zijn in het reinigen van de Diesel Partikel Filter Bank 1 (DPF SCR & EGR)? En niet onbelangrijk, de oorzaak kunnen achterhalen en hiervoor een oplossing kunnen bieden? Kortom, echt een partij die helemaal thuis is op het gebied van het verhelpen van roetfilter foutcodes en/of storingen.

[Rol-Co]

In principe kan elke garage die dpf er af halen, dan moet ie naar een dpf reiniging service waar ze hem weer nieuw spoelen, de egr schoonmaken en de egr koeler vervangen. De dealer zal dit waarschijnlijk allemaal vervangen waardoor het zo duur is.
Bel gewoon wat garages in de buurt, google levert ook niets speciaals op rond apeldoorn.

[RonaldGTI]

Ik had hetzelfde probleem, heb de roetfilter leeggemaakt en teruggeplaatst en vervolgens de software aan laten passen. Gelijk de egr dicht laten zetten en een chiptuning laten doen.

Betekend wel dat ik straks iets meer wegenbelasting betaal. Maar aangezien we erg weinig rijden, te weinig eigenlijk, was ik bang dat het snel weer zou gebeuren.

Dit alles heeft me €400,- gekost.

Groet Ronald


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[carbohans]

Ik weet niet welke motor je hebt en welke auto maar bij een ea288 tdi is de foutcode 2002 meestal gerelateerd aan een dichtgeslipte egr koeler die na je roetfilter zit, je kan hem zelf demonteren en schoonmaken maarrr dat is is een lastige klus zeker als je roetfilter onder je voorruit zit.

[jmversteeg]

Ben inmiddels bij Matthijs Leussink, VAG Performance Center, Kerkhoflaan 9a, 7251 JW Vorden geweest.
Hij heeft in eerste instantie m'n auto uitgelezen / een diagnose gesteld m.b.v. (VCDS/VAG-Com).

Op basis hiervan stelde hij voor om eerst de 'verschildruksensor DPF (Diesel Partikel Filter)' te vervangen. Deze schijnt wel vaker gewoon kapot te gaan en had deze op voorhand besteld. De kostprijs van deze sensor was € 84,62 excl. BTW. Binnen 15 min. vervangen en ingeleerd. Even opnieuw laten regenereren (tijdens een kop koffie) en klaar was Kees (Matthijs)! Totale kosten € 99,50 excl. BTW. Na de regeneratie waren alle waarden keurig netjes volgens het boekje die passen bij een km-stand van 175.000 km. Dus voorlopig (nog) géén nieuwe roetfilter en de komende weken aankijken of de meldingen (zowel het motor- als het roetfilter icoontje) wegblijven. Kortom, heel fijn geholpen door Matthijs Leussink, vriendelijk een heel vakkundig. Kortom, ik kan hem iedereen aanbevelen!

Mochten de meldingen weer terugkomen zou een eerste vervolgstap zijn het vervangen van de EGR koeler. En mocht dat niet voldoende zijn het vervangen van de roetfilter.
Hiervoor zijn naast het bestellen van nieuwe onderdelen ook goede alternatieven zoals bv. het reinigen van de roetfilter. Dé Specialist op het gebied van het reinigen van roetfilters is Diesel Büchli B.V., Fahrenheitstraat 35, 3846 CC Harderwijk. Kosten voor reiniging roetfilter € 330,-, excl. BTW. Voor meer info, zie hun website.

[jmversteeg]

Ik rij een Audi A6 Avant 2.0 TDI uit 2016 (4G, 4G5, 4Gd, C7). Het demonteren en/of reinigen van de EGR koeler of roetfilter schijnt een hele lastige klus te zijn omdat deze onderdelen zich helemaal onder de motor bevinden (aan de bijrijderskant). Hiervoor schijnt heel veel los te moeten worden gehaald en evt. zelfs de motor enkele centimeters te laten zakken. Dit komt omdat het motorblok bij een Audi A6 Avant uit 2016 in de lengte richting is gemonteerd.