Eerste auto gekocht: Audi 100 Typ 44 2.2 CD

[MechielHoenink]

In het voormalig oostblok rijden veel oude Duitsers, alleen je kenteken zal opvallen

Afgelopen zomer door voormalig Joegoslavië gereisd + Albanië, qua Audi's zag je daar vooral 80 B3 en in de kleinere dorpjes 80 B2, een enkele keer een 90 B3 gezien. Verder natuurlijk ontelbare golfjes uit Bosnië.

Luxere wagens als de 100/200 C3 zijn daar moeilijker te vinden, 4 cilinder (carburateur) modellen zijn makkelijker te onderhouden. De Typ 44 rijdt meer rond in de Baltische staten, Polen en Roemenië. Dus ik verwacht er minstens een paar te zien onderweg.

Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk

[MechielHoenink]

Poh, dit is een minder leuke verassing. Tijdens het demonteren van de kofferbak bekleding als voorbereiding voor het uitdeuken van de de achterste zijschermen kwam ik bij de de vul hals overgang van plaatstaal naar carrosserie wat bruine stipjes tegen. Iets verder drukken en ik ging er zo doorheen. Dat hier roest ontstaat is een bekende kwaal, er blijft zoveel zand en stof hangen boven in de wielkast.

Audi levert hier nog een reparatie deelvoor, dit lijkt mij sneller en beter uit te voeren als reparatie.

Edit: reparatiedeel is voor de doorvoer in de binnenkant van de wielkast, het lijkt erop dat ik iets uit een sloopauto moet gaan halen.



Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk

[Topman]

Balen Mechiel! Hopelijk kun je ergens de juiste onderdelen vinden, die bovendien in goede staat zijn.

Ondertussen heel mooi om te zien hoe je deze prachtige Audi en tweede (en betere) jeugd geeft!

[boyofwax]

Grote kans dat een sloper het ook heeft natuurlijk. En zo niet, dan is die auto misschien wel in betere staat wat wroeging geeft Zo'n nieuwe wielkast is wel erg prijzig zeg. Zelf een plaatje maken van staal of aluminium zit er niet in? Ik zei het al eerder, je bent een nieuwe Audi 100 aan het bouwen.

[MechielHoenink]

Na-facelift slopers hebben op deze plek minder vaak roest, ik heb al wat rondgevraagd voor een stukje plaatwerk. Het beste is om te werken met plaatwerk uit een sloper, zelf iets maken of laten maken is best lastig aangezien het helemaal boven in de hoek van de wielkast zit en je dus ook een stuk ronding in moet meepakken, tevens moet er een lipje met een gat aan zitten om het uiteinde van de vulhals vast te maken.

Dit wordt wel iets om uit te besteden, staal plamuur of het zelfs monteren met parkers ben ik zeker geen fan van.

Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk

[MechielHoenink]

Deze maandag een mooie toer van 490 km gemaakt om een setje nieuw gespoten Ronal R8 op te halen in Heerhugowaard, voor €250 kon ik ze niet laten liggen. Deze vrijdag staan ze onder de Audi. 100.


Ook een mooi excuus om de motor verder in te rijden. Intotaal zit er nu zo'n 700km op de gereviseerde kop.

Ik ben niet boven de 4000 rpm (2/3 van het witte toerenbereik) geweest en trok alleen soms iets harder door met een olietemperatuur van +80°c, houd in dat 130 km/h de max was, sowieso ook met het opschakelen niet boven de 3000 rpm gegaan, zware belastingen in lage toerentallen zoals 50km/h in de 5e ook vermeden. Voor mijn gevoel rijd ik het blok aardig netjes in, vooral wisselende snelheden zoals 50, 80, 100, 120 zijn goed voor het inrijden, ik heb bewust niet op de cruise control gereden.

Daarnaast is het gas respons met loslaten en gas bij heel erg vloeiend bij een warme motor, nergens meer valse lucht te bekennen in het vacuum systeem of injector inserts.

Het stuurgedrag is ook uitvoerig getest, nog wel voordat ik de velgen had opgehaald natuurlijk, gevoelige vrachtje .

De Audi V8 toplagers, V8 stabilisatorstang, nieuwe spoorstangen en polyutheraan subframe bevestigingen hebben het stuurgedrag voor een FWD sedan echt top gemaakt, als voorbeeld: snelweg aftakkingen met scherp bochtenwerk waar de adviessnelheid 50km/h is kan nu makkelijk met +75km/h worden genomen, eerder lukte dit mij alleen in de VW ID.3 van mijn pa, de Audi 100 ging eerder bij de adviessnelheid al flink overhellen en onderstuur was te groot, erg leuk om zo een beetje te zoeken waar nu de limieten van de Audi liggen, want ik ken het niet meer terug (op een positieve manier!).



Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk