Top inderdaad.
Die B5 is toch een juweeltje... en die machtige V8 in de B7... en die RS2 waar t mee begon allemaal. Tja en die B9 is bizar goed...
Leuke video m.b.t. een aantal leden uit de Audi rs2/rs4 familie:
https://www.youtube.com/watch?v=3yNPqNf9Tfo
Ik heb er enkele maanden geleden mee gereden, wou hem toen ook bestellen(zegt genoeg?) maar kreeg toen het nieuws dat hij niet meer leverbaar zou zijn tot begin 2019 .
HIerdoor deze plannen even aan de kant gezet , maar ik durf niet te zeggen dat deze er niet meer zal komen, al zal dit van de CO2 uitstoot afhangen na de wltp aanpassingen aangezien ik hem zakelijk zou rijden en het sowieso al duur genoeg is.
Voor mij was het direct bevestiging van mijn keuze, enkel was ik niet te vinden voor het "prot" geluid bij het schakelen, verder zeer comfortabele wagen, ongeacht het toch een RS is.
Wel moest je niet heel veel doen om deze wagen op zijn grenzen door de bocht te draaien, niet tegenstaande dat hij ook wel echt door de bocht ging en er niet uit
maar in tegenstelling tot de huidige A6C7 was dit een stuk aangenamer sturen en spelen
Dat moet wel de langzaamste dragrace start zijn die een RS2 ooit gemaakt heeft. Hij is zeker de langzaamste van het stel, maar het verschil is niet zo groot met een goede chauffeur achter het stuur. Maar met slechts 3000 miles op de klok zal men wel de bak en koppeling willen sparen denk ik.
Zo vandaag op pad geweest met de RS4 (en RS3 @ketelapper). Wat een kanon. Wat een bak. Knallen in de versnellingsbak. Gruwelijke brul in de uitlaat. Ongelooflijk hoe dit vooruit gaat. 234 in z'n 5. Bij 265 op schakelen van 7 naar 8. Bij 278 moesten we van het gas af omdat de RS3 ging inhouden. In ieder geval een heerlijk uurtje kunnen sturen met 1:5. De bijrijders (@A6-Owner en vader) waren ook erg onder de indruk en moesten zelfs even aan de zuurstof om bij te komen.
Wel eerlijk is eerlijk. RS3 deed niet veel onder voor de RS4. De RS4 had best wat tijd nodig om de reactie tijd te compenseren als de RS3 voor hem weer op het gas ging. Maar uiteindelijk kon hij elke keer weer na een tijdje langzaam wat naar hem toe kruipen.
Hier wat foto's
20181021 Audi on Tour (2).jpg20181021 Audi on Tour (12).jpg20181021 Audi on Tour (11).jpg20181021 Audi on Tour (10).jpg20181021 Audi on Tour (8).jpg20181021 Audi on Tour (7).jpg20181021 Audi on Tour (6).jpg20181021 Audi on Tour (4).jpg20181021 Audi on Tour (3).jpg
En de stenen gingen uit de grond
20181021 Audi on Tour (9).jpg
Het verschil in performance met de RS3 is nu wel erg klein. Ze hadden de RS4 B9 wat mij betreft wel iets meer pit mogen geven. Het zou mij niet verbazen als er nog een 'Performance'-versie o.i.d aankomt.. Een veel oudere S4 B8 met simpele pulley-tune haalt dezelfde (of misschien wel betere) 1/4 mile tijd. Hoewel de oudere C63 trager uit de startblokken is i.v.m. de achterwielaandrijving is die concurrent met 4.0L onder de motorkap op de weg vaak ook sneller.
Prestaties op papier zijn ook vergelijkbaar (4,1s / 250 km/u) en vallen ondanks de 50 pk extra weg door het gewicht. Dus ik denk dat je deze twee ook meer op karakter (ruimte en wendbaarheid) moet vergelijken dan duidelijke verschil in prestaties.
Heerlijke zondagochtend gehad met @FASt Vroemvroem... RS4 en RS3 tijdens dit ritje inderdaad onverwacht gelijk aan elkaar. RS4 voorop betekende reactie-achterstand RS3, en andersom. Vanuit werkzaamheden geaccelereerd van 100 tot 280km/u. Staat op film, maar ik heb geen idee hoe video te uploaden. FASt: jij hebt 'm ook, wel een linkje
Schandalig om zo hard te rijden op de Nederlandse wegen
(zou ik uiteraard nooooooooooit doen)
Nieuwe RS4 en nieuwe RS5 zijn apsolute toppers. Vooral de RS5 was ik erg van onder de indruk. Had je de RS5 niet als keuze? Dat had in mijn ogen de mooie deal vs de RS3 kunnen zijn.
Spijtig genoeg kreeg ik deze informatie al enkele maanden geleden, maar als er zo een budgetten worden uitgegeven wil ik ook een wagen volledig naar mijn zin.
Het mag dan soms over het domste detail gaan of een kleine optie teveel of te weinig, maar voor dergelijk budget wil ik mijn keuze en spijtig genoeg niets meer of minder
é
Maar half 2019 haal ik sowieso niet voor een tegen dan al "oud" model met vermoedelijk nog een hogere CO2 uitstoot, de de daarbijhorende nadelen voor het zakelijk rijden...
https://www.youtube.com/watch?v=32mk2RNtFvI
Filmpje geüpload.
+1 @FASt
Ja het ging hard maar gehele rit binnen wettelijke snelheidslimiet