Resultaten 1 tot 9 van de 9

Onderwerp: 2.0 Multitronic, sneller in D dan in S?

  1. #1

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2016
    Leeftijd
    34
    Posts
    14
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A5 SB

    Standaard 2.0 Multitronic, sneller in D dan in S?

    Heb t idee dat de auto sneller optrekt in D dan in de S stand. Omdat die in D niet schakelt. klopt dit ?

  2. #2
    wazzup01's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    04 2008
    Leeftijd
    51
    Posts
    3.304
    Kudos
    26
    Auto
    Audi A6
    Land
    Land

    Standaard re: 2.0 Multitronic, sneller in D dan in S?

    Een idee is subjectief, er is maar een oplossing voor jouw probleem, download een app-je waarmee je de versnelling kan meten zoals Accelerometer in de appstore. En doe daarna drie metingen in Drive en daarna in Sport. Dan kan je de verschillen objectief beoordelen.

    Puur theoretisch gezien moet het niet veel uitmaken of je nu in drive dan wel sport rijdt, immers je krijgt niet spontaan meer vermogen erbij in sportmodus, wat wel het gevoels verschil kan maken is dat in sport, de bak inderdaad een aantal commando's krijgt om naar preset instelling te gaan (stapsgewijs) waar hij in drive gewoon een glijdende beweging maakt over de conussen.
    Waar een wil is, is een weg.
    Maar waar een weg is, hoef ik niet te willen.

  3. #3
    CCJ's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    01 2013
    Posts
    201
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A5 SB

    Standaard re: 2.0 Multitronic, sneller in D dan in S?

    Volgens mij is S iets sneller, maar scheelt niet veel. Op Youtube zijn best wat filmpjes te vinden waarin het verschil in beeld komt, zoals deze

    https://youtu.be/htXugjn23Yg

  4. #4
    A6 Black Optic's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    12 2014
    Posts
    1.698
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A6

    Standaard Re: 2.0 Multitronic, sneller in D dan in S?

    In S zou je zwart wit iets langzamer zijn als die 'schakelmomenten' verlies zouden zijn ten opzichte van de constante versnelling van de D stand. Maar dan komt de versnelling niet boven de 4 of iets duizend qua toeren toch ? Met S komt die wel iets hoger misschien heft dat iets op.
    Audi A6 4G '13 Avant S-Edition - Briljant zwart + Zwart optiek -
    Audi A4 B8 '11 Avant Pro Line S
    Audi A4 B8 '10 Avant S-edition

  5. #5

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    10 2009
    Leeftijd
    54
    Posts
    10
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A4

    Standaard Re: 2.0 Multitronic, sneller in D dan in S?

    D is sneller. In D zorgt de computer ervoor dat je steeds de optimale verhoudingen hebt.
    Is S trekt hij veel te ver door. in de bovenste toeren gebeurt niets meer. De schakelmomenten kosten tijd en het weer oppakken kost wederom tijd.
    Alleen voelt het niet zo. En dat is eigenlijk best grappig. Als je al rijdt, dan voelt S nog sneller dan bij optrekken vanaf 0, omdat je het beroemde "slippende koppeling" gevoel dan niet hebt. Het systeem reageert dan direct.


  6. #6

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    01 2019
    Leeftijd
    68
    Posts
    11
    Kudos
    0
    Auto
    Audi SQ5
    Land
    Land

    Standaard Re: 2.0 Multitronic, sneller in D dan in S?

    Beste Audifanaten,

    Of het optrekken sneller gaat in D of S met een Multitronic, ik heb geen idee. Alleen de opmerkingen over schakelmomenten...... Een multitronic schakelt niet, want het is een CVT (Continue Variabele Transmissie). In principe een bak a la onze voormalige nationale trots: De Daf met zijn variomatic.

  7. #7
    VIP1980's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    08 2020
    Leeftijd
    43
    Posts
    185
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A6
    Land
    Land

    Standaard Re: 2.0 Multitronic, sneller in D dan in S?

