Stel je nou eens voor...

[Sjoerd]

Stel je nou eens voor... Zo'n geest uit een lamp, laat je kiezen tussen de volgende ikonen in Audiland. Uiteraard allemaal nieuw, en zeg voor het gemak evenveel waard.

RS2

RS4

RS6

S8

SportQuattro

[340@7000]

Sport Quattro natuurlijk, gebouwd in het kleinste volume (~ exclusiefst), super high-tech voor die tijd. Een van de eerste auto's die hoogwaardige composieten (aramide in dit geval, beter bekent onder de merknaam van Dupont 'Kevlar') gebruikte voor vele delen van de auto en de enige die gewoon voor de autosport ontwikkeld was...
De andere komen niet verder dan 'pacecar', uitgezonderd de RS6 die door Champion ingezet wordt in Amerika. Schijnen trouwens wel potente pacecars te zijn, heb ooit gehoord dat bij de FIA-GT in de stromende regen de Lister Storm die achter de pace car reed het tempo onder die omstandigheden gewoon niet kon bijhouden...

Of zou het de UrQuattro moeten zijn omdat daarmee Quattro een begrip werd. Of zoals Jeremy Clarkson het stelde toen hij de RS4 en de Ur vergeleek in zijn Top100 (DVD): See it like this: Your first girlfriend is always a little bit more memorable than your third...

[Chris-A4]

RS4

Dat zat er natuurlijk dik in

[Sjoerd]

Ik de SportQuattro, gewoon omdat die het mooist is!

[TenS3]

Ik houd het voor het gemak bij de letter "S" :wink:

[tom]

Hmm, lastige keuze. Dat wordt kiezen tussen de SQ en de RS2, beiden vanwege het exclusieve karakter en de vijfpitter. Van de anderen, hoewel het stuk voor stuk geweldige auto's zijn, zijn er teveel gemaakt om de exclusiviteit te waarborgen.

Bovendien zit het karakter van een auto vaak niet in de voordelen maar meer in de (kleine) tekortkomingen. Een gigantisch turbogat en daarna ladingen power lijkt misschien niet leuk maar kan op de lange termijn erg verslavend werken. Een auto die meer op een koelkast lijkt (werkt goed, is niks negatiefs over te zeggen) heeft voor mijn minder karakter. Dat wil niet zeggen dat een Lada daarmee een goede auto wordt, er moeten iets meer positieve punten overblijven dan een uitgebreide gereedschapsset.




Tom

[QuattroNL]

Zo die's moeilijk

De Sportq spreekt mij natuurlijk erg aan alleen ben ik bang dat ik 'm dan uitsluitend binnen laat staan (je kan er denk ik ook niet normaal mee naar je werk, laat staan de Gamma).

De RS6 is dan misschien wat minder exclusief maar wel een BEEST....en ook nog een praktisch beest: je kan er boodschappen mee doen en cementzakken van de bouwmarkt achterin gooien (mocht je dat willen).

De RS2 heeft natuurlijk ook die mooie 5-pitter maar is al wat gedateerder (no offense). Hij blijft wel apart.

De vijfpitter en de historie van de Sportq zijn een pro maar ik zou denk ik dan toch voor de RS6 gaan: een supersnelle en praktische station met een kippenvelcreerend uitlaatgeluid.

Speelt ook mee dat ik al een zeer fraaie UrQ heb .

[Horch]

Het zijn allevijf begeerswaardige auto's! Ik mis alleen de A2!!!!!!!!!
Over audiicoon gesproken. Weliswaar op een heel andere manier dan de geselecteerden, maar desalniettemin wel een icoon.
Nog nooit heb ik een zo intelligente auto gezien, en ben oprecht van mening dat dit een klassieker zou moeten worden. Inmiddels hebben wij er voor ons bedrijf vijf rijden, en ik moet zeggen, iedereen is laaiend enthousiast.
Verder ga ik voor de RS 6, maar dat heeft ermee te maken dat die het meest lijkt op mijn (vanaf 7 jan.) nieuwe A6 2.5 TDI AVANT MT!!!!

JOEPIEEEEEEEEEEEEEEE

HORCH

PS

Hoe werkt dat met die icoontjes en foto's plaatsen, ik snap er de ballen van

[urquattro83]

Ik ga voor de sportquattro, doordat het een auto is zonder compromissen en een geweldige historie, zijn extreme uiterlijk,enz.enz.!

Een station heb ik toch al van de zaak.

[Henkjan]

erg makkelijke keuze: de sq, de enige echte klassieker.