Llithy's A4 Avant - B7

[Llithy]

Goedendag allemaal,

Na een aantal weken mee te lezen, tips op te zoeken en discussies te volgen is het ook eens tijd om mijzelf en de wagen (van de vriendin / vrouw) voor te stellen.
Mijn naam is Tommy, afkomstig uit Belgisch Limburg en dit is de eerste keer dat wij een Audi in het bezit hebben. Niet de eerste wagen uit de VAG stal, die eer is voorbehouden aan een tweedehands VW Polo uit '98, maar dat was niet echt een succesverhaal.

Historie van wagens:

• 2008 - 2010 - VW Polo 6N - 1998 - 1.4i - 60 pk - hatchback - Open Air (Na anderhalf jaar verkocht nadat transmissie de geest had gegeven)
• 2010 - 2014 - Renault Clio 3 - 2006 - 1.6i 16v - 112 pk - hatchback - Initiale Paris (Na 4 jaar verkocht om opvolger te kopen)
• 2014 - 2017 - Renault Clio 4 - 2014 - 1.6i turbo - 200 pk - hatchback - R.S. (2,5 jaar na aankoop een zwaar ongeval mee gehad total loss)
• 2016 - 2019 - Renault Clio 2 - 2002 - 1.4i - 98 pk - hatchback - Expression (Wagen van vriendin om mee te leren rijden maar na ongeluk van de Clio 4 R.S. is dit tijdlang onze hoofdwagen geweest. Na 3,5 jaar zware transmissieproblemen)
• 2019 - ... - Audi A4 B7 - 2005.5 - 2.0i tfsi - 200 pk - Avant - ?? (Als opvolger van de Clio 2, dus ook op de vriendin haar naam geregistreerd)

Aangezien onze vorige wagen, de Renault Clio 2, de laatste tijd meer en meer uit elkaar valt zijn we een paar weken geleden in alle haast dus op zoek gegaan naar een vervanger. Aangezien we al een tijdlang aan het klagen waren over de ruimte, zijn we op zoek gegaan naar een station/break zodat we eens eindelijk spullen op een normale manier kunnen vervoeren. Ons oog is toen gevallen op de Audi A4 B7 Avant, vooral omat we beide ook al langere tijd fan zijn van de stijl van Audi. De wagen hebben we in Duitsland gevonden en na een paar testritjes en onderhandelen over de prijs hebben we deze geïmporteerd in en naar België. Dit met veel stress en nagelbijten als gevolg aangezien we deze vrijdag in het huwelijksbootje stappen en zaterdag op huwelijksreis vertrekken. We hebben hier dus een wagen voor nodig en zagen het niet meer zitten om dit met de Clio 2 te doen gezien de problemen daarmee. Natuurlijk hadden we er ook eentje in België kunnen zoeken en had ons dat veel papierwerk en stress bespaard maar eenzelfde wagen met een gelijkaardige kilometerstand en uitrusting was hier € 4.500 duurder. Een grote gok maar sinds maandag is de wagen, met geluk en veel aandringen bij verschillende instanties, dus helemaal ingevoerd (want natuurlijk hebben ze altijd wel ergens achterstand. Is het niet bij de douane (+4 dagen), dan is het bij de dienst inschrijvingen (+10 dagen)).

Hopelijk kunnen we nu een langere tijd met deze wagen doen, hij zal sowieso met veel liefde behandeld worden. Zo staan er al een aantal zaken op de planning eens we terug zijn:

• Volledige check-up
• Ozonbehandeling + interieurfilter (vorige eigenaar was een roker helaas)
• Multitronic laten aanpakken (Vagtechniek of Coen Donkers / JD Engineering?)
• RNS-E vervangen voor Android variant
• Achterste ruiten tinten
• Winterbanden en misschien een extra set velgen
• ...

Helaas nog geen tijd gehad om fatsoenlijke foto's te nemen, enkel een paar toen deze nog in onze garage stond te wachten op zijn papieren. Dus hier zullen jullie het voorlopig mee moeten doen!

Audi1.jpgAudi2.jpg

Groeten,

Tommy

[Remi66]

Nice.
En alvast gefeliciteerd voor jullie bruiloft vrijdag.

Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk

[grollie]

Mooie b7! En kan nog veel mooier worden ook. Keep us posted.

[Llithy]

Bedankt beide!

Zo even een kleine update met goed en slecht nieuws.
• Het huwelijk en de reis zijn perfect verlopen, de auto heeft gedaan wat ie moest doen en heeft zonder problemen een paar enorm lange ritten gedaan.
• De ozonbehandeling is ondertussen uitgevoerd, eindelijk van die irritante rokerslucht af. Er bestaat wel de kans dat deze terugkomt maar dan dient er een interieurbehandeling te worden uitgevoerd waarbij alle interieuronderdelen uit de wagen worden gehaald en gecleand. Maar vooralsnog rijden we een weekje "rokerslucht-vrij".
• Er is ook al een afspraak gemaakt voor binnenkort de achterste ramen, vanaf de B-stijl, te laten tinten. Hier zeer benieuwd naar, zal zoveel beter staan m.i.
• De luchtfilter en interieurfilter zijn gisteren vervangen. Zoals gedacht stonk de interieurfilter enorm naar de rokerslucht en ben blij dat die eruit is. De luchtfilter was dan op zich nog in redelijke staat maar als we dan toch bezig zijn, vervangen we deze ook. Het luchtfilterhuis daarentegen was heel vuil, alsof er een soort binnenfilter in duizenden stukjes was vergaan en zich aan de zijkanten en onderkant van het filterhuis had gelegd. Deze dan ook maar meteen even zuiver gemaakt, gelukkig niet teveel werk en na een half uurtje zaten de twee filters waar ze moesten zitten.

Dan het slechte nieuws:
Na de filterwissel even iets op gaan halen; rustig vertrokken en reed eigenlijk zonder problemen tot ik voor een verkeerslicht stopte. Eens het groen werd gaf ik normaal gas wanneer er opeens een dof geluid onder de wagen vandaan kwam en de versnelling precies in zijn vrij / neutraal stond. Wagen is niet meer vooruit te krijgen en daar sta je dan stil op een enorm druk kruispunt. De wagen uitgezet en weer aangezet, maar had geen nut. Dan maar de wagen (met hulp gelukkig, wat is zo een B7 zwaar, zeker als je een lichte helling dient op te duwen) aan de kant gezet en wegenhulp gebeld. Toen de wagen eenmaal aan de kant stond, wilde de shifter ook niet meer uit zijn "P" gaan, bood veel weerstand eens je de "R" aantikte en weigerde verder te gaan of zelfs de "R" te accepteren. Ik heb ook niet te hard eraan getrokken natuurlijk. Het lampje van de rem indrukken ging wel aan en uit met het indrukken van de rem en de vergrendelknop van de shifter deed het ook. Opgezocht hoe ik deze in neutraal krijg bij vergrendeling (kapje onder de shifter los halen en dan met een lange schroevendraaier onder de hendel een knopje zoeken, maar helaas geen schroevendraaier bij, enkel eentje met opzetstukjes en die waren te dik natuurlijk). Na 2u komt eindelijk de wegenwacht eens aan maar ook deze kende het systeem voor in neutraal te zetten niet en vond tevens het knopje / hendeltje niet met de schroevendraaier. Heel irritant, zeker als je net voor een verkeersbord staat en de wagen daardoor amper getakelt kan worden. Na meer dan een uur geklooi is het gelukt de wagen te takelen en naar de Audi garage af te voeren. Ik zal maandag dus pas weten wat er scheelt maar ik vrees eerlijk gezegd voor het ergste: MT helemaal naar de vaantjes, ook al heb ik her en der al gelezen dat het aan de rekenmodule kan liggen of andere zaken maar het zal sowieso weer een hoop geld kosten voor een wagen die amper iets meer dan een maand in bezit is.

Ik had nog een oude goedkope OBD2 lezer liggen en dit even gekoppeld maar deze gaf geen enkele storing aan. Ook op dashboard geen enkele storing te zien. De wagen zelf startte nog probleemloos, enkel dus shifter vast + ervoor stond deze precies in zijn vrij, zowel in "D" als in "S" stand.

[Llithy]

En nog meer slecht nieuws:

Audi garage heeft de wagen uitgelezen maar konden geen foutmelding vinden. Enige wat ze kunnen doen is de bak eronder uit halen en openen, hier hebben we een offerte van boven de € 1000 voor ontvangen, natuurlijk exclusief herstelling of vervanging... Volgens de garage "is het 9 op 10 zeker dat de bak vervangen dient te worden", maar goed, dat zeggen dealers nogal snel, dit gaan we natuurlijk niet doen. We hebben de garage in Duitsland, waar we de wagen hebben gekocht, verwittigd maar die wilt enkel "helpen" als we de wagen tot daar krijgen, van eventuele garantie wilt hij niet spreken: "dat zien we wel als die hier is", een groot risico dus. We hebben ondertussen ook onze rechtsbijstand ingeschakeld in België en ook inlichtingen gevraagd aan onze rechtsbijstand in Duitsland (we hebben ADAC voor pechverhelping, zit hierbij inbegrepen). Nu dus even wachten wat zij zeggen voor we hiermee verder gaan maar echt goede hoop hebben we niet.

[Blaas]

Jeetje, balen!
MT is inderdaad een bekende zwakke schakel...
In Belgie ben ik niet bekend met specialisten maar je zou eens kunnen bellen met Coen Donkers, Hartog Tuning of Vagtechniek en hen vragen naar advies. (Vagtechniek zal het dichtstbij zijn voor je).

sterkte!

[Willi@m]

Vaktechniek. Ik heb 't ook gehad met de B6. Mocht €1500 aftikken.

[Llithy]

Bedankt voor de reacties!

Helaas, zolang de rechtsbijstand bezig is kan ik em nergens anders binnen brengen tenzij we zelf voor de kosten gaan instaan; blijkbaar gaan ze een dossier opmaken maar dit geval kan maanden duren volgens hen. Ik heb ook even Vagtechniek gecontacteerd met een filmpje van het aparte geluid dat er nu onder de wagen vandaan komt maar Thijs geeft aan dat ze zelf niet weinig ervaring hebben met Multitronic (vooral DSG & S-Tronic) en dit zelf ook dienen uit te besteden. Ook nog een laatste poging gewaagd bij de verkopende garagist maar deze weigert nu helemaal: "Toen je hier vertrok werkte alles dus verder niet mijn probleem". Het zal dus wachten worden of zitten rondzeulen & aanbieden en zelf de kosten betalen. Ik zal sowieso Coen Donckers en Hartog ook nog even een bericht sturen.

Bij de Audi garage wisten ze me wel te vertellen dat er amper de helft transmissie olie aanwezig was dan voorgeschreven, ondanks dat de wagen altijd op onderhoud is bij een Audi garage, laatst nog vorig jaar. Ook dit zullen we dan maar meenemen als gebrekkig onderhoud. Voor de rest heb ik kunnen regelen dat de wagen daar nog een tijdje op hun parking mag blijven staan tot de expert deze heeft onderzocht en een verslag heeft opgemaakt.

[Llithy]

Even een update na anderhalve maand:

Coen Donkers & Hartog ook ingelicht maar kunnen beide helaas ook zo niet veel meer vertellen; logisch natuurlijk als ze de bak niet kunnen onderzoeken. Enkel Coen Donkers wist me te vertellen dat ze er vanuit gaan dat de bak aan vervanging toe is en hebben ze een offerte gestuurd voor een jong gebruikte bak eronder te zetten. Aangezien ik echter in januari geopereerd dien te worden, kan ik vanaf dan zo een 2 tot 5 maanden de wagen niet gebruiken, daarom hier nog geen gebruik van gemaakt en ervoor gekozen om er een zaak van te maken.

Dit allemaal doorgegeven aan de rechtsbijstand en ze hebben ondertussen contact opgenomen met de verkopende garage en dossier opgesteld. Hun eis is terugname van de wagen of de kosten van een andere transmissie betalen echter weigert de garage ook maar iets te doen. Het is nu maar weer verder wachten wat hier uit gaat komen.
De Audi garage hier vlakbij heeft ons gelukkig verder niets aangerekend voor de stalling van bijna een maand, ondanks dat ze al plaatsgebrek hadden, en hebben we de wagen ondertussen naar huis laten takelen.

Wanneer ik volgend jaar weer mag rijden, gaan we een nieuwe zoektocht inzetten naar een andere wagen > 2015 (of deze nu hersteld zal worden of niet). Sowieso een break/kombi/estate/... met automaat maar zullen dan nog wel zien wat het gaat worden.

[Bastet]

Bizar dat zowel onder je Polo, je Clio en onder je A4 de versnellingsbakken de geest hebben gegeven... Sterkte!

[rubensimon88]

Balen man...ik heb de multitronic nooit aangedurf

[grollie]

Zoals je zelf zegt, grote gok genomen. Mooi dat je een update geeft. Hoop dat je er goed uit gaat komen.

Voor ons begrip; heb je in de paar testritten niks opgemerkt, met andere woorden, is het 100% schade vanuit het niets? Welke kilometerstand heeft je auto? Auto is niet gechipt?

[Llithy]

Klopt, vooral met de oudere bakken problemen gehad.
De Polo hebben we nooit laten onderzoeken maar die waren we eigenlijk al wel wat beu, dus geen moeite meer ingestoken.
De opvolger, Clio 3 & opvolger daarvan, Clio 4, hebben we nooit problemen mee gehad, reden beide perfect (tot het ongeval met de 4 natuurlijk)
De Clio 2, lesauto voor vrouw, reed de eerste jaren redelijk goed maar begon wat kuren te krijgen. Na grondige inspectie bleek dat de elektro modulatiekleppen in de bak vervangen dienden te worden, kregen we elektriciteitsproblemen waar we niet meteen de oorzaak van vonden, olielek tussen motor en transmissie en was de wagen na een ongeval door een vorige eigenaar slecht herstelt waardoor de ophanging scheef stond, dit kwamen we enkele jaren later pas te weten. De kosten liepen dusdanig op dat we besloten deze te verkopen voor export.
De Audi dan gekocht in de plek hiervan. We hebben twee maal een testrit van > 20 minuten gedaan waarbij de auto normaal reageerde op alles. Op het werk hebben we ook lange tijd een MT bak gehad en deze voelde gelijkaardig aan.

Toen we de wagen kochten had deze 95100km, toen de bak overleed had deze 97400km. De wagen was in juni nog op onderhoud geweest bij een officiële dealer in Duitsland waarna deze werd verkocht aan de garage / handelaar inclusief alle onderhoudshistoriek, (ver)koopaktes, verschillende extra papperassen en dergelijke. Aangezien deze nog pas op onderhoud was geweest, hebben we deze niet meteen laten onderzoeken wat we misschien beter wel hadden gedaan. Nadeel was ook dat de invoering veel meer tijd in beslag nam dan normaal de bedoeling was, waardoor we weinig tijd nog hadden hiervoor. De eerste eigenaar had de nieuw wagen gekocht als bedrijfsvoertuig via zijn eigen aannemersbedrijf, na x aantal jaren van zijn eigen bedrijf overgekocht als privépersoon en dan een paar jaar later weer verkocht aan de garage waar wij hem hebben gekocht. Denk niet dat deze gechipt is, maar kunnen dit natuurlijk niet zelf controleren en als zeker nu niet.

Moest er een grote update zijn, zal ik het hier wel posten maar zelf denk ik niet dat we er ooit nog in zullen rijden tenzij dat we deze op eigen kosten laten herstellen. Maar dan nog zal deze zo snel mogelijk de verkoop weer ingaan. In ieder geval geen MT meer voor ons, we hebben toen enkel de gok gewaagd omdat de wagen op het werk geen problemen vertoonde in al die jaren, ondanks de fors hogere kilometerstand en onderhoud bij een universele garage.
Volgende dus een S-Tronic of, nog liever, ZF bak maar dat zullen we in mei wel zien!