Nice, en wat vindt je precies fijn aan deze optie ?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Afdrukvoorbeeld
Dat je tijdens het filerijden of voor het stoplicht je voet van de rem kan halen en de auto gewoon stil blijft staan. Daarnaast is een knopje erbij ook gewoon erugg leuk. Bovenstaande geldt overigens wel voor een automaat. Als ik een handbak zou hebben dan hoef je niet perse de rem ingedrukt te houden.
@Reggy, heb jij de optie ook?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Jep, in de nieuwe auto straks en daarom mijn vraag ;)
Lijkt me idd een prettige optie.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Wat een mooi exemplaar heb je... en wat een lijst aanpassingen die je maakt om de wagen precies zo te krijgen,als je wilt... De zwarte accenten vind ik persoonlijk erg mooi staan. Veel plezier ervan :)
Thanks!
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Graag gedaan
@Reggy lees dit ff over werking van AHA (Audi Hold Assist) -> https://www.audiforum.nl/forum/model...ml#post1078979
Peeet
Ff een sneek preview.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2c4751a89e.jpg
Zojuist gemonteerd.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Zo de spiegels zitten er ook op. Vet om dan voor het eerst je spiegels in te zien klappen. Helaas zijn er toch weer wat dingetjes kapot gegaan bij de demontage. De houder van het klemmetje waarmee het binnenpaneel aan de deur zit is afgebroken. Ben dus nu een abs papje aan het maken om deze weer te repareren.
Volgende stap is om de dim functie van de spiegels aan te sluiten. Ik heb vastgesteld dat in de deuren alle bekabeling al aanwezig is. Alleen van de binnenspiegel naar de stekker in de a stijl is er nog geen draadboom. Als het ff lukt ga ik daar morgen/van het weekend mee aan de slag.
Ik vind de alu speigels wel erg vet omdat dit bij de s4 hoort maar bij mij is alles matzwart aan de zijkanten dus ik denk dat ik binnenkort matzwarte kappen ga aanschaffen en laten spuiten.
Bijlage 256533
Zie DIY https://www.audiforum.nl/forum/audif...ml#post1536915
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Mooie wagen @RappeFiets! En tof om te lezen over de aanpassingen en retrofits die je hebt gedaan!
Mocht je binnenkort van plan zijn inderdaad van plan zijn nieuwe kappen aan te schaffen: wellicht kunnen we elkaar van dienst zijn... Ik ben op zoek naar de alu kappen en heb er momenteel zwarte op zitten.
Hi @RickH dankjewel. Dat zou idd een goeie zijn. Alleen ben ik wel tot de ontdekking gekomen dat 1 vd kappen aan de spiegelkant onder een scheurtje heeft [emoji3525]voor mij niet heel erg maar mocht ik ze verkopen niet heel wenselijk.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
@RappeFiets ik stuur je even een PB;)
Het is alweer even geleden sind ik iets hier heb toegevoegd dus is het wel weer hoog tijd aangezien ik inmiddels een hoop heb verbouwd. Helaas heb ik nog geen foto's :-( maar dat komt.
Wel inmiddels wat slecht nieuws waar helaas veel mensen last van hebben..... de s-tronic
vorig jaar zomer merkte ik het eigenlijk voor het eerst, het duwtje in de rug op het moment dat je volledig tot stilstand komt en de bak van 2 terug naar 1 schakelt. Een paar maanden daarvoor nog bij de dsg "fluisteraar" geweest voor een olie wissel en een check. Hier bleken geen bijzonderheden uit dus ik kreeg de indruk dat het de aard van het beestje was. Afgelopen maandag echter met het warme weer waarbij de airco volle bak aan het werk moest sloeg mijn motor echter 3 keer af bij het tot stilstand komen. De klap door het terugschakelen was net ff te groot waardoor de motor er mee op hield. Dit was voor mij de druppel, de auto doet het verder prima. Dus heb ik de auto uitgelezen en 0,0 storing. Vervolgens heb een afspraak gemaakt bij Ganzeboom voor een diagnose.
Ik kon het echter niet loslaten want ik ben er een beetje bang voor dat de geld kraan nu helemaal open moet. Verhalen van compleet nieuwe bakken/mechatronics maken me toch een beetje flauw.
Inmiddels na veel studie en mensen gesproken te hebben (de diagnose bij ganzeboom moet nog plaatsvinden) tot de conclusie gekomen dat het de solenoid (N436) is die de K1 koppeling aanstuurt. Er zitten in deze bak 0B5 namelijk 2 gevoelige solenoids die de clutches aansturen en die kunnen door vervuiling (lees geen olie wissel van de bak om de 60.000) en hitte sneller verslijten. Gelukkig ie hiervoor een repair kit beschikbaar waarbij het wordt aangeraden om ook de cooling oil en main pressure solenoid te vervangen samen met nog een paar delen. Kosten voor deze repair kit zijn rond de 450,- Voor de volledigheid, het uitlezen van de bak geeft geen storingen. Ook de meetwaarde blokken zijn voorzover ik dan beoordelen goed. De bak werkt immers wel alleen mist hij de soeplesse.
