hmm zou een moderator de post kunnen veranderen? want ik heb het dubbel gepost in 1 post. Ik kan zelf niet eens me eigen post aan passen. hoort dit?
Ik heb dan wel een nieuwe, maar de A6 zal ik nooit vergeten!
Specs:
type: Audi A6 2.4 Quattro automaat/tiptronic 5
motor: 2.4L V6 30V 170PK 220NM
onderstel: Quattro GmbH sportonderstel
gewicht: 1600KG
uitrusting:
Pro Line (of hoe het vroeger ook hete)
Xenon verlichting
Lederen bekleding
volledig elektrisch verstelbare stoelen met lende verstelbaar
Navigatie systeem (de simpele versie met spraak en pijltjes bij de tellers)
[url]6CD wisselaar
Bose sound system
dimmende binnenspiegel
verwarmde buitenspiegels
licht paket
airco met climate control
Rij-impressie:
Het is nog steeds een geweldige limo! een prima auto om lange tochten mee te maken. lekker comfortabel omdat de Quattro sportvering in 2000 nog niet zo stug was.
Super comfortabele stoelen die je helemaal kan instellen hoe jij dat wilt.
De motor vondt ik alleen net niet krachtig genoeg. onderin de toeren heeft hij gewoon geen power. De automaat compenseerd het wel redelijk want die reageerd snel, en schakeld ook vlot terug in tegenstelling van de automaat in een mercedes E klasse van dat jaar.
Als je eenmaal in de toeren zit dan gaat hij natuurlijk wel vooruit :-D golf 2 GTItjes hield ik bij met stoplicht sprintjes bij en reedt ik er na de 120KM/h wel uit. In duitsland ooit is een half uur lang getopt op 245KM/h op de teller. In Nederland nooit verder gegaan dan 235KM/h, want boven de 220 gaat die naar ze 5 en dan gaat het allemaal toch een stuk langzamer.
De wegligging is uitstekend door de Quattro aandrijving. Ook in de sneeuw trek je met gemak bij de stoplichten weg.
Je merkt alleen in snelle 100KM/h+ bochten dat de vering niet zo stug is als de huidige modellen. Hij gaat b.v. bij het prinsklausplein een beetje wiebelen als je die met 120 a 130 neemt.
verder als je op het randje van grip komt wanneer die begint te driften is die echt heel goed onder controle te houden.
Technisch zijn alleen de motortjes van de voor ramen een keer stuk geweest, nadat die 4 jaar oud was. Dit schijnt veel voor te komen.
tenslote nog wat filmpjes en foto's
Filmpjes:
http://home.planet.nl/~gobiu004/experimentaldrift.AVI
http://home.planet.nl/~gobiu004/audi20tot130.AVI
http://home.planet.nl/~gobiu004/audi90tot140.AVI
Foto's:
http://home.planet.nl/~gobiu004/A6audi1.JPG
http://home.planet.nl/~gobiu004/A6audi2.JPG
http://home.planet.nl/~gobiu004/audiA63.JPG
http://home.planet.nl/~gobiu004/audiA6voor2.JPG
http://home.planet.nl/~gobiu004/A6audieachter.JPG
http://home.planet.nl/~gobiu004/A6audiCDgps.JPG
http://home.planet.nl/~gobiu004/A6audidash.JPG
tenslotte nog een fototje van de nieuwe aanwinst. Binnenkort daar een rij-impressie over, want hij moet eerst nog ingereden worden. Ik wil wel kunnen vertellen hoe die nieuwe 3.2FSI voelt in een cabrio
[/img]
Een aantal zaken kan ik onderstrepen.
Heb net zo'n zelfde A6 avant met zo'n beetje alles erop en eraan en erin. De motor doet het uitstekent alleen alles bij elkaar speelt het gewicht wel een rol. Voor vlot doorrijden moet je echt het gas intrappen en het vermogen echt aanspreken.
Gisteren even in Duitsland geweest, de quattro voelt erg stabiel aan, alleen het verbruik.............
Daar is mijn A4 1.8 toch wel veeeeeel zuiniger. De laatste doet 1 op 10 bij ong 160 km/u, dat haalt deze A6 Avant niet. Zeker op topsnelheid, ong 215 km/u, gaat er aardig wat loodvrij doorheen.
Maar de auto blijft vrij stil op hoge snelheden en stabiel, 150-160 is een ideale reissnelheid. Comfortabel.
Ronald.
de 2.4 V6 heeft niet echt veel koppel en ook niet echt een roffel uit de uitlaat. De 2.4 klinkt heel fel. De 3.2 V6 fsi daarintegen die ik nu heb, heeft idd een lekker koppel en zo'n lekkere roffel uit de uitlaat :-P Vooral als je cabrio rijdt en dan even in een tunneltje het gas een beetje intrapt :-D geweldigOorspronkelijk geplaatst door bauer
Maar de A6 blijft een hele fijne cruise wagen.