2ton wagengewicht is niet geschikt voor een sprintje.
Maar ik sla zeker geen modder figuur, mocht het voorkomen.
Ik verblind ze met glans, win ik net die ene seconde extra bij groen.
0-200 in 9.3 sec .. top ~280km/h
Moest het vorige week wel afleggen tegen een R8 ... bij 235km/h vond ik het mooi genoeg.
Harde wind en regen, onbekende weg ... terwijl hij waarschijnlijk nog met 1 hand de radio van Skyradio op 3FM zette.
Nou moet ik eerlijk toegeven ik heb het laatst geprobeerd tegen een Volvo 340(zo'n oud hok) was een 1.4tje. Ik had er best moeite mee, die volvo had een automaat en dat scheelt wel natuurlijk(schijt een speciale automaat te wezen ofzo) Het gewicht was ongeveer het zelfde, rond de 1000kg.
Volgende keer maar beter m'n best doen
Stoplicht sprintjes doe ik niet vaak, ik ben er ook niet goed in en wil het niet slopen dus laat ik ze in 1 gewoon voor maar in 2e en 3e knal ik ze zo hard voorbij dat zijn dakantenne naar voren wijst. I love de nm van de tdi...
Ik doe bijna altijd stoplichtsprintjes, al vanaf de eerste dag dat ik mijn rijbewijs heb (mei 1980).
Het mooiste vond ik met mijn eendje, met piepende banden wegscheuren en dan had ik de eerste 10 a 15 meter te pakken, verder natuurlijk niet. Wel verbaasde gezichten, onbetaalbaar! Wilde mijn broer dat ook eens proberen, hij was zo gretig dat hij de pook uit de versnellingsbak trok!
En met mijn Renault Buggy met 1100 Gordini motor en een dikke Weber carburateur. Redde een Porsche 928 het zelfs niet! (in de stad)
Bochten zo snel mogelijk nemen vind ik ook heerlijk.
Met andere woorden: Ik rij bijna altijd voorop.
Stoplichtsprintjes durf ik niet aan. (=verlies ik)
Maar zowel met m'n quattro als met m'n Honda Civic Hybride (!) rij ik iedereen zoek op rotondes en bij bochten.
De slipgrens van de auto ligt tot nu toe nog steeds véééél verder dan mijn lef en mijn lef ligt stukken voorbij de lef van de meeste anderen.
Ja, dat dacht ik ook, tot ik op een ongelukkige dag toch de vangrail meepakte in een bochtje...
@coupe20V, toch merk ik een wereld van verschil in de auto toen ik 'm kocht (oudere slechte banden, blikken draagarmen, veren die al 250.000 gezeten hadden, halfgare bussen, etc) en hoe hij er nu aan toe is (FK schroefset, pirelli zero nero banden, powerflex race bussen, gietijzeren draagarmen). Zo drakerig is ie ondertussen niet meer. Maar ook niet zo origineel meer...
Grappig in mijn A6 komt het bijna nooit voor dat iemand een stoplicht sprintje wil doen ze haken bij voorbaat af haha, heel anders is het als ik in de A3 van mijn vrouw zit, dan lijkt het wil of ze allemaal een stoplicht sprint willen doen Van de week wel een leuk verhaal op de A7 tussen Purmenend en Hoorn. Ik cruise met ong 150km/pu richting hoorn, zie ik in mijn binnenspiegel iets met zelfbouw ledstrips op me afkomen met een redelijke snelheid. Bij nader bekijken bleek het een Octavia RS te zijn. Ik liet hem inlopen en toen hij bijna achter me zat, zette ik de TT in manual en terug naar vier, vol gas er vandoor, hij kon niet aanklampen daarna liet ik mij inhalen wilde wel even zien wat het nu precies voor Skoda was.( bleek een 2010 model RS te zijn) Nadat hij me ingehaald had en ik erachter hing ging zijn hand omhoog met het bekende drie, twee, een teken... kom maar op haha in begin reed hij even van me weg maar al snel zat ik goed achter hem te 'duwen'. Helaas waren we toen al bij Hoorn en daar was het druk, ik ben nog klein stukje met hem meegereden afslag Hoorn, vanuit daar moest ik weer terug naar afslag Avenhorn, de opgestoken duim van de bestuurder kon ik wel waarderen
Audi S6 2012 4.0 TFSI CoD ABT tuned -540p / 650Nm-
Audi A1 2014 1.4 TFSI CoD Sport Edition Daytona Grey
Jurgh Car Detailing / Glascoating / High-end Detailing www.detailing.nl -
Met mijn vorige auto(tje)< clio rs 182 opgevoerd naar 200 pk, 1010 kg wagengewicht, regelmatig krachtigere auto's voorbij gegaan op de nordschleife. Het is daar echt een kwestie van goede wegligging met die honderden bochten, en durf natuurlijk. Op de rechte stukken werd ik dan vaak weer ingehaald. Met mn huidige auto, A3 SB 1.8tfsi JD software 219pk 354nm laatst op de A13 tegen de nieuwe megane RS (250pk 340NM) gesprint en ik kon hem gewoon volgen zonder problemen. Waarschijnlijk bij een sprint vanuit stilstand zou hij bij me wegrijden i.v.m veel betere grip. Koppel is dus echt het belangrijkst bij tussensprints en pk's heb je voor topsnelheid.
Vergelijk een 286pk m3 voor het circuit (semi slicks, rolkooi en goede remmen) eens met een s2, ik rijd 2,09 op assen. Evert thomas met 460 pk 2.03 en helemaal race klaar of pak die M3 met 286 pk, die rijd 2,03. Komt alleen omdat elke 5 en 8 pitter alleen maar rechtdoor wil en niet bepaald de bocht om als een Beemer, gewicht licht voor de voorste as.
Daarentegen komt die BMW op alles anders dan droog wegdek erg graag met de verkeerde kleur verlichting vooraan de bocht uit. Maar goed, we zitten hier niet op het BMW-forum (gelukkig).
pfff... golfjes 5 en 6 gti pesten op de snelweg.... 100-200km... bye bye met me ex 2.5 tdi koppelmeister :P
en gisteren een civic 1.8vti voor lul gezet in sprint met me cordoba 90pk tdi :P sommige mensen snappen het echt niet hoe ze snel moeten zijn met een wagen..
170pk en niet kunnen schakelen.... lozers..
met de s4... tja, nog niets tegen gekomen..... rij er ook weinig in.