Dat is een hele mooie upgrade. Heel veel onbezorgd rijplezier gewenst met je mooie RS5!
Al een hele tijd hier aanwezig, maar niet heel actief.
In 2018 een mooie A5 3.0 V6 TDI Coupé uit Duitsland gehaald met slechts 100.000 km. Omdat ik redelijk ver van mijn werk af woon maakte ik ca. 50.000 km per jaar. Paar kleine dingen aan gedaan, MMI ingebouwd en een setje nieuwe velgen, maar verder vooral veel mee gereden. Was eigenlijk niet van plan om de A5 weg te doen, tot de coronacrisis kwam en thuiswerken de norm is geworden. Mijn kilometers zakte in van 50.000 naar 15.000 en dat biedt perspectief.
Ik heb altijd sportieve auto's gehad om dagelijks mee te rijden. Zo heb ik meer dan 200.000 km gereden met een Alfa GTV 3.0 V6 24 en daarna 200.000 in de Alfa GT 3.2 24v. Hoewel ik aan snelheid met de V6 TDI niet te klagen had ontbreekt het toch aan een stukje emotie. Met name het geluid van de V6 Busso begon ik te missen. Met een scheef oog maar eens verder gaan kijken en bij toeval liep ik in oktober tegen een mooie RS5 aan. Nederlandse auto met historie en garantie.
Nou, het stukje beleving en emotie is weer terug. Heb lang zitten twijfelen of ik de A5 zou blijven rijden en er iets leuks naast zou rijden, maar met een Alfa Spider in de stalling en veel te weinig tijd is dit een betere optie. Ik sta er echt van te kijken hoe beschaafd je met de RS kunt rijden als je de auto in comfort laat staan. Op de snelweg kom je makkelijk aan 1:10 en het rijdt als een grote GT. Zet je hem in Dynamic dan breekt de pleuris uit. Heerlijk die twee gezichten.
Bak is al gelfushed en voelt goed aan, blok laat ik binnenkort walnut-blasten en het kleine onderhoud doe ik zelf. Net vers rubber (P-Zero) en nieuwe schijven en blokken gezet. Ik zal zo nu en dan wat updates plaatsen.
RS5-25.jpg
RS5-22.jpg
RS5-12.jpg
RS5-24.jpg
Dit weekend lekker aan het klussen geweest, nieuwe schijven en blokken op de RS5 gezet en de remolie ververst. Viel me heel erg mee, ik had er op gerekend dat het hele spul muurvast zou zitten, maar het ging vlot los. Op het gemak de klauwen schoongemaakt, schijven en blokken monteren en de boel teruggebouwd.
Zimmermann Formula Z schijven met Ferodo FDB4165 blokken.Gewoon standaard spul voor straatgebruik. Heb in het verleden nog wel eens wat uitstapjes gemaakt naar wat sportievere blokken zoals de Ferodo DS2500 of de Carbone Lorraine rc5+ met wisselend succes. De DS2500 remmen alleen echt lekker als je vol op het pedaal trapt en de CL RC5+ vraten mijn schijven op. Beide vond ik te veel piepen bij normaal gebruik.
Inmiddels bezig met wat achterstallig onderhoud inhalen. Bij aankoop voelde ik al een lichte speling in het onderstel, had gehoopt op een fuseekogel, maar de speling bleek op het stuurhuis te zitten. In december is er een nieuw stuurhuis geplaatst, maar ik had het idee dat er iets niet lekker zat. In de comfort mode is er weinig verschil te merken. Onlangs de RS5 nog voor inspectie weggebracht naar Autoparts Veghel voor algemene controle van de motor, bak en aandrijflijn i.v.m. aflopen van de garantieperiode. Daar kwamen ze tot de conclusie dat er een verkeer type stuurhuis is gemonteerd. Iets met een laatste letter van het onderdeelnummer
Direct gemeld bij de garage die het stuurhuis heeft vervangen en die hebben direct een nieuwe besteld, over twee weken gaat er dus weer een nieuw stuurhuis in, deze keer wel een Servotronic. Pak direct de fuseekogels en stuurstangen mee, dan hebben we dat ook maar gehad.
