(0)
(0)
Antwoord met CitaatIk heb deze week ook BP Ultimate getankt. Dat spul kostte me 1.399 per liter :shock: . Is benzine zo duur geworden (even niet bijgehouden) of is die BP Ultimate zoveel duurder dan bijv. Shell Super plus 98?Oorspronkelijk geplaatst door Massa
Sinds vorige week heb ik mijn a6 3.2 FSI Quattro tiptronic, volgens de sticker in het tankklepje moet er RON 95 in, maar volgens de dealer is dit niet correct. Super ongelood 98 is veel beter voor de motor. Shell V-power is ook goed, maar vanuit Audi Nederland wordt als beste aangeprezen BP-Ultimate benzine. Zijn rijders die hiermee ervaring hebben?
Resultaten 21 tot 40 van de 49
Onderwerp: Octaan additief
-
15-04-05, 21:15 #21Administrator
- Sinds
- 11 2003
- Posts
- 22.331
- Kudos
- 97
- Land
-
15-04-05, 21:16 #22
- Sinds
- 04 2004
- Posts
- 2.183
- Kudos
- 1
-
15-04-05, 21:20 #23
- Sinds
- 04 2005
- Posts
- 21
- Kudos
- 0
-
15-04-05, 21:34 #24Administrator
- Sinds
- 11 2003
- Posts
- 22.331
- Kudos
- 97
- Land
Yep....motorfiets....
Geluidsbarrière ...nope :wink:
Liefst tank ik 98... maar ik moest tanken en een BP lag op de route..
Normaal gesproken doet ik zo min mogenlijk mee aan die "hype" van de superbrandstoffen...
Ontopic.... hoewel ik het nut van het verhogen van het octaangetal bij hevig getunde motoren wel inzie.
-
16-04-05, 11:18 #25
- Sinds
- 01 2004
- Posts
- 1.952
- Kudos
- 6
Voor m'n gevoel zijn de gewone brandstoffen zoals euro95 net niet goed genoeg voor de hedendaagse multikleppen hogere compressie motoren die door het file- en stadsrijden vervuilen,daardoor nog meer octaandorst krijgen en lekker schoonbranden is er vanwege de snelheidsbeperkingen ook niet meer bij. :cry: Oorspronkelijk geplaatst door Arlo
Misschien hebben we veel te zware motoren in ons 120 km/uur landje? :wink:
-
16-04-05, 11:25 #26
-
16-04-05, 11:32 #27
- Sinds
- 01 2004
- Posts
- 1.952
- Kudos
- 6
-
16-04-05, 11:46 #28Administrator
- Sinds
- 11 2003
- Posts
- 22.331
- Kudos
- 97
- Land
-
16-04-05, 16:53 #29RS6 C5, A3 1.9 TDIe
- Sinds
- 06 2004
- Posts
- 13.464
- Kudos
- 2
-
16-04-05, 21:30 #30
- Sinds
- 07 2004
- Leeftijd
- 40
- Posts
- 2.665
- Kudos
- 39
- Auto
- Audi TT
- Land
-
16-06-05, 22:54 #31
- Sinds
- 11 2004
- Posts
- 29
- Kudos
- 0
Hoe lager het octaan getal hoe sneller de ontbranding volgens mij. Bij de wat zwaardere motoren word er wel is Super 98 voor geschreven. Je hoort wel is dat dat dan beter voor de motor moet zijn. Is inprincipe wel zo maar je kan nog altijd gewoon op 95 rijden. 98 word voor geschreven om het pingelen van de motor tegen te gaan. Maar dit is voor de meeste wel een bekent verhaal denk ik. Weet iemand wat het octaangehalte is van V-power/ BP ulimate?? Ik dacht 97, klopt dit???
