€ 6,41 52% Off | 4 inch 100MM Universal Rubber Eraser Wheel For Remove Car Glue Adhesive Sticker Auto Repair Paint Tool Pneumatic Degumming Disc
https://s.click.aliexpress.com/e/3RxczYJW
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Caramelschijf Robbie.....
Werkt perfect
Je krijgt er alleen een behoorlijke bende van
https://www.carclean.com/nl/caramels...BoCJdsQAvD_BwE
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
€ 6,41 52% Off | 4 inch 100MM Universal Rubber Eraser Wheel For Remove Car Glue Adhesive Sticker Auto Repair Paint Tool Pneumatic Degumming Disc
https://s.click.aliexpress.com/e/3RxczYJW
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
Mooie bak trouwens en goed bezig! Combi met de old RS6 is classic, ik hou d’r wel van.
Kont afmaken met luxe platen op tekstloze houders, de Q5 wisser (tip van de dag ), bumper in kleur en een dikker fox eindpijpje type naar smaak. Wereld van verschil!
Ja dat is inderdaad ook het plan.
Logo wordt nog zwart. (eigenlijk wil ik alles zwart)
Alleen die luxe platen.. weet ik niet. ik zie er de meerwaarde niet heel erg van in. ( Heb het ook op alle andere auto's )
Wat ik wel heb gedaan is even een zwart tapeje aangebracht over de reclame zaterdag! Wil toch een AudiSport houder!
Fox pijpje x 2 ! Misschien een 1.8T uitlaat scoren eens en een andere achter onder bumper to match it..
Maar eh.. Mijn standpunt bij het kopen van de Audi was: Ik ga deze niet Modden, hij blijft zoals hij nu is. Je hebt al auto's waar je geld in gaat zitten...
Ik begin me alleen een beetje zorgen te maken over het olie verbruik wat toch echt weer aan het toenemen is na de 0W30 -> 10W40 wissel.
Van 1L op 600 naar 1L op 2500. Wat nu al weer op de 1L op 1200/1000 is geworden.
Maar hij tuft lekker weg. Hij is niet snel, maar dat maakt het ook wel weer een rustige rijder. En 8 van de 10 keer rij ik er niet in. Vrouwtje heeft hem mee naar t werk.
Even wat anders delen dan een Audi, Begint wel met Au
^Robbert
Tijdje stil geweest hier.
Maar even blazen voor nieuw leven, update tijd.
Ondertussen staat de 2.0 al een paar maanden tekoop. Maar krijg er niet echt kopers voor. Denk toch de motor. en de hoeveelheid in aanbod.
De vervanger is er al wel
Een B6 3.0 V6 Quattro Avant automaat in Metallic zwart ( kleurnaam even kwijt).
Met best wel veel opties. Alleen geen Sline binnen en buiten.
Wel sport onderstel met sport interieur.
Optielijst:
- Sport onderstel
- Xenon
- PDC voor en achter
- RNS-D
- BOSE
- Stoelen
- Verw. voor en achter
- Leer alcantara
- Isofix voor en achter
- Electrisch
- Memory + spiegels
- Dakraam
- Skiluik
- Airbags achter in rugleuning
- Verlichtings pakket binnen
- Zeldzame optie: Automatische airco./ circulatie
- Tip tronic op stuur.
- FIS in kleur
- Afneembare trekhaak
- Vast nog wat vergeten....
- Nog wat dingetjes die mooier/ beter / heel waren uit de 2.0 in de 3.0 gezet.
Wil verder nog de bumper zwart gaan maken en wellicht m'n Sline voor bumper erop zetten.
De RNS-E met een verloop stekker ( nog te halen) inbouwen en that's it. We gaan hier niet te veel aan veranderen.
De Old RS6 wielen zijn nu voor de helft ( lees 2 velgen) voorzien van een zwarte laag. en toen was de verf op..
Ook hebben ze nieuw rubber in de maat: 245/35/19 van Contisport 5
foto's
Met de RS6 19”
Met de RS4 17”
Hij heeft ook al als ambulance gefungeerd...
Tunneltje in Apeldoorn ergens met (toen) nieuwe spuitwerken.
Beide bij elkaar.
En even twee edits met zwarte bumpers en skirts.
^Robbert
Vandaag zitten martelen met een TMC module in t linker achter flank..
Can h en l door verbinden en de antenne kabels koppelen.
Dit voor mijn RNS-E in te bouwen.
Dus het Fis/Dis, op contact aan/uit TMC en verlichting werkt.
Nu alleen een andere cd wisselaar sectoren..
type: 8e00350111D ik heb geen C maar helemaal een oude.
(Wel raar want in de andere Audi met zelfde serie nummer zonder C of D werkt hij wel...:/ )
Had van de week maar de Kufatec stekker met CAN-H en L besteld.
Heb ook gelijk weer de Fiscon eraan gehangen. Dus we kunnen weer bellen!
Nou dag RNS-D!
Wat ik nu nog wil doen een keer.. m’n Navinc media module met camera (voor achteruit) en video functie inbouwen.
Vraagje.
Weet iemand ook toevallig hoe je het, ‘standaard’ bij aan gaan radio, volume kan instellen ? Hij gaat nu best hard. Bij de Rns-D kon je dat in het audio menu wijzigen..
Foto’s!
^Robbert
Heb het al gevonden.
In het Hidden menu kan je loudness aan en uit zetten.
Nu gaat het bij wisselen van bron of aan/uit/aan automatisch naar ON.. als ik m juist OFF heb gezet...
Misschien heeft het temaken met de bedrading van de fiscon module die tussen het harnas van de rnsd naar rnse zit.. ( 8e0/8YR, kufatec versie voor Bose)
Misschien maar er tussen uit halen die telefoon module :/. Of kijken of ik draadjes kan omzetten in vergelijking met de nieuwe verloop stekker.
Leek er wel op dat alles gewoon 1 op 1 wordt door gelust..
Nog even voor de leuk, een foto van een 4.2 dieseltje die nu een grijs kenteken heeft gekregen.
^Robbert
Fijn...
sta je dan op de parkeerplaats op het werk.
Pa laten ophalen na een stukje te hebben gereden.. Vertrouwde het niet, denk toch te veel olie verloren. (Ook nog bijgevuld)
En nu zoeken wat t is.
Dacht veel olie te zien lopen van onder de krukas pouli..
Carter ontluchting dacht ik eerst aan. Omdat t misschien door overdruk uit de seal komt.
Heel geklooi verder...
Schoon!?
Dit zat er in de pannekoek..
En die buisjes breken ook zo snel..:/ manmanman troep.
Paar dagen later weer verder. Want de Carter ontluchting zit onder de inlaat.. en dat 36 graden pijpje kom je niet bij zo via de achterkant.. Zucht..
Kapje eraf... verdomme.. schoon!
Aan het kapje zelf met wat erin zit zat wel een beetje sludge. Maar niet alarmerend veel...
Dan toch de krukaskeering aan de voorkant denk ik..
Eerst maar alles weer even terug vast maken. En nieuw leiding werk aanleggen.
Oh en een vacuüm slang is geknapt in the process... .
Maar die keerring ga ik niet zelf doen.
Heb er de spullen niet voor en voor die ééne keer ga ik het ook niet kopen..
Beide koppen de timing vast zetten. Tang voor de v snaar veer druk eraf te halen. En die rare grote dop voor de krukas... 120€ bij elkaar als t niet meer is..
Seal: 10€.. . Dan maar 200€ voor iemand die weet wat hij doet..
Afsluiten met een leuke foto dan maar..
Ik zie hier mogelijkheden ... X pipe?
^Robbert
Nou
Ze rijdt te weinig
Maar dat komt meer door de Caddy die er 9 van de 10x voor staat (werkbus)
Inmiddels al wel weer een voorraadje thuis
Ze krijgt dit jaar weer een beurtje
Nieuwe schokdempers voor
Nieuwe draagarmen (onderzijde schokdempers)
Nieuwe deurrubber (bestuurdersdeur)
A3 spiegelschakelaar (chromen knop)
En iets met geperforeerd leer passend bij de Rs4 versnellingspook
Daarnaast ben ik ook nog met een Rns-e project bezig
Ook wil ik die kofferklep eens een keer klaar maken
En niet te vergeten, ik moet met de uitlaat aan de slag
Ergens lekt deze en vermoedelijk aan de voorzijde (flex deel)
Maar heb er nog niet onder gekeken
Al met al zat plannen
Nu nog de tijd
Want ben ook nog met een terrasoverkapping bezig
(zie verderop op het forum)
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Nou.. ik ben gister even bezig geweest met de boel van onder schoonmaken. ‘Ontolien’
Zaterdag iets gevonden waardoor wellicht de keerring van de , 1,2,3 cylinder kop, misschien naar buiten is gekomen.
Terug getikt. Ring er weer in en laten draaien de motor.
Ook al stukjes gereden en lijkt erop dat hij niet meer lekt.
Toch voor de zekerheid elke keer even checken met karton onder de motor.
Maar denk dat t nog wat zweef olie is die langzaam los komt door de warmte.
Het zat echt overal!
Easy fix.. kostte alleen 3,5 liter olie. (Was hij verloren)
En wat flexibele electriciteitsbuis voor de Carter ontluchting. Want die was echt vol met sludge.
Hij kan weer beter ademen hopelijk dat hij de druk ook beter kwijt kan zodat hij geen olie via keerring en gaat duwen.
Geen kop revisie, kleppen deksel pakking of iets anders..
Plaatjes bij de praatjes... (zitten wat dubbele bij van paar posts hier boven. Maar voor het verhaal)
PCV valve eraf gehaald. en dit kwam tevoorschijn...
Dikke drap
Zie rechts boven de leiding.. Met lichtbruine drap... deze was gewoon afgebroken.
Hoort bij de rechter kleppendeksel ontluchting. miste gewoon 30 cm aan leiding.
Vacuum plankje moet verwijderd worden wil ik de Intake loshalen.
Dat plankje ben ik nu wel kwijt.. kan m echt nergens meer vinden :/
De PCV valve/ carterontluchtings klep die iets te vies is van binnen.
De klep deed het nog wel na schoonmaken. maar ga een nieuwe bestellen.
Alles wat er inzat. en meer :')
En intake los zodat ik bij de carter ontluchtings pan kan komen.
Binnen kant van de pan zag er goed uit.
Niet vol met sludge. alleen het "plafond" om maar zo te zeggen.
Netjes!
Zie de mooie gele slang uitsteken
Na testen toen alles dicht zat voor de carter ontluchting of hij nog lekte...
( hopelijk met alle sludge uit de leidingen verwijderd dat hij zn druk kwijt kon)...
Nope..
Loop op de dynamo van uit de kop!
Nieuwe olie op de vloer ... :/En 1 druppen per seconde.. vandaar dat ik zo snel 3 liter kwijt was...
Reparatie van een keerring van een nokkenas was toch al 800E.... Paar prijs opgaves gevraagd bij verschillende garages.
Paar dagen later maar terug gegaan om toch maar even te checken of ik kon zien waar het vandaan komt.
Deksel van de poulies gehaald. Bij het verwijderen van de kap hoorde ik iets los vallen van metaal. Een ring! God knows waar deze van was...
Bij nader onderzoek van de andere nokken assen leek hij in de binnenste ring te horen. Is een soort van zet ring die je in moet drukken om in het slot te vallen waarna hij uitzet.
Echter het middelste gedeelte waar die ring in moest stak wat uit. scheef zeg maar.
( wat ik al beschreef hierboven.) terug getikt.
Ring eringeduwd, motor laten lopen.....
O MIJN GOD! lekker is voorbij!
Audi mee naar huis paar dagen later.
Want we waren 20:57 thuis.. net op tijd voor de avondklok.. dus meenemen van de Audi lukte net niet.
Afgelopen zaterdag opgehaald dus. is 20 min rijden.
Karton onder de auto gedaan en de volgende ochtend lag dit eronder..
Waarschijnlijk olie wat overal onder de auto hing..
Want gelijk na het rijden komt er niets nar beneden.
Gister (zondag) toch maar even de Audi omhoog. Hogedrukspuit eronder met wat ontvetter..
Voor de zekerheid even alles losgemaakt om te kunnen zien of hij met stationair draaiende motor., nadat ik een stuk had gereden, toch niet lekte.
Alles oke!
Nu maar even al die pekel eraf spuiten en boenen..
De sneeuw met harde wint had ook in de opslag door het dak gelekt en zo een vieze bruine, leek op olie, laag over de auto gelegd... :/
Hij was niet schoon zegmaar.. Heb m wel gebruikt in de sneeuw waar een Quattro voor bedoeld is!
En Junior die het leuk vindt om te helpen. Maar de Karcher nog wel spannend vindt.
En weer helemaal schoon!
En dit was wat er vanochtend na een nacht onder de auto lag. Gister rond 8 uur nog even mee gereden en daarna de plaat eronder gelegd.
Heb de Audi nu ook mee naar het werk en daar ligt ook de plaat eronder. Eens kijken of we het droog houden! Al met al.. scheelt het hopelijk veel geld!
^Robbert
Mooi dat het weer opgelost is
Maar wat een zooi is eruit gekomen
Heb die pcv halve bij mij al eens gevuld met remreiniger
En als ik die foto's van jou zie
Was dat nog niet z'n gek idee van mij
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Ah ja.. was echt alsof ik een halve pot pindakaas eruit heb gehaald..
snel maar even een nieuw setje leidinggeef bestellen.
Hij lekt nu nog minimaal wat ik zie.
Vanochtend op 1 plek een druppel op het karton. En dan waren het denk ik meerdere druppels op elkaar.
Hoop dat het allemaal strooi-olie is wat overal zit, warm wordt en eraf druipt... olie pijl blijft ok nu..
Zit alweer aan volgend projectje te denken...
Org. Rnse BT tel module scoren voor weinig.. die fiscon moet er tussenuit. Werkt niet goed met de BOSE installatie..
Wellicht een paar spuitbussen remreiniger leeg spuiten op de delen waar de olie weg kan komen?
Wat betreft je BT gedachten
Perfecte keuze!
Ik heb het ook
(Heb ook nog ergens een 2de microfoon liggen)
Tipje,
Neem een BT module met een D of een E achter het artikel nr(als ik het goed heb)
Deze modules zetten je telefoonboek door naar de Rns-e
Op A4-freunde.de staat in het wiki topic een handleiding
De OEM plek voor de module zit onder de bijrijderstoel
Je moet wel met een Stanleymes een stuk isolatie weg snijden
Mocht je de module daar willen plaatsen
In mijn topic staan als het goed is nog foto's van mijn BT projectje
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk