Ik heb de indruk dat het bereik van het alarmzendertje veel beperkter is dan van de autosleutel. Daarnaast werkt het zendertje alleen als je de knop indrukt. Ook zijn er recent publicaties dat VAG de codering van het sleutelsignaal niet goed heeft uitgewerkt. Kortom, en daar draait het uiteindelijk om, de verzekeraars hebben (helaas!) geen vertrouwen meer in de veiligheid van de VAG-sleutels.
"Shoot for the moon, even if you miss, you''ll land amongst the stars!
#2-A4 Avant 2.0TFSI S-Tronic Sport Proline-S - Virtual Cockpit - MMI+ - Afgeplat MF Sportstuur - Verwarmbare stoelen - Zonwering - Getint glas - Audi Connect - Lichtpakket - Alcantara bekleding - SCM/ TNO alarm - 19" PQ5 Velgen.
Dat onderscheppen is ook moeilijker dan het soms voorgesteld wordt. En als het al gedaan wordt is het pas nuttig als het ook je signaal naar de auto heeft onderbroken en je het niet nog een keer probeert (m.a.w. je auto gaat niet op slot). Als je merkt dat je auto niet op slot gaat en je drukt nog een keer op sluiten (en hij gaat dan wel op slot) heeft de dief al niets meer aan z'n opgevangen signaal. Zo werkt het in ieder geval affabriek.. Hoe DEFA exact werkt weet ik niet, maar dat zal niet veel anders werken.
Wat een 'voordeel' is, is dat zo'n alarminstallatie los staat van je auto in die zin dat je 'm niet per OBD kunt uitschakelen. Hij zal wel op het CAN netwerk worden aangesloten om gebruik te maken van wat informatie van de auto, maar de autorisatie is zelfstandig. Je kunt DEFA (dvs90 bijvoorbeeld) ook zonder eigen startonderbreker installeren. Dan heb je slechts de startonderbreker van je auto, die door dieven uit te schakelen is. In dat geval kan je dus alsnog wegrijden, alleen het alarm gaat wel af.. Als de startonderbreker van het DEFA systeem eraan wordt toegevoegd (vaak door de kabel naar de startmotor via het DEFA apparaat te laten lopen) wordt dat een ander verhaal natuurlijk.. Of ze dit in de praktijk ook zo monteren... I don't know, lijkt me niet heel eenvoudig.
Er zit inderdaad gewoon een knopje op de kaart maar die zou je eigenlijk niet hoeven te gebruiken. Het in de buurt zijn van je auto zou genoeg moeten zijn. Ik dacht zo'n 3meter. Dus wanneer je binnen 3meter van je auto bent en je de auto met de sleutel opent, dan klinkt er 1piep en je kan/moet dan binnen 10 a 15 seconden je auto starten. Doe je dit niet dan gaat het alarm af. Bij mij geeft dit nu juist de problemen. De helft van de keren als ik mijn auto open met de originele sleutel, dan klinkt de piep niet, dus "ziet" het alarm het kastje niet en dan gaat het alarm af. Als het wel goed werkt, dan heb je erg weinig tijd om nog iets in je koffer en of op de achterbank te leggen. Doe je hier te lang.... over dan klinken er 2piepjes en dan gaat het alarm af of je moet het knopje in drukken. Erg makkelijk systeem als je je handen vol hebt met boodschappen of iets dergelijks. En aangezien de elektrische klep van de A4 ook niet de snelste is, is het altijd een feessie om iets in je koffer te leggen...
"Shoot for the moon, even if you miss, you''ll land amongst the stars!
#2-A4 Avant 2.0TFSI S-Tronic Sport Proline-S - Virtual Cockpit - MMI+ - Afgeplat MF Sportstuur - Verwarmbare stoelen - Zonwering - Getint glas - Audi Connect - Lichtpakket - Alcantara bekleding - SCM/ TNO alarm - 19" PQ5 Velgen.
Precies, met het cobra alarm hoef je alleen maar het kaartje bij je te hebben. Doe je de auto van slot met het kaartje in de buurt dan gaat de startonderbreking er af. Overigens is met nieuwe regels, en dus ook update van mijn alarm, alles gekoppeld aan de cobra zender: dus even snel iets in/uit de auto zonder cobra kaartje en t ding begint te loeien Je kunt dit gewoon laten programmeren: afstanden, vertragingen. Niet naar wens, even naar de alarm-inbouwer gaan en m aan de pc hangen.
Fabrieks af alarm bestaat volgens de dealer niet: dit wordt achteraf in NL ingebouwd, normaal gesproken defa. Iets met certificatie en achterhalen wie t heeft ingebouwd. Ik wilde t gemak van de cobra en de dealer heeft daar zonder problemen aan meegewerkt.
Ik heb een nieuwe Audi A3 besteld, en ben zeer geïnteresseerd in de beveiliging.
Ik heb het volumetrisch en perimetrisch alarm als optie genomen, omdat ik me hierdoor toch veiliger voel.
Nu was ik ook aan het nadenken over GPS tracking (heb ondertussen hier ook al kennis gemaakt met de FM tracking), maar ik vroeg me af: werkt dit op de nieuwe systemen ook al niet via Audi Connect? Kan ik niet via mijn Audi Connect zien op mijn smartphone waar mijn auto geparkeerd staat ten alle tijde? Dan is dit een soort ingebouwd GPS tracking systeem.
Andere mechanische beveiligingsmaatregelen lijken me iets te veel werk te zijn om steeds de beveiliging op te heffen voor je met de auto weg kunt.
Ik heb dat niet kunnen vinden. Wel is het mogelijk om je parkeerpositie via MMI connect op je smartphone in te voeren, waardoor je de auto kunt terugvinden (als je in een vreemde stad bent bijv.). Maar die positie is statisch, de locatie verandert niet zolang je geen andere positie invoert.
Heb zelf een Cobra 4610 (startonderbreker + kaart aan sleutelbos) systeem achteraf laten installeren op een Range Rover Evoque. De auto had Keyless Entry en de Cobra was een back-up systeem voor onderscheppen van signaal e.d. Je moest dus de sleutel EN de kaart bij/in de auto hebben voor die startte.
Werkte op zich prima alleen vond ik het Cobra systeem wat traag. Het duurde soms wel een seconde of tien voor de kaart herkend werd.
Ik heb, naast het gewone alarm, een MI50 van Moving Intelligence erin zitten. Extra blokkering en track en trace (zowel via gps als mobiele data peilen). Werkt prima, deblokkeren via app of credit card-achtig pasje tegen verborgen plek in auto stoppen. Maar als ze willen, nemen ze toch alles mee 😬
Heb 3 beveiligingen aangebracht:
Achteraf gemonteerd defa klasse 3 alarm, dus niet Af-fabriek
Bearlock
OBD-Blocker
Hoop dat het voldoende zal zijn