-
17-06-05, 10:39 #32
- Sinds
- 03 2004
- Leeftijd
- 43
- Posts
- 1.418
- Kudos
- 1
Klopvastheid is een term waarmee een eigenschap van benzine voor verbrandingsmotoren wordt aangeduid. Het slaat op de mate waarin die brandstof in een benzine-luchtmengsel kan worden samengeperst (met de daarbij behorende temperatuursverhoging) zonder spontaan tot ontbranding te komen. Deze spontane ontbranding die bij dieselmotoren juist gewenst is voor de goede werking, is bij benzinemotoren schadelijk en dus ongewenst, omdat het onvoorspelbare tijdstip van de ontbranding zorgt voor een onregelmatige loop en op den duur voor schade aan de motor. Oorspronkelijk geplaatst door Stevie_Quattro
De klopvastheid wordt meestal aangegeven door het octaangetal, vaak abusievelijk verward met de term octaangehalte. Hoe hoger het octaangetal, hoe klopvaster de benzine. Het octaangetal van benzine wordt gemeten door de klopvastheid te vergelijken met een mengsel van het makkelijk ontbrandbare n-heptaan en het moeilijk ontbrandbare iso-octaan (2,2,4-trimethylpentaan). Hierbij geldt per definitie dat de klopvastheid van n-heptaan 0 en die van iso-octaan 100 is. Naar mate het octaangetal hoger is, ontbrandt het gecomprimeerde benzine-luchtmengsel minder gemakkelijk spontaan. Klopvaste benzine laat daardoor een hogere compressie toe zonder spontaan te ontbranden en kan daarmee hogere motorvermogens leveren.
bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Octaangetal
V-power NL 97 Oorspronkelijk geplaatst door Stevie_Quattro
V-power DLD 100
BP ultimate 98
Op de ultimate loopt m'n auto ongeveer net zo lekker als op de V-power DLD, V-power NL kan er niet tegenop zegt mijn gevoel...
-
17-06-05, 11:24 #33
- Sinds
- 01 2004
- Posts
- 1.952
- Kudos
- 6
-
17-06-05, 17:05 #34
-
19-06-05, 21:42 #35
- Sinds
- 05 2005
- Posts
- 914
- Kudos
- 0
mijn beestje lust ultimate niet..
pingelen, slechte verbranding (te vroeg en te laat, dus knallen uit de carb en uitlaat)
Euro 95 loopt ie in principe prima op, maar trekt redelijk tot slecht op.
Euro 98 loopt ie goed op, beter.. trekt vlotter op, en hoef het pedaal niet zo diep in te trappen als bij euro 95, en daarbij, op euro 95 loopt ie gemiddeld 1:9 op 98 1:11
-
27-06-05, 08:41 #36RS6 C5, A3 1.9 TDIe
- Sinds
- 06 2004
- Posts
- 13.464
- Kudos
- 2
-
13-07-05, 17:41 #37
- Sinds
- 05 2005
- Posts
- 914
- Kudos
- 0
uh..
pingelen is toch overslaan van de motor?
motor loopt wel, maar haperig..
dat verstond ik onder pingelen :oops:
-
14-07-05, 12:32 #38
- Sinds
- 11 2003
- Posts
- 7.027
- Kudos
- 1
Klepperen... Metaal klank...
Da's pingelen...Huidig transport= iets anders
-
14-07-05, 14:31 #39RS6 C5, A3 1.9 TDIe
- Sinds
- 06 2004
- Posts
- 13.464
- Kudos
- 2
Nou nee! Oorspronkelijk geplaatst door DesHeersch
Pingelen is een heel verhullende term; het gaat om vroegtijdig ontbranden van het ingespoten mengsel! Dus vóórdat de zuiger de juiste stand heeft en de kleppen helemaal dicht zijn. Dit proces heet detonatie en kan in een kwartiertje de hele motor om zeep helpen.
Dat metalige geluid wordt veelal veroorzaakt door het dichtklappen van de kleppen; dodelijk voor de motor.
-
14-07-05, 15:52 #40
- Sinds
- 05 2005
- Posts
- 914
- Kudos
- 0
1985 Audi 90 2.0
1986 Audi 90 quattro 2.2
