Niet vandaag, maar afgelopen week is de volledige koppeling - opnieuw - vervangen. Dat was 40k geleden ook al gebeurd. De toen gemonteerde Sachs- ipv LuK-versie begon echter nu al te slippen.
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
De C6 laten uitlijnen, met spoed want ik had met een draai behoorlijk een stoepband geraakt. Had het pas de volgende ochtend door door een tikkie scheve stuurstand en het gevoel van strak sturen was weg. Was echt nodig, zelfs rechtsachter was buiten de marge. Rolt weer super.
Niet vandaag, maar afgelopen week is de volledige koppeling - opnieuw - vervangen. Dat was 40k geleden ook al gebeurd. De toen gemonteerde Sachs- ipv LuK-versie begon echter nu al te slippen.
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
Heb de stoffen bekleding van mijn halflederen stoelen machinaal later reinigen door A1 Carclean uit Bunschoten (gevonden door een tip van @poetsertje ). Blij met het resultaat, watervlekken en vuil mooi weggehaald. Meteen een deurpaneel laten polijsten waar wat lichte schade nog op zat van de vorige eigenaar.
Niet 'sucks', maar Sachs
Nou ... dat lijkt een dingetje te worden. Vanuit mijn optiek is het kristal helder; een geadviseerde versie die binnen 1,5jr niet waar maakt wat hij belooft ...
Sachs daarentegen beroept zich voorshands op het getuned zijn van de motor.
Mijn reactie dat er juist om die reden niet de standaard, maar bewust een zwaardere uitvoering geplaatst was (b)lijkt er niet toe te doen. Voor alle duidelijkheid de betreffende koppel waardes: motor standaard ca 300Nm, na tunen ca 430Nm. Capaciteit van de koppeling: standaard Luk rond 440-450Nm, geplaatste Sachs 550Nm.
Ergo, getuned naar 430Nm met een koppeling die ruim 100Nm meer aan kan en dan toch slipt. Wat is hier onduidelijk in?
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
@robasto Ok. Je vertelde mij dat ze een Sachs Xtend 2290 xxx xxx hadden geplaatst (wat naar mijn idee alleen een Xtend 2290 601 098 kan zijn). Het product waar je nu naar verwijst is daarentegen een uit de Performance serie. Als ik naar de plaatjes uit deze post van jou kijk, zat die performance set echt niet in jouw auto. Los van de onderdeelnummers zie ik geen "ZF Sachs Race Engineering" op de drukplaat en de koppelingsplaat wijkt ook af naar mijn idee. Ik blijf erbij dat ik denk dat ze gewoon het standaard setje geplaatst hebben en geen extra sterke versie of iets dergelijks. Daarbij heb jij te dealen met je garage, de belofte die de garage jouw doet en het product dat zij je hebben geleverd. De discussie die zij vervolgens hebben met ZF/Sachs hoort niet jouw probleem te zijn..
Nu je me er expliciet op wijst ... Tjonge, ik denk dat je gelijk hebt. Men praat over B terwijl A gemonteerd zat (en er opnieuw een A geplaatst is). Zal even de 'dialoog' tussen garage en Sachs aanzien, maar daarna toch deze constatering aankaarten. Temeer daar anders de situatie zich over enige tijd waarschijnlijk opnieuw zal voordoen. Dank!
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
Zo
Ook maar eens de stoelen schoon maken
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Zomerwielen schoongemaakt, klaar voor de wissel morgen.
IMG_20190323.jpg
Audi A6 Avant 3.0 TFSI Quattro S-tronic Hartog Tuned Mijn voorsteltopic
Voorheen: 2011-2016 B7 Limo 2.0TFSI Quattro Tiptronic
Men wagen naar de Audi garage laten slepen nadat een bestuurder op men linkerachter wiel is gereden en men wagen een parkeervak naar voor is geschoven en 2 meter naar rechts om vervolgens de auto die naast mij geparkeerd stond ook nog mee te raken....
De bestuurder wou vluchtmisdrijf plegen maar getuigen hebben zijn nummerplaat opgeschreven en is ondertussen al aansprakelijk gesteld voor de schade.
Ik wacht nu af op wat de verzekering te zeggen heeft en wat het zou kosten om het te laten maken,als het te duur word dan is er een grote kans dat de wagen total los word verklaart.
De auto was zowel mechanisch als carroserie tip top in orde dus echt een domper!