Dat ziet er gaaf uit zeg, zou het zelf ook wel willen doen. En het liefst in die oranje Defender. Blijft toch het echte terrein rijden.
Leuk verhaal. Top ervaring
Ander merk maar ik kan deze dag voor jullie aanraden.
Deze week genoten van een Land Rover Driving Experience. Op een veiling voor een goed doel een voucher gekocht, ja.. een vrij impulsieve actie. Als je dan geld gaat uitgeven dan maar iets leuks...
Maar goed Locatie, voor veel forummers bekend na de fotoshoot, vliegveld Weeze (Dld). Beschikbaar gesteld door de importeur stonden daar onder een mooie zon een Freelander, 2x Discovery, Range Rover, Sport supercharged en 2x Defender LWB.
Uiteraard was het doel deze modellen te leren kennen naar hun (on)mogelijkheden. Terreinvaardigheden te onwikkelen ....etc. lees: Een hele dag heerlijk gassen...
De dag grotendeels gereden met een Discovery TDV6 2.7 automaat. Geen sprintkanon maar tot mijn verbazing vond ik 'm motorisch voldoende. Soepel en stil genoeg, nou moet ik wel bekennen dat de meeste oefeningen met veel rust worden uitgevoerd. De nieuwe (Disco 4) met 3.0 moet helemaal goed zijn.
Begonnen werd de dag met het nemen van een onnatuurlijk betonnen richeltje. Simpel misschien maar je kunt 'm er ook goed op vastleggen. Tjee, wat zit je hoog in zo'n ding! Dat heet "Command positie" meneer.... anders ziet u niks daar beneden. Oké, daarna reden we uiterst rustig over de shelters van de basis, slippend door het zand, wadend met de goede snelheid door het water en met uiterste precisie baggerend om de bomen. De draaicirkel is best klein!
De Landrovers hebben tegenwoordig een lekker menu waarin dmv 4 programma's de ideale benadering van een soort terrein kan worden gevonden. Variabelen zijn (o.a.?) hardheid luchtvering, versnellingkeuze en daarnaast de keuze voor wagenhoogte en gearing. Simpel, je hoeft niet meer te denken, tegenwoordig kies je het juiste icoontje en er is al voor je nagedacht. Volledig hufterproof en die automaat in en terreinauto ....., die helpt daar wel bij. Althans dat gevoel gaf de auto me wel. Het verbruik zou volgens een mede berijder in Amsterdam 1:6 zijn en rustig op de snelweg 1:12, praktijk 1:9. Viel me eigenlijk mee, net als het feit dat je de 2600 kg niet altijd voelt.
Tegen het einde van de dag even een switch gemaakt naar de Range Rover TDV8. Keek nog even met een scheel oog naar de Sport Supercharged maar vind dat toch een beetje een plebejer bak. Ja, ik weet het, hij ziet er mooi uit, oogt wat dynamischer maar met 510 pk is ie toch gebouwd voor grote ego's. Een V8 diesel vind ik in zo'n suv toch een passender motorisatie en dus bleef de Harman-Kardon later uit. Het chique beest kost bijna het dubbele van de Disco maar je krijgt echt een superluxe auto met een weerga aan comfort. Een dash wat ik qua design subliem vind met daarin toeters en bellen die ik nooit nodig vind. Ik bespeur vijf camera's rondom de auto, een touch-screen waar de bijrijder andere zaken inziet dan de bestuurder en een volgeplemt lederen stuurwiel. Na al deze weldaad was het voor mij tijd voor een biertje bij de BBQ. Heeft Audi ook zo iets?
Ohhhh
Dat doe ik regelmatig met de allroad, daar is tie toch voor.
(In mijn dromen en dat schrik ik badend in het zweet weer wakker)
Maar dat ziet er fantastisch uit
Ikke wille ook wel een keertje, net als een uurtje Ferrari, Lambo of hele vette Porsche sturen bij raceplanet.
Gaaf! Vind dat enorm toffe bakken, die RR's ...