verschil 1.8/ 2.3

[JacobM]

Hallo.

Wij zitten sterk na te denken om er een 2e cabriolet bij te nemen.
We hebben nu een B4 2.3e handgeschakeld en we hebben er 1 op het oog, maar dit is een 1.8 5v automaat.

Nu ben ik zelf een voorstander van een automaat, maar kan iemand mij vertellen of er veel verschil zit tussen een 1.8 en een 2.3

De auto staat niet bepaald om de hoek en misschien zijn er hier mensen met ervaringen en/of het dan de moeite waard is om totaal 5 uur in de auto te zitten.

Weet dat de 1.8 een 4 cilinder is, maar zou er nou zoveel verschil tussen zitten met de 2.3?

Alvast bedankt voor de reacties!

Groet

[tom]

Het karakter van een 1.8 is totaal anders dan dat van een 2.3. De eerste moet toeren maken om zijn prestaties te leveren, de laatste moet het juist van zijn koppel hebben en doet hoog in de toeren niet veel. Da's een karakteristiek van vrijwel alle multikleppenmotoren en de 1.8 heeft daar ook 'last' van. Wel een fijne motor die lekker fel is, maar misschien wat licht en wat nerveus voor zo'n zware auto - als het dan toch een lichtere motor moet zijn lijkt mij de 2.0 8V een relaxtere keus.

Ik heb met een A3 en een A4 met deze motor gereden en vond 'm prima voldoen, als je 'm op toeren hield.

[rolf]

Rij zelf met een 1.8 20V motor en moet zeggen dat deze behoorlijk lui gereden kan worden. Viel mij absoluut niet tegen. Ga gewoon een proefrit maken, dat is de beste manier om het te ervaren.........

[JacobM]

Het karakter van een 1.8 is totaal anders dan dat van een 2.3. De eerste moet toeren maken om zijn prestaties te leveren, de laatste moet het juist van zijn koppel hebben en doet hoog in de toeren niet veel. Da's een karakteristiek van vrijwel alle multikleppenmotoren en de 1.8 heeft daar ook 'last' van. Wel een fijne motor die lekker fel is, maar misschien wat licht en wat nerveus voor zo'n zware auto - als het dan toch een lichtere motor moet zijn lijkt mij de 2.0 8V een relaxtere keus.

Ik heb met een A3 en een A4 met deze motor gereden en vond 'm prima voldoen, als je 'm op toeren hield.

Hier ben ik zelf ook bang voor.. de auto is nou niet bepaald licht en heb een vermoeden dat een 1.8 helemaal niet tot zijn recht komt.

Kan wezen dat er iemand hier met deze combi rijdt en me dat kan vertellen.

[Leon]

Ik heb met de Combi gereden in een A4, is zelfs lichter van gewicht dan de Cabrio en ik was er alles behalve tevreden over..

Ik denk dat de 1.8 5v best te doen is in een Cabrio, maar met een automaat zou ik er niet aan beginnen.. Mijn ervaringen met automaat en 4 ciilinders is slecht, rijdt gewoon niet lekker..

Ga dan voor een 6 pitter, een 2.6 0f 2.8, daar past de automaat veel beter bij...

[TenS3]

0.5liter :mrgreen:

[rolf]

Ik heb met de Combi gereden in een A4, is zelfs lichter van gewicht dan de Cabrio en ik was er alles behalve tevreden over..

Het is maar wat je er van verlangt, voor een beetje relaxed rond cruisen met mooi weer zal een 1.8 prima voldoen.

Dat is natuurlijk niet te vergelijken met een zespitter, ook het brandstof verbruik niet btw............ dan heb je met een 1.8 nog geld over voor een drankje op de boulevard na een stukje toeren.

[Leon]

Ik heb met de Combi gereden in een A4, is zelfs lichter van gewicht dan de Cabrio en ik was er alles behalve tevreden over..

Het is maar wat je er van verlangt, voor een beetje relaxed rond cruisen met mooi weer zal een 1.8 prima voldoen.

Dat is natuurlijk niet te vergelijken met een zespitter, ook het brandstof verbruik niet btw............ dan heb je met een 1.8 nog geld over voor een drankje op de boulevard na een stukje toeren.

Zet daar geen geld op in, een 2.6 loopt echt niet veel duurder hoor, er zijn er genoeg die daar 1 op 11 mee rijden, de 1.8 doet dat ook...

[rolf]

Onderschat de service kosten niet van een zespitter, ligt een stuk hoger dan van een 1.8, vooral als er eens wat stuk gaat $$$$........... (Ben weer lekker tenenkrommend bezig... )

[Hirogen]

Zet daar geen geld op in, een 2.6 loopt echt niet veel duurder hoor, er zijn er genoeg die daar 1 op 11 mee rijden, de 1.8 doet dat ook...

Een a4 met de 1.8 is toch relatief makelijk 1 op 14 te krijgen.
80 met de zelfde inhoud rond de 1 op 16.
A6 1.9 TDI 1 op 21 gemiddeld

[fjtuning]

Zet daar geen geld op in, een 2.6 loopt echt niet veel duurder hoor, er zijn er genoeg die daar 1 op 11 mee rijden, de 1.8 doet dat ook...

Een a4 met de 1.8 is toch relatief makelijk 1 op 14 te krijgen.
80 met de zelfde inhoud rond de 1 op 16.
A6 1.9 TDI 1 op 21 gemiddeld

Amen!

[fransvis]

We hebben zowel een 1.8 als een 2.3 en zelfs een 2.6 te koop (gehad). De 1.8 maar voor een korte periode. Maar als je eenmaal een 2.3 5 cylinder of een 2.6 6 cylinder geproefd heb, dan valt de 1.8 in de cabrio behoorlijk tegen qua prestatie.

Daarnaast vind ik de 2.3/2.6 gewoon heerlijk en goed bij de auto passen. Overigens hebben we de 2 laatstgenoemden nog tka staan. :-D

[Leon]

Zet daar geen geld op in, een 2.6 loopt echt niet veel duurder hoor, er zijn er genoeg die daar 1 op 11 mee rijden, de 1.8 doet dat ook...

Een a4 met de 1.8 is toch relatief makelijk 1 op 14 te krijgen.
80 met de zelfde inhoud rond de 1 op 16.
A6 1.9 TDI 1 op 21 gemiddeld

Een A4 op 1 op 14.....? Als je honderden kilometers snelweg aflegt, maar met dagelijks gebruik komt ie echt niet boven de 1 op 12 en zelfs bij testen komen ze daar niet eens aan..

En in onderhoud scheelt het ook niks, alleen de bougies van een 1.8 kost je zal zes tientjes...

De 6 of 5 pitter is gewoon de beste keuze voor de Cabrio...

[pedro sr.]

De 1.8 is niet echt een snelle jongen, de 2,6 en 2.3 redelijk, de 2.3 is de beste keuze voor deze wagen.
De 1.8 loopt duur, de 2.3 heel duur en de 2.6 belachelijk duur :-D .

De 2.3 is de motor die er het beste bij past, goede prestaties heeft en een mooie roffel tegen een verbruik van gemiddeld ~1:9.

[rolf]

De 1.8 loopt duur, de 2.3 heel duur en de 2.6 belachelijk duur :-D .

had hetzelf niet beter kunnen verwoorden :mrgreen:

[miTchel]

0.5liter :mrgreen:

dacht ik ook aan :mrgreen: