"gevoel" tiptronic

**raverke95** · 14-07-09, 20:54

Ik vond niet dat dit vraagje in mijn motorrem topic paste, dus maar even een nieuw...

Al eerder eens vermeld dat ik als het budget het toelaat mij een A6je ga uitzoeken met automatische bak. Het is me al vrij duidelijk dat voor multitronic kiezen blijkbaar op termijn voor problemen kiezen is. Waarschijnlijk ga ik toch voor een quattro uitvoering gaan en blijkbaar is dit sowiso toch tiptronic en staat garant voor (bijna) geen problemen. Kan ik tenminste toch besluiten na het gebruiken van de zoekmachine.
Nu ben ik al twee jaar de multitronic van mijn oudjes hun A6 gewoon welke gewoon zaaaaalig rijdt. Nooit schokken, je ziet of hoort hem nooit schakelen. Evenlang heeft een oom van me een VW Passat met DSG automaat. Hou je de toerenteller in de gaten zie je die schakelen, maar je voelt het niet. Een blik op het theoretisch werkingsprincipe van beide bakken bevestigt de praktijk: schokken kan je gewoon niet voelen.
Hoe zit dat nu met de tiptronic? Schakelt die even "gevoelloos" als multitronic, of is het eerder iets zoals DSG, of voel je hem echt schakelen?

tnx!
Gert

**coupé** · 14-07-09, 21:18

tiptronic voel je licht overschakelen idd. maar is wel de betere bak.

**Jurgh** · 14-07-09, 21:30

Heel eerlijk gezegd, ben ik niet helemaal tevreden over mijn tiptronic. Met name rustig wegrijden vind ik schokkerig verlopen. Af en toe zie je de toerenteller ook even heen en weer vliegen. Soms lijkt de bak wel te hoog in de toeren te zitten. Mijn moeder heeft net in DE een nwe Golf Plus met DSG gekocht, ik moet zeggen dat dat echt vloeiend schakeld! Mijn zwager rijdt een A6 2.7 TT, ik zal eens in die van hem rijden om te kijken of hij hetzelfde euvel heeft. Maar buiten het rustig wegrijden om, ben ik helemaal content met een 3.0 en TT, de kracht en souplesse is waanzinnig, vooral als je het gas eens flink aanspreekt!!

muizenissen · 14-07-09, 22:22

Inderdaad, een tiptronic voel je wel schakelen. Soms zelf best hard, haha! Maar, in de praktijk is het allemaal heel goed te doen, en het enige dat je echt merkt is een lichte mindering in acceleratie bij rustig rijden, en een rustig opschakelen bij harder accelereren.

**Der_@nton** · 15-07-09, 15:08

Ja, ligt ook hoe je met het gas omgaat. Als je onrustig heen en weer trapt kan hij wel is een klappie geven. In de ''S'' stand vind ik het hinderlijk als je een rotonde neemt en hij opeens terug gaat naar ze 1, en opeens de toeren omhoog vliegen. Het is net alsof je dan ff geen aandrijving hebt en hij zoekende is.

En als je op de snelweg is ff volgas geeft en hij schakelt 2 versnellingen terug is er ook ff een dood moment.

Dat zijn mijn algemene opmerkinge over de bak.

En ja dat je hem voelt schakelen vind ik niet zo erg, weet je tenminste dat er iets gebeurd

**PeterSB** · 15-07-09, 15:38

Oorspronkelijk geplaatst door Rave Maus

Nu ben ik al twee jaar de multitronic van mijn oudjes hun A6 gewoon welke gewoon zaaaaalig rijdt. Nooit schokken, je ziet of hoort hem nooit schakelen.

Een multitronic schakelt technisch gezien ook niet, dus dat kan kloppen

**raverke95** · 15-07-09, 21:10

lijkt me dus allemaal nog menselijk als je daarvoor een oerdegelijke versnellingsbak krijgt is het een kwestie van wennen...
Toch ook niet onbelangrijk detail waar je hier nogal weinig over vindt: het verbruik... Mijn bedoeling van zo'n grote wagen te kopen is ook nog steeds eens wat verdere reizen te maken dan de belgische kust, of een centerparcsje in nederland. Scheelt een 2.7TDI quattro met tt veel in verbruik met een 2.7TDI multitronic. Misschien een stomme vraag, maar is de 2.0 TDI multitr. superveel zuiniger dan de 2.7? Uiteraard met eenzelfde rustige rijstijl. Op de lange weg richting spanje bvb is het rustig 130-140 rijden evt. met cruise control op en hier is het natuurlijk belangrijk zo weinig mogelijk een benzinestation te bezoeken :-).
Iemand die hier ervaring in heeft?

muizenissen · 16-07-09, 08:56

Geen ervaring vwb verbruik, maar wees niet in de waan dat een TT "oerdegelijk" is...

**Jurgh** · 16-07-09, 10:05

klopt, bij de 2.7 TT van mijn zwager is recentelijk de hele bak verwisseld (nog net onder garantie). De TT schakelde met harde klappen terug en bleef soms hangen. Het verbruik van mijn 3.0 is best fors. Laatste tankbeurt 1 op 9.2. Ik rij korte stukjes en dat werkt natuurlijk niet mee in het verbruik. Die keer daarvoor zat ik een op 12, maar toen had ik de A6 net uit DE gehaald. (lange stukken snelweg)

**raverke95** · 16-07-09, 20:57

Oorspronkelijk geplaatst door jurgh

klopt, bij de 2.7 TT van mijn zwager is recentelijk de hele bak verwisseld (nog net onder garantie). De TT schakelde met harde klappen terug en bleef soms hangen. Het verbruik van mijn 3.0 is best fors. Laatste tankbeurt 1 op 9.2. Ik rij korte stukjes en dat werkt natuurlijk niet mee in het verbruik. Die keer daarvoor zat ik een op 12, maar toen had ik de A6 net uit DE gehaald. (lange stukken snelweg)

aan een manuele bak kunnen natuurlijk evengoed stukken komen, als ik nog terugdenk aan mijn pa zijn golf 2 van zovele jaren terug :-s:-s. Het valt me wel op dat je hier veeeel minder ellende hoort over tt als over multi. Hoewel de multitronic in de 4F het precies ook goed doet, lees er weinig slecht over...

(je hebt het over 1 op 9.2? Nu ga je echt lachen hoor, maar ik ben zo één van die leken die het verbruik af te lezen op de boordcomputer, dus l/100km steeds in gedachten heeft. Wat bedoel je nu met 1 op 9.2?)

(tnx al voor alle info)

muizenissen · 16-07-09, 21:11

Een tiptronic is ook echt vele malen steviger dan een (oude) multitronic, da's waar, maar zie het aub niet als een probleemloze bak.

Tip: bakolie laten verversen bij een specialist; Coen Donkers ofzo.

Enne, 1 op 9.2 is 1 liter op 9.2 kilomter. 100 km / 9.2 km per liter = 10,86 liter per 100 km. De 3.0 is dus blijkbaar ongeveer gelijk aan de 2.8 (de mijne doet 1 op 9, oftewel 11.1 / 100km).

**Steven** · 16-07-09, 22:46

Ik heb net een nieuwe Tiptronic onder m'n A8 zitten. De oude was na dik 350.000km kapotgelopen.
De nieuwe bak schakelt zijdezacht. Je voelt het wel een beetje maar het is zó beschaafd en smooth.
Soms, heel soms, schakelt de bak wat ruwer tijdens het terugschakelen (maar "shocking" is het niet, pun intented).

Een Tiptronic is inherent veel robuuster als een Multitronic en als je de ATF netjes elke 60.000km vervangt en niet als een debiel rijd, gaan ze heel lang mee.
(pech daargelaten, dat kan iedereen overkomen)

De dealer zal adviseren om de ATF nooit te vervangen maar dat is door alles wat geen dealer is al lang als bullshit aangemerkt. Gewoon wél vervangen dus (om de 60k) incl. het filter. Bij een dealer kost dat een vermogen so don't even think of going there.

**jmkoole** · 17-07-09, 08:09

Mijn A8 heeft een 6-traps TT en dat bevalt me super.
Zo'n bak schakelt echt zijdezacht. het is inderdaad heel belangrijk om op tijd de olie/filter te verversen.
Ik kocht mijn A8 met 130.000 km op de teller. Altijd dealer onderhouden, dus de originele olie zat nog in de bak. Na verversen/spoelen kon ik het heel duidelijk merken; de bak is rustiger, gladder gaan schakelen zeg maar... Hij zat ook soms wat te 'zoeken', twijfelen zeg maar. Met nw olie is dat helemaal verdwenen. Zorg wel dat je dat verversen bij een garage met verstand van zaken laat doen. Het gaat hier niet om standaard ATF-olie! Ieder type bak heeft een eigen type olie. Dat luistert nauw!

**jmkoole** · 17-07-09, 08:24

Oorspronkelijk geplaatst door Rave Maus

Toch ook niet onbelangrijk detail waar je hier nogal weinig over vindt: het verbruik... Mijn bedoeling van zo'n grote wagen te kopen is ook nog steeds eens wat verdere reizen te maken dan de belgische kust, of een centerparcsje in nederland. Scheelt een 2.7TDI quattro met tt veel in verbruik met een 2.7TDI multitronic. Misschien een stomme vraag, maar is de 2.0 TDI multitr. superveel zuiniger dan de 2.7? Uiteraard met eenzelfde rustige rijstijl. Op de lange weg richting spanje bvb is het rustig 130-140 rijden evt. met cruise control op en hier is het natuurlijk belangrijk zo weinig mogelijk een benzinestation te bezoeken :-).
Iemand die hier ervaring in heeft?

Ik heb zelf een A4 2.0 TDI handgeschakeld gehad. Die gebruikte gemiddeld 1 liter op 16 à 17 km.
Een kennis van me heeft een A4 2.7 TDI en komt op een verbruik van 1 liter op 12 à 13 km.
Dus zo'n 30% meer brandstofkosten. Als ik zou moeten kiezen en zelf opdraai voor de kosten, dan koos ik een 170 pk 2.0 TDI.
Deze motor is op maat te chippen naar 200 pk en 410 Nm. Dat is al meer dan de standaard 2.7 TDI met 190 pk en 400 Nm.
Op de snelweg bij 120 km/uur blijft zo'n 2.0 TDI dan netjes 1 op 19 à 20 rijden en je hebt wel een berg vermogen achter de hand.
Een zescylinder maakt wel een prachtig geluid... De 2.0 TDI is ook wat 'nerveuzer' dan een 2.7, maar ja; tegen 30% meer kosten?

**raverke95** · 17-07-09, 19:46

De rekeningen van de dealer ken ik. Handig dat ik steeds achter het hoekje bij mn oudjes kan gaan kijken. Zij gaan steeds braafjes naar de dealer en hun rekeningen kennende...
Op weg naar mn werk zit er zo'n vakgarage "Bosch service". Ik weet niet of die in nederland ook veel te vinden zijn, maar hier rond Mechelen vind je ze met bosjes. De eigenaar van die garage is beste kameraad met een collega. Specialiteit is vw & audi. Als je hem (ook als leek) het hoe en waarom vraagt gaat hij samen met jou onder de wagen liggen als het moet. Bij mijn oudjes hun dealer is de werkplaats verboden terrein voor outsiders. (trek je conclusies maar...) De bosch service man zal ook zonder morren die olie verversen als je het vraagt, als hij het sowiso al niet doet. Rekeningen zijn best ook aardig volgens collega.

Begin toch beetje twijfels te krijgen over mijn keuze van 2.7TDI... Spijtige is dat quattro niet op 2.0 te krijgen is, of ben ik verkeerd? Ik heb er nog niet mee gereden, maar al vaak horen vertellen dat quattro een zaligheid is. Maar verbruik op zo'n lange rit scheelt toch een hoop. En bvb Ketelapper zweert dan bij zn 2.0 met multitr...
Maar om ff te antwoorden op jmkoole: mijn idee is nog steeds een A6 4f avant en daar zijn de 2.0TDItjes toch met 140pk ipv 170? Of ben ik zo mis? (hier in belgie denk ik zelfs 136 door fiscale redenen). Laat ons zeggen dat ik door mijn golfje en mijn vriendin haar citroen C4 er een bloedhekel aan gekregen heb om met een geladen wagen op de plank te moeten stampen om op de snelweg iemand min of meer voorbij te geraken. En geladen of niet in serieus bergzaam gebied is het met beide wagens rampzalig om 120 aan te houden als het bergop gaat. Ik heb een beetje bang dat het met een vol met bagage geladen A6 in 2.0TDI versie dezelfde toer opgaat. Dat litertje of die 2 litertjes meer heb ik er dan ergens wel voor over.

**jmkoole** · 17-07-09, 19:50

Ik heb een 1500 kg zware Knaus van 5 meter getrokken met een door JD tot 195 pk gechipte 140 pk A4 Avant.
Dat was werkelijk geen straf... De A4 kon er heel gemakkelijk mee overweg.

**edraket31** · 17-07-09, 20:04

Het verbruik nooit aflezen van de boordcomputer, kan makkelijk tot 1ltr p/100 verschillen met de werkelijkheid!

Ik heb een gemiddeld verbruik van 7,9ltr/100, voornamelijk snelwegkm's en ook veel Autobahn km's waarbij de 260 toch ook een paar keer is aangetikt.
Ik geloof dus niks van die boordcomputer, heb 't zelf nog nooit bijgehouden.

**Jurgh** · 17-07-09, 21:55

Klopt boordcomputer is absoluut niet accuraat. Simpel rekensommetje, hoeveel getankte diesel/benzine delen door het aantal gereden km.
Voor mij is die 30% extra kosten het zeker wel waard. Hiervoor een 1.9 tdi gereden (niet oneerbiedig, maar klinkt als een tractor) nu een bewuste keuze om 3.0 te rijden. En ja verbruik valt tegen...maar aan de andere kant rij je zo'n geweldige TOP auto met een fantastische motor...daar weegt die 30% kosten meer dan tegenop!!

muizenissen · 17-07-09, 22:19

(helaas voor de BC-haters: mijn BC geeft 11.9-12.0l/100km gemiddeld aan, maar het werkelijke verbruik is zo'n 11l/100km)

**Steven** · 17-07-09, 23:18

Ehm sorry, ging het niet over Tiptronics ipv. brandstofverbruik ?

Onderwerp: "gevoel" tiptronic

Onderwerp Gereedschap

"gevoel" tiptronic

Forum Rechten