Ik ben dit maar aan het opschrijven omdat er veel meer mensen zijn die dit probleem hebben en hebben en wellicht help ik hier weer iemand mee. Als iemand interesse heeft, ik heb inmiddels een heel boekwerk aan interessante links etc om door te spitten.
Dit verhaal wordt vervolgd.
Helaas, diagnose door ganzeboom heeft voor mij niet het gewenste resultaat opgeleverd. Advies was complete bak revisie.... hij vond alleen wel dat het allemaal niet zo schokkend was en wel meeviel. Hmmmm...
Anyways ik heb besloten de repairkit aan te schaffen samen met de solonoids en deze te monteren, dan zien we wel weer verder.
Inmiddels, alle onderdelen in huis gehaald en gemonteerd. Zojuist olie opnieuw erin en..... perfect!
Bak loopt als een zonnetje. Waar je dus eerst een duw in je rug kreeg als de bak van 2 naar 1 ging tijdens stilstand voel je nu niks. Het is echt een verademing.
Ik zal als ik ff tijd heb eea opschrijven. Uiteindelijk heb ik 6 solenoids vervangen en de 2 verdeel printplaten incl de rubbertjes. Totale kosten incl olie 800 euro.
Heel wat beter dan de bak revisie die mij werd geadviseerd a 4000,-
Zoals gepost onder het B8 subforum heb ik last van een vreemd geluid nabij het olie filter. Na veel wikken en wegen besloten dat de PCV een hele grote kanshebber is om het geluid te veroorzaken. Om dit vast te stellen heb ik de hele bende uit elkaar getrokken…. Dat viel toch wel ff tegen. Gelijk vd gelegenheid gebruik gemaakt de inlaat spruitstukken, swirlflaps, egr en kleppen te inspecteren. Alles zag er prima uit! Egr klep heeft wel wat aanslag maar mag geen naam hebben. Gasklep idem. Ook de inlaat kleppen zien er erg schoon uit. In elk geval heb ik een reparatie setje met swirlflaps, kunstof lagers en servo linkjes besteld. Ook deze zien er goed uit en voel geen speling.
Bijlage 263926
Tot op heden was ik eigenlijk toch een beetje teleurgesteld aangezien alles wat ik tegenkwam er eigenlijk heel goed en schoon uit zag. Ook de PCV leek er goed uit te zien. Zelfs na het openmaken kon ik niet direct wat ontdekken waardoor ik toch begon te balen.
Na wat zaken te hebben getest op vacuum lekkage toch maar weer de PCV er bij gepakt en deze getest op lekkage. Toen ik het membraam ging afvegen met papier viel mij ineens iets op…..
Bijlage 263927
Bijlage 263928
Er zit een klein scheurtje in het membraam. Dit zou het wel eens kunnen zijn. In elk geval ben ik blij dat ik het ding niet voor niks ga vervangen. Nu nieuwe seals bestellen alles schoon maken en wachten oo de onderdelen. Als dat allemaal binnen is gaat de boel weer in elkaar.
Wordt vervolgd…..
Lekke PVC klep komt vaker voor. Ik heb het bij de mijne ook gehad. Is destijds nog onder garantie door de dealer vervangen.
Mooi om te lezen dat je inlaattraject nog relatief schoon is. Ik overweeg om dit in de nabije toekomst ook te (laten) inspecteren om eventuele problemen te voorkomen. 4 jaar geleden bij JD een Chemical cleaning laten doen. toen viel de vervuiling al mee en was de boel erna weer mooi schoon, dus ik verwacht niet veel vervuiling.
Ik moet je eerlijk zeggen dat ik hiervoor nog nooit van dat ding had gehoord... Maar bizar dat die klep bij jou dan relatief snel kapot was gegaan aangezien hij nog onder garantie kon worden vervangen.
Hopelijk valt het bij jou idd ook mee en is jouw inlaat traject ook nog steeds mooi schoon. Wat ik overal lees is tijdig olie vervangen, ik doe het om de max 15.000 km, en hoogwaardige brandstof tanken flink bijdraagt aan het minimaliseren van de afzetting. Lange stukken rijden en je auto goed warm rijden voordat je hem intrapt zijn naar mijn mening ook essentieel.
Ben benieuwd naar de prijs van de PCV, ik zie hem in ETKA staan voor 160 E tjes maar meestal zit de audi dealer hier daar nog iets boven. Imitatie is er ook voor 40 E maar dat wordt mij overal afgeraden. Heb al keer gezeik gehad met een Gates waterpomp die lekte, kon weer de hele bende los.... dus voortaan maar origineel.