Welder (Audi 80 B4, 2.0E)

[Welder]

Hallo allemaal!

Welder hier, een 20 jarige student uit het oosten van Nederland.

Ik ben sinds een paar maanden de gelukkige nieuwe eigenaar van deze Audi 80, en ben er dolgelukkig mee.
Audi.jpg

Dit was voor mij wat nieuws, ik had namelijk nooit in wat anders gereden dan Japanse hatchbacks(Nissan Micra, Toyota Starlet, Toyota Yaris), mijn eerste echte VAG auto dus.
Wat mij meteen opviel bij de koop: luxe!
De stoelen zaten lekker, de auto was muisstil, en de 5-bak schakelde rustig en soepel door, en de teller las maar 101xxx(!).
Er waren natuurlijk ook een paar minpunten, zoals bijv. de lak die niet meer de mooiste is, en het feit dat hij niet erg snel is, maar daar keek ik doorheen.

Ik heb al vaak rondgeneusd op dit forum, en vond het nu wel tijd om mezelf te introduceren.

Hopelijk zien we elkaar bij de volgende meeting!

-Welder

[Bastet]

Welkom!

[Reggy]

Welkom hier, leuke Audi heb je.
Hou het meeting topic in de gaten, deze herfst of winter zal er vast weer een Posbankmeeting plaatsvinden.

Tot dan, en veel plezier met je ringen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[Welder]

Bedankt beide!
En Reggy, ik ga er zeker op letten!

[Viper109]

Leuk te zien dat er weer een jong medemens zich met de oude Audi bezig gaat houden. Vind het wel grappig dat je juist de luxe van die auto eruit pakt. Zoals ik even vlug een blik kan werken op die foto heb je (zoals zo vaak bij een b4) een van de meest basismodellen. Ben benieuwd hoe erg je achterover valt dan als je alle opties erbij zou krijgen

[Welder]

Leuk te zien dat er weer een jong medemens zich met de oude Audi bezig gaat houden. Vind het wel grappig dat je juist de luxe van die auto eruit pakt. Zoals ik even vlug een blik kan werken op die foto heb je (zoals zo vaak bij een b3) een van de meest basismodellen. Ben benieuwd hoe erg je achterover valt dan als je alle opties erbij zou krijgen

Ik heb altijd al een zwak gehad voor oudere auto's, maar roest is vaak fataal.
Zo kwam ik eigenlijk bij de verzinkte Audi's uit
En wat luxe betreft, je hebt zeker gelijk: geen mistlampen voor, stalen velgen, geen elektrische ramen, geen airco, enzovoorts.
Maar als je afkomt van de "JDM" rammelbakken is zo'n goedzittende, ruime Oudi een hele verademing!


Verstuurd vanaf mijn SM-J510FN met Tapatalk

[Welder]

Ik weet niet zeker of dit de goede plek is, maar ik heb vandaag het een en ander aangepast.

Van dit:


Naar dit:




Ligt 10x beter in de hand, en het rijdt nog fijner

Nog iets kleins:


Zal vast en zeker niet iedereen zijn smaak zijn, maar als iedereen dezelfde smaak had zou het wel heel saai worden

Heb ook de middendemper weggehaald, en vervangen door een rechte buis, geen foto's van genomen

Verstuurd vanaf mijn SM-J510FN met Tapatalk

[Viper109]

Dat zijn toch 2 aanpassingen die ik zelf niet gedaan had (stuur en lampen). Wordt de auto in mijn ogen een stuk minder sjiek van. Middendemper weghalen kan. Moet alleen wel oppassen dat je geen meningsverschillen krijgt met oom agent. Maar anders zorgt dat voor wel een grappig geluid.

[Welder]

Dat zijn toch 2 aanpassingen die ik zelf niet gedaan had (stuur en lampen). Wordt de auto in mijn ogen een stuk minder sjiek van. Middendemper weghalen kan. Moet alleen wel oppassen dat je geen meningsverschillen krijgt met oom agent. Maar anders zorgt dat voor wel een grappig geluid.

Precies wat ik bedoelde met verschillende smaken
In mijn ogen vind het het andere stuur juist "duurder" staan dan het model waarmee ik hem kocht.
Wat de lampen betreft, ik houd van ouderwets.

