Respect hoor! Echt petje af voor je vakmanschap en je oog voor perfectie....
Afdrukvoorbeeld
Respect hoor! Echt petje af voor je vakmanschap en je oog voor perfectie....
RESPECT [emoji108][emoji108][emoji108]
Peeet
Update:
Nog niet veel tijd gehad voor de motor, druk op het werk dus elke zaterdag nog aan het werk, plus is het afgelopen weken erg fris geweest, ook geen pretje al heb ik wel wat verwarming.
Ondertussen wel de krukas keering voor en achter binnen plus een montage kokertje, die krijg je bij de dealer niet dus ergens anders besteld.
Ook een tegenvaller:
1 van de solenoids (stuurventielen) van de nokkenasverstellers had een afgeknipte draad dus moest vervangen worden, sloperij had blijkbaar niet goed opgelet en is dus een foutje van 900,- omdat ze niet los te koop zijn maar alleen als hele unit.
Nu heb ik een kennis in duitsland en daarvan wist ik dat die er nog 1 had, dus die kwam per post, ik meet hem en heeft gewoon de gebruikelijke 11 ohm weerstand.
Na het monteren van de deksels en de pijpjes voor water en secondairy air dacht ik "laat ik die solenoids even testen op een accu" ze willen nog wel eens plakken. En ja hoor de gebruikte uit duitsland zit vast en wat ik ook probeer hij gaat het niet doen,... behhh.
Dus pijpjes en deksel er weer af en de solenoid er weer uit, gelukkig zijn het rubber seals en kunnen wel 2x gebruikt worden, het deksel zat perfect dicht overigens met de siliconen pakking.
Dus misschien maar eens kijken naar nieuwe, al gaan ze bijna nooit kapot, en ja ik heb vervangen gevonden, kosten overigens ook nog een stuk minder. Gewoon origineel audi, maar een pierburg is ook prima denk ik.
2 stuks binnen, met rechte connector, veelal zijn ze haaks maar dan krijg je het deksel er rot op, en de bevestiging komt ook overeen dus just bolt on. Enige is er moet een verleng kabeltje tussen, originele bedrading is anders te kort, maar die zijn zo gemaakt.
Bijlage 272108
Fits like a glove 😀
Bijlage 272109
Binnenkort maar weer eens wat verder bouwen.
Tja maar goed dat je dat gemeten/getest hebt, ik timmer graag en weet dat met passen en meten de meeste tijd wordt versleten...Dat meten heb jij gelukkig ook gedaan en juist daarmee geen (extra) tijd versleten. Voor de rest alleen maar weer respect hoor....erg benieuwd en hoop dat de temperatuur snel weer beter wordt..
Look what the cat dragged in! 😉
Bijlage 272215
Met nog een grote doos losse onderdelen (nokkenassen, verstellers, solenoid, kettingen) erbij, niet alles bruikbaar maar kon hem niet laten liggen. :sorry:
Je weet nooit.
Zo dan, sterke kat geweest die zo'n massa gaaf ijzer binnen heeft gedragen :thumbsup:
De kat van kelvin de ruiter 🤣Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door ketelapper
195 kilootjes
Inmiddels weer een jaartje en exact 10.000 km verder tijd voor een olie wissel (9 liter) en filtertje, 300ml fin25 er weer bij en dan weer smooth verder.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Rol-Co
Verder alles nog netjes
Bijlage 272371
Wat is je ervaring met die fin25?
Ben wel wat aan het googelen geweest, maar wat merk je er van?
Veel mooiere rondloop en vooral stationair merkbaar, zelfs in de waggie van de vrouw gedaan zonder wat te melden en zelfs die melde dat ze dacht dat ie veel mooier stationair loopt als anders. 😁Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door gratje83
Verbruik merk ik niet maar hij loopt wel serieus mooier, probeer het maar, niet goedkoop dat zeg ik erbij. Ik heb inmiddels een liter staan omdat dit per 100ml dan op €20,40 uit komt.
VH tuning levert het op dit moment het goedkoopst.
Vandaag ook nog wat voor de slurp aangeschaft, even kijken of dat er onder kan, kom bijna tijd tekort zo. 😀😉
Een origineel audi Alko trekhaak (afneembaar), mis dat soms wel eens door een aanhangertje mee te kunnen nemen.
Bijlage 272431 Bijlage 272432
Bijlage 272433 Bijlage 272434
Bijlage 272435 Bijlage 272436
Vandaag nig een puntje aangepakt en een forummer op bezoek. :D
Zoals ook in "wat heb je vandaag aan je audi gedaan" gepost probleem van de knock sensoren.
Het begon met de melding die al een tijdje in vcds voor kwam maar ik steeds aan stekker verbindingen toe wees, je hebt er niet echt last van maar vrijdag toch eens kijken of ik het kan oplossen, de motor gebruikt ze om pingelen te voorkomen en dingen aan te passen zoals injectie timing of ontsteking timing later of vroeger te zetten, het zit er niet voor niets. 😉
Stekker verbindingen waren het niet dus begonnen met hoe werken die sensoren en in het schema opgezocht. In het schema staat dat pin 1 op 104 zit en pin 3 op 220, de midden pin 2 direct naar de ECU ( motor computer) na het door piepen van pin 1 en 3 naar massa op beide stekkers lijkt het daar niet te zitten, ik verwachte het wel doordat er 2 sensoren niet werken, cil 5-6 heeft een sensor en 7-8 een sensor namelijk en beide doen niets.
Kleine kans dat die beide draden kapot zijn maar om dingen uit te sluiten toch accupool los, ruitenwissers er af, ecu bak open, computer uit de houder en stekkers los, daar op pin 16 en pin 31 in de stekker gemeten naar de stekkers van de knock sensor en waren ook beide goed. 🤔
Kortom, bedrading lijkt in orde, dat is een goed teken maar wat nu, knocksensors kan je niet meten maar wel testen dus een andere set sensoren aangesloten en daar op tikken terwijl de motor loopt zag ik waarden verschijnen, deze set nog even op de injectie rail gehouden omdat die pulserend is en zag je flinke waarden verschijnen, dus die zijn goed, bedrading ook.
Conclusie van de huidige zijn:
Kapot of bedrading iets mee
Zitten niet vast
Zitten te vast (als dat kan)
Dus vandaag kijken onder het inlaat manifold waar ze gemonteerd zijn, en na wat demontage, ja hoor, zitten hand vast / los..... oeps, daar toch 2 jaar geleden wat mis gegaan. 🙄
Wel "to be sure" de andere set waar ik mee getest heb gemonteerd zodat ik zeker weet dat het gaat werken, de 4 sensors opnieuw vastgezet en netjes op 22,5Nm.
Inlaat spruitstuk weer terug met nieuwe pakkingen en alle slangen weer op de plek, alle stekkers en vacuum slangen er weer op gepriegeld (front niet in service) en vcds aangesloten om te kijken, na de start netjes waarden in 5-8 dus succes!
Schema
Bijlage 272472
5-8 met dezelfde waarde, nou is dat niet erg maar zo laag wel, en als je gas geeft moet dat veranderen en oplopen tot wel 4.000V
Bijlage 272470
spruitstuk er af en sensoren bereikbaar
Bijlage 272486 Bijlage 272487
Na het werk, de waarden zijn op de 1e foto toevallig gelijk maar veranderen wel op de 2e foto te zien.
Bijlage 272471 Bijlage 272473
En nog een forummer op bezoek met een mooie S-line 2.0Tfsi, die kwam wat spullen brengen en even een babbel en wat plaatjes geschoten, nog een stukje gaan rijden met de Slurp 4.
Al met al weer een leuke dag.
Bijlage 272474 Bijlage 272488
Ja dat was zeker leuk! En even meerijden ook met de S4, wat een vermogen! Bedankt nog voor de moeite met de sleutel, helaas deed hij het vandaag al niet meer. Nu even bergen audi onderdelen sorteren in de schuur 😄
Heerlijk verhaaltje weer om zo lekker op de zondag te lezen. Super dat het weer voor mekaar is[emoji1303].
Fijn dat je zelfs zo technisch bent en het zo mooi zelf kan oplossen [emoji1319][emoji1305]!
JammerCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kees80
Eerst kijken