En omdat er niet zoiets is als genoeg plaatjes:
RS5-08.jpgRS5-11.jpg
Nog een projectje van wat langer geleden. De joystick van de MMI bleef af en toe hangen, joystick bleef maar naar rechts bewegen. Nou zijn de knoppen van een RS5 anders (zilver in plaats van zwart) en bijna niet te vinden. Gelukkig had BaasJ nog een gebruikte MMI bedieningspaneel liggen met wat visuele schade. De printplaten zijn gelukkig hetzelfde, spul opgenschroeven en de printplaat gewisseld. Inmiddels zijn we een maandje of 2 verder en het probleem is opgelost.
MMI-02.jpg
Donorunit met lichte beschadiging op de setup-knop linksonder
MMI-01.jpg
Bedieningspaneel uit de RS5 gedemonteerd. Als je goed kijkt zie je daar ook de schakelindicator van de RS anders is, daar ontbreekt de S stand onder de D. Ook heeft de RS natuurlijk de knop voor de spoiler boven de volumeknop, die ontbreekt in de A5
MMI-05.jpg
De printplaat verwijderen uit de donor...
MMI-10.jpg
...en overzetten in de RS5.
MMI-12.jpg
Alles weer dicht.
RS5-03.jpg
En het interieur is weer compleet.
PSX_20220308_005043.jpg
Tijd voor plaatjes, altijd fijn zo'n lege parkeergarage.
Nou, het stuurhuis zit er in. Natuurlijk niet zonder tegenslag, één fuseekogel was alleen destructief te demonteren. Nam meteen een stuk van het fusee mee dus die zit er ook nieuw op. Om het compleet te maken ook maar meteen aan de rechter kant ook een nieuw wiellager laten monteren en beide ABS sensoren vervangen. Probleem is nu wel opgelost. Het ESP greep bij een korte bocht en op lage snelheid erg snel in. Blijkbaar heeft het active-steering stuurhuis een andere stuuruitslag dan de servotronic. Computer registreert dan een draaisnelheid van de wielen die niet past bij de stuurhoek en grijpt in.
Alle lof voor Autoparts Veghel dat ze het verkeerde stuurhuis gespot hadden, anders was ik blijven zoeken. ABS sensoren waren waarschijnlijk niet defect, maar goed, het zit er nu toch op. Volgende klus: walnutblasten.
Om positief af te sluiten, ik heb inmiddels ca. 5.000 KM met de RS5 gereden en het blijft een geweldige daily ondanks de huidige benzineprijzen. Zo worden ze helaas niet meer gemaakt.
Super kerel!
Ja die kogels kunnen vast zitten in het fusé, bovenin die lange bout met de 2 draagarmpjes, heel veel olie en geduld en heen en weer blijven meppen, ik heb dat met draagarmen gehad, rechts in 10 min, links 3 uur.
Maar mooi dat het opgelost is, nu genieten.
Combinatie aluminium en staal is gewoon nooit een geweldig combinatie. Had bij mijn A5 alle draagarmen vernieuwd en laten voorzien van Powerflex bussen. Alles is toen los geweest en ook daar brak het fusee af. Zwakke punt zijn die 3 klemverbindingen waar de draagarmen in zitten, als je daar kracht op moet zetten of je stookt ze warm dan breken ze gegarandeerd af.
Nou de A4 heeft dezelfde constructie, heb er meyle hd in zitten nu en heb ook flink mijn best moeten doen om die 2 armpjes er uit te krijgen, flink op staan meppen met een beitel maar niets gebroken hoor, die kogels hebben inhammen en die roesten vol met aluminium oxidatie waardoor je ze er bijna niet uit krijgt, ook die bout kan mega vastgerot zitten, geduld is daarbij key anders kan je nieuwe spullen gaan halen inderdaad.
En weer in elkaar zetten met anti vastloop vet van interflon.
18CC50AB-70D1-4ECD-A47C-55F114F2C3B2.jpg
77D8CADE-7228-4DB6-A38E-2A82955C7E50.jpg