Alles Ist Vorbei... MRB vrijstelling over!

[themadpilot]

dat wordt toch lastig omdat er voregâh met een andere norm verbruik werd bepaald, en die niet 123 zijn te vertalen.

Ze vinden wel een manier ;-)

fijn dat ze daar eindelijk achter zijn

Ik denk dat de lobby van de automobielindustrie wel een vinger in de pap heeft gehad bij het opstellen van de regels rondom de meetcyclus. Maar nu zo overduidelijk is dat de verbruikscijfers voor geen meter gehaald kunnen worden, doet de politiek net of ze erin geluisd zijn en komen ze onder het mom van "eerlijk belasten" opeens met dit op de proppen. Uiteindelijk zal het in ieder geval niet zo zijn dat autorijden goedkoper zal (mag...) worden.

[Bert A4]

De ministerraad heeft op voorstel van staatssecretaris Wiebes van Financiën ingestemd met Autobrief II. Autobrief II is op 19 juni 2015 aan de Tweede Kamer aangeboden. De Tweede Kamer heeft op 12 april 2016 ingestemd met het wetsvoorstel Wet uitwerking Autobrief II. De Eerste Kamer moet de voorstellen eerst goedkeuren voordat de wijzigingen ingaan.


https://www.rijksoverheid.nl/onderwe...ngen-2017-2020



Oude dieselauto's die meer fijnstof uitstoten dan een nieuw model, gaan meer betalen. Voor deze vervuilende diesels zonder fabrieksroetfilter gaat de mrb per 2019 met 15% omhoog (inclusief opcenten). Eigenaren van een vervuilende diesel hebben dus een paar jaar de tijd om een schonere auto te kopen.

[Bastet]

En waar leggen ze de grens voor "oude diesel auto's"? In Rotterdam centrum zit de grens voor de milieuzone ergens rond 2001; gaat alles na 2001 dan ook door de mallemolen? En "meer uitstoten dan een nieuw model"; dat is toch zeer onduidelijk? Of is de grens gewoon dat je een af fabriek roetfilter hebt/had, nog los van eventueel geretrofitte filters...

[Bert A4]

En waar leggen ze de grens voor "oude diesel auto's"? In Rotterdam centrum zit de grens voor de milieuzone ergens rond 2001; gaat alles na 2001 dan ook door de mallemolen? En "meer uitstoten dan een nieuw model"; dat is toch zeer onduidelijk? Of is de grens gewoon dat je een af fabriek roetfilter hebt/had, nog los van eventueel geretrofitte filters...

Alles zonder roetfilter vanaf fabriek en retrofit filters.
Dus daaronder vallen de diesels tot circa 2005 .

De milieuzone in Rotterdam is een ander verhaal, daar mag je ouder dan 2001 niet meer in.
Maar ik verwacht dat ze die grens ook regelmatig zullen gaan verschuiven tot alleen de vanaf fabriek roetfilters overblijven .

[Bastet]

Ik denk dat je daar wel te veel mensen zal treffen als overheid zijnde, en dat je het daarmee ook onmogelijk maakt om de regels nog te snappen. Niet iedereen heeft het budget om elke 2 jaar te upgraden, maar goed. Autorijden is ook een luxe, eigenlijk.

Aan de andere kant, het is pas in 2019 - tegen die tijd hoop ik toch wel van de B6 afgestapt te zijn

[Bert A4]

Yep nog 2.5jaar

[Henkjan]

in 010 mag je wel met een oudere auto de zone is, mits je aan kan tonen dat die aan de norm van >2001 voldoet. soms staat dat al op t kenteken.

[Bert A4]

in 010 mag je wel met een oudere auto de zone is, mits je aan kan tonen dat die aan de norm van >2001 voldoet. soms staat dat al op t kenteken.

Graag meer uitleg?.

Want in Utrecht mag een 2000 diesel met retrofit ook niet het centrum in.
Ook als dit bij de RDW vermeld staat mag hij er niet in.

[Henkjan]

Graag meer uitleg?.

Want in Utrecht mag een 2000 diesel met retrofit ook niet het centrum in.
Ook als dit bij de RDW vermeld staat mag hij er niet in.

http://gezonderelucht.nl/wat-gebeurt...ontheffing-aan

Is je auto schoner dan op basis van zijn leeftijd mag worden verwacht omdat je auto een aanduiding E2 of U9 heeft? En staat dit zo geregistreerd bij de RDW? Dan mag je gewoon in de milieuzone rijden en hoef je geen langdurige ontheffing aan te vragen.

Heb je bewijs waaruit blijkt dat je auto schoner is dan verwacht? Bijvoorbeeld een aantekening op het kentekenbewijs? Vraag dan een langdurige ontheffing aan. En stuur de hieronder gevraagde bewijsstukken mee.

Deze langdurige ontheffing kost 178,20 per aanvraag. De ontheffing is onbeperkt geldig. Ga naar rotterdam.nl om een langdurige ontheffing aan te vragen. Stuur een van de volgende documenten mee:

• Een verklaring van een BOVAG-erkende garage. Hierin moet staan dat deze garage een TüV-gecertificeerde ombouwkit heeft geïnstalleerd in je auto. Uit de TüV-certificering moet blijken dat verwacht wordt dat de auto na installatie van de complete ombouwkit minstens zo schoon is als Euro-1 (benzine/lpg) of Euro-3 (diesel).
• Een verklaring van een door BOVAG-erkende garage dat een nieuwe(re) motor én een nieuw(er) uitlaatgasnabehandelingssysteem zijn geïnstalleerd. Het moet gaan om onderdelen die standaard in auto's zijn ingebouwd met een typekeuring Euro-1 of hoger (benzine/lpg). Of Euro-3 of hoger (diesel).
• Een verklaring van een BOVAG-erkende garage. Hierin moet staan dat er een geregelde katalysator is geïnstalleerd in je auto.

[tom]

Duur geintje voor iets wat eigenlijk (bijna) gratis zou moeten zijn.

[Franx]

Ik ga het allemaal niet eens lezen.. (vluchtig dan..). Maar beginnen we in de politiek niet een beetje door te slaan met waanideeen en andere hocus pocus... Onze auto moeten aan vanalles voldoen en cijfertjes kunnen waarmaken uit de folder, maar wat is de werkelijkheid waard t.o.v de regels... neem die hele sjoemelsoftware gate.

Het slaat allemaal als een l*l op een drumstel.... we kunnen niet allemaal om de 4 maanden een nieuwe auto kopen omdat ie zogenaamd beter is dan je huidige... en wat is aantoonbaar beter?

We leven in een erg vage tijd, maar gelukkig zullen cijfertjes zijn om dit aan te tonen..

[jos_br]

http://gezonderelucht.nl/wat-gebeurt...ontheffing-aan

Dit heb ik nooit gelezen, maar dit houdt dus in dat mijn Audi TTtdi ofwel door mag rijden in Rotterdam, of ik moet het aanvragen aangezien de motor een ASZ (96kw tdi euro3) is. Auto is van 1999.

Jos.