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Bloempie Bekijk Berichten
    Beste Audifanaten,

    Of het optrekken sneller gaat in D of S met een Multitronic, ik heb geen idee. Alleen de opmerkingen over schakelmomenten...... Een multitronic schakelt niet, want het is een CVT (Continue Variabele Transmissie). In principe een bak a la onze voormalige nationale trots: De Daf met zijn variomatic.
    Schakelmomenten worden elektronisch gesimuleerd, dus voor het gevoel zijn er wel degelijk schakelmomenten...

  8. Ad
  9. #8

    Standaard Re: 2.0 Multitronic, sneller in D dan in S?

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Bloempie Bekijk Berichten
    Beste Audifanaten,

    Of het optrekken sneller gaat in D of S met een Multitronic, ik heb geen idee. Alleen de opmerkingen over schakelmomenten...... Een multitronic schakelt niet, want het is een CVT (Continue Variabele Transmissie). In principe een bak a la onze voormalige nationale trots: De Daf met zijn variomatic.
    Met een multitronic kan je wel degelijk "schakelen". Dat er dan geen tandwielen ter sprake komen, maar een "gladde" rol met een riem eroverheen, naar een andere diameter rol, dat doet er niet toe. Het is en blijft een overbrengingsverhouding, en die verhouding wordt veranderd. Normaliter traploos (eindeloos veel versnellingen), maar als je 6 vaste ratios inprogrammeert is het net zo goed schakelen..

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door A6 Black Optic Bekijk Berichten
    In S zou je zwart wit iets langzamer zijn als die 'schakelmomenten' verlies zouden zijn ten opzichte van de constante versnelling van de D stand. Maar dan komt de versnelling niet boven de 4 of iets duizend qua toeren toch ? Met S komt die wel iets hoger misschien heft dat iets op.
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Multibas Bekijk Berichten
    D is sneller. In D zorgt de computer ervoor dat je steeds de optimale verhoudingen hebt.
    Is S trekt hij veel te ver door. in de bovenste toeren gebeurt niets meer. De schakelmomenten kosten tijd en het weer oppakken kost wederom tijd.
    Alleen voelt het niet zo. En dat is eigenlijk best grappig. Als je al rijdt, dan voelt S nog sneller dan bij optrekken vanaf 0, omdat je het beroemde "slippende koppeling" gevoel dan niet hebt. Het systeem reageert dan direct.
    Dat verhaal gaat alleen op als D ook daadwerkelijk de meest vermogende verhouding vasthoudt, ofwel maximaal koppel (bij een non-turbo al snel 4500+rpm) om weg te komen, ofwel maximaal vermogen om op snelheid te komen (5900-6300rpm). Mijn ervaring met multitronics is dat-ie behoorlijk lang laag in de toeren blijft, en dat zo'n S-stand dan toch vlotter is omdat je zélf kiest waar je zit qua powerband.

    0-100 in vol gas is misschien een uitzonderingssituatie waarin D een fractie sneller kan zijn dan S, maar ik denk dat in de praktijk in al die andere situaties S wel echt sneller is.
    Hobby: Hyundai Coupe GK FL met WIP 1.8T 20V AGU (A3) swap
    Lease: Peugeot E-208 GT Pack | Rouge Elixir | Full Option

  10. #9
    bandenman74's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    01 2021
    Leeftijd
    49
    Posts
    80
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A6
    Land
    Land

    Standaard Re: 2.0 Multitronic, sneller in D dan in S?

    Bij mijn a6 met multitronic is ie wel degelijk sneller in de sportstand dan in de drive, het verschil zit hem voornameiljk in de aangepaste schakelmomenten en gebruikte koppel.
    Audi A6 Avant 3.0TDI 204PK (gechipt naar 273PK & 502NM) M8
    VW Golf 1 Cabriolet 3.2FSI 250PK DSG (in aanbouw)

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •