Zeker met het roots type supercharger van de 3.0tfsi is een heel vlakke koppelkromme en een lineaire vermogenstoename normaal, dat is inherent aan de techniek.. Over het algemeen neemt bij turbomotoren na piek-koppel het koppel gestaag af. Dat is natuurlijk ook afhankelijk van het type turbo (groot, klein, twin-scroll of biturbo bijvoorbeeld). Als TS een iets vlakkere koppelkromme wil, om de vermogenstoename geleidelijker te laten zijn tussen 2000 en 4000rpm, zal de tuner dat vast wel kunnen. Dat zal dan waarschijnlijk wel ten koste gaan van zijn piek-koppel. Die dip bij 3600rpm is volgens mij normaal bij een 7R. Verder valt het 'inkakken' zoals je het noemde valt volgens mij wel mee, nog 390nm op 6500rpm is niet vreemd toch? De meeste tuners stoppen de meting gewoon op een lager rpm voordat het helemaal inkakt. Als TS het piek-koppel van 500+nm langer wil vasthouden zal er denk ik een ander uitlaatsysteem o.i.d. onder moeten.