En toen waren we vandaag bij JD Engineering geweest.
Eerst hebben ze de pulley upgrade gedaan en daarna zijn we op de Rollenbank gegaan.
Resultaat van de oude software incl pulley upgrade was 377pk en 480nm. De oude tuning van onbekende komaf bleek niet al te best te zijn.
Toen eerst de motorsoftware en bak software voorzien van de laatste Audi versies. Deze liepen nog ruim 4 versies achter.
Toen is de Stage 2 motor tuning en Stage 2 baksoftware erop gezet. Tevens is ook het maximale motor toerental verhoogd naar 7000rpm.
Deze is naderhand nog 1x geperfectioneerd met tot resultaat dat we nu 461pk en 582nm op de S5 hebben genoteerd.
Damn wat rijd die nu fijn en soepel zeg en wat een verademing is de nieuwe baksoftware.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja vergeleken met jouw RS6, was de S5 met 377pk / 480Nm natuurlijk een boodschappenautootje, dus snap de upgrade wel hoor :-)
Maar zonder grappen, ik denk dat de focus met de upgrade terecht ook vooral souplesse en balans in vermogen/tractie/schakelmomenten is geweest.
Uiteraard dat ze bij JD dit perfect hebben uitgevoerd, wagen zal nu helemaal om te smullen zijn.
Zeker in cijfers is/was er enorm veel verschil idd maar de compressor motor heeft bijna instant vermogensopbouw doordat je geen turbo hoeft te vullen met druk zoals dat in de RS6 wel moet gebeuren en daarnaast is de S5 ook ruim 350kg lichter dan de RS6 wat ervoor zorgt dat je de vermogenscijfers niet 1op1 kunt/mag vergelijken.
Een mooi voorbeeld hiervan is de RS3 8v FL (400pk) van een maatje van mij. Deze heeft ook JD Stage 2+ tuning met nu 585pk en 750nm. Deze cijfers zijn een flink stuk lager dan mijn RS6 met 745pk en 1030nm maar tot de 200 km/h zijn we identiek even snel. Dat ontloopt elkaar helemaal niks. Pas boven de 230km/h ga ik met de RS6 weg lopen op hem door de extra cylinders die ik heb en het monsterlijke koppel en vermogen.
De S5 is nu idd zoals je al zegt enorm soepel geworden en schakelt nu perfect en subliem. Motor en bak zijn nu perfect op elkaar afgestemd. Vooral de bak die is ontdaan van zijn Brusselse eco programma heeft hier het meeste aandeel aan. Dat merkte ik toen bij de RS6 ook enorm goed toen de bak los van de motor was getuned.
Precies, dat vond ik ook het grootste voordeel bij het chippen van mijn vorige wagen, niet meer dat verplichte toerental van 2-3000 toeren (diesel) maar een veel ruimer gebied en heerlijk lui rijden, zelfs met een schakelbak.
Bij automaat kan je die er weer op afstellen, het grote koppel maakt het heerlijk soepel.
geen vergelijk met deze wagens maar ik bedoel er mee te zeggen dat je niet altijd chipt om er harder mee te gaan of voor sneller weg bij het stoplicht.