Zonder middendemper is het geluid weinig veranderd.
Als je cruised, is het geluid hetzelfde, maar als je je voet op de grond zet komt er een vermakelijke en acceptable brom tevoorschijn, dit gecombineerd met de CAI laat de auto een stuk leuker klinken, zonder daarvoor comfort in te leveren.

Verstuurd vanaf mijn SM-J510FN met Tapatalk

[Bastet]

Dat vraagt om een filmpje he, geen foto!

[Paudio]

Leuke wagen, had ik al op Gaspedaal gezien en beetje zitten kwijlen. Mooie kleur. De mijne heb ik nu ruim 9,5 jaar en haalt ergens komende dagen de 300.000 km (ga ik vanuit).

Hiervoor ook een Jap, Mazda 323. Fijn wagentje, maar de roest.... De Audi vroeg meer onderhoud en reparaties, maar die was dan ook al 15 jaar oud toen ik ze kocht. Eigenlijk valt het dan nog mee, op een ruilmotor van de sloop na. De oude motor liep vast door verkeerde olie of algeheel slecht onderhoud bij de vorige baas. Heb de bekende dingen gehad: complete uitlaat in de loop der jaren, dynamo overleden, brandstofpomp. Pluspunt is dat de meeste onderdelen goedkoop zijn en ervaren monteurs je graag zien komen, want ze kunnen overal nog gewoon snel bij.

[Welder]

Leuke wagen, had ik al op Gaspedaal gezien en beetje zitten kwijlen. Mooie kleur. De mijne heb ik nu ruim 9,5 jaar en haalt ergens komende dagen de 300.000 km (ga ik vanuit).

Hiervoor ook een Jap, Mazda 323. Fijn wagentje, maar de roest.... De Audi vroeg meer onderhoud en reparaties, maar die was dan ook al 15 jaar oud toen ik ze kocht. Eigenlijk valt het dan nog mee, op een ruilmotor van de sloop na. De oude motor liep vast door verkeerde olie of algeheel slecht onderhoud bij de vorige baas. Heb de bekende dingen gehad: complete uitlaat in de loop der jaren, dynamo overleden, brandstofpomp. Pluspunt is dat de meeste onderdelen goedkoop zijn en ervaren monteurs je graag zien komen, want ze kunnen overal nog gewoon snel bij.

300.000 km is niet niks! hopelijk komt mijne ook zo ver.

Mazda 323 doet mij altijd denken aan een Starlet, ziet er ook uit als een leuk scheurwagentje.
Kwa onderhoud ben ik het met je eens, de Audi heeft me in een paar maanden al meer gekost dan de starlet in het hele jaar.
Maar dat neem ik voor lief, ik krijg er een zeer karakteristieke en luxe auto voor terug.
Bijkomende bonus is het feit dat mede-autoliefhebbers af en toe naar je zwaaien/duim opsteken, vind ik altijd grappig.

Mocht je motor weer vastlopen, dan mag je mijn 2.0E wel overkopen
Las ergens dat een 1.8T uit een A4 vier zonder modificaties op de transmissie past, en dat de motorsteunen nauwelijks aangepast hoeven te worden.
Alleen dan die verrekte kabelboom die een uitdaging vormt.
Nu alleen nog verzinnen hoe ik dat allemaal in godsnaam ga doen haha.

[Viper109]

Kabelboom, brandstofsysteem, uitlaat. Ontzettend veel wat aangepast moet worden. En je zal heel veel dingen tegenkomen die toch allemaal net niet pasklaar zijn. Denk hierbij aan allerlei steuntjes of stekkeraansluitingen. Uiteraard is alles pas te maken. Maar zeker een klus die niet te onderschatten is omdat toevallig het bellhouse past. Maar mocht je ooit een ruilmotor erin gaan zetten. Controleer deze dan beter als de beschrijving in de advertentie of van de verkoper. De voorkennis die je van zo'n blok hebt is nagenoeg nul, dus voor hetzelfde geldt bouw je een blok in die direct aan het olieinfuus moet. Zeker met turbo's moet je hier goed op bedacht zijn.

Mijn filosofie is daarom ook altijd: blok op de bok? controleren op revisie!
9 van de 10 keer is het ook het geval dat je dan beter af bent je blok direct groot of klein te reviseren.

[Welder]

Kabelboom, brandstofsysteem, uitlaat. Ontzettend veel wat aangepast moet worden. En je zal heel veel dingen tegenkomen die toch allemaal net niet pasklaar zijn. Denk hierbij aan allerlei steuntjes of stekkeraansluitingen. Uiteraard is alles pas te maken. Maar zeker een klus die niet te onderschatten is omdat toevallig het bellhouse past. Maar mocht je ooit een ruilmotor erin gaan zetten. Controleer deze dan beter als de beschrijving in de advertentie of van de verkoper. De voorkennis die je van zo'n blok hebt is nagenoeg nul, dus voor hetzelfde geldt bouw je een blok in die direct aan het olieinfuus moet. Zeker met turbo's moet je hier goed op bedacht zijn.

Mijn filosofie is daarom ook altijd: blok op de bok? controleren op revisie!
9 van de 10 keer is het ook het geval dat je dan beter af bent je blok direct groot of klein te reviseren.

https://www.youtube.com/watch?v=butSX5olbFs

Mijn idee kwam van deze video af, als je in de reacties kijkt zie je dat de eigenaar verteld dat ''only the wiring loom can be tricky''.
Het zal inderdaad nooit een simpele klus worden, maar hoe minder hoeft aan te passen, hoe realistischer het word.

Goed advies over de aankoop van een ander blok trouwens, het zou jammer zijn als je na een lange tijd werken en vloeken erachter komt dat de motor gaar is.
Een 1.8T swap is nog lang niet aan de orde, misschien wel nooit, maar het is een idee wat blijft knagen in je achterhoofd.

Voor nu focus ik me nieuwe velgen, een ander exterieur, en de kop van een ABK model proberen te vinden.

[tom]

Dat stuur is een verbeterihg, waarom je minder licht wilt hebben snap ik niet.

Je hebt trouwens een 2.0, geen 2.0E. De 2.0 heeft 65 kW, de 2.0E 85.

[Welder]

Dat stuur is een verbeterihg, waarom je minder licht wilt hebben snap ik niet.

Je hebt trouwens een 2.0, geen 2.0E. De 2.0 heeft 65 kW, de 2.0E 85.

Het stuur is inderdaad een zegen, het andere stuur was veel te "plat" in de hand.
Het is lastig uit te leggen, maar mensen die ook zo'n stuur hebben weten vast wel wat ik bedoel.
Kan niet zeggen dat ik minder licht heb, alleen de kleur is anders.

En bedankt voor de motoropmerking, stom foutje.
Ik dacht dat beide blokken 2.0E heetten, en dat ze uit elkaar werden gehouden met fe ABT en ABK codes...oeps.

- Welder

[tom]

Verminderde lichtopbrengst is de reden waarom gele lampen tegenwoordig ook in Frankrijk verboden zijn. Optimale opbrengst zit in het witte deel van het spectrum, dat scheelt gauw 20-25% met jouw gele lampen. En oudere auto's staan al niet bekend om de bak licht die eruit komt, zeker niet de auto's waarbij de hele stroom door de lichtschakelaar gaat.

[Welder]

Verminderde lichtopbrengst is de reden waarom gele lampen tegenwoordig ook in Frankrijk verboden zijn. Optimale opbrengst zit in het witte deel van het spectrum, dat scheelt gauw 20-25% met jouw gele lampen. En oudere auto's staan al niet bekend om de bak licht die eruit komt, zeker niet de auto's waarbij de hele stroom door de lichtschakelaar gaat.

Hmm, moet ik misschien toch maar de standaard modelletjes er in zetten.

- Welder

[tom]

Een goede mod bij deze auto is de montage van een relais, zodat de lampen de volle 12V krijgen. Scheelt je vroeger of later een lichtschakelaar en het geeft al gauw tot een derde meer licht.

[Welder]

Een goede mod bij deze auto is de montage van een relais, zodat de lampen de volle 12V krijgen. Scheelt je vroeger of later een lichtschakelaar en het geeft al gauw tot een derde meer licht.

Dat klinkt als een goede upgrade, ik ga er naar kijken!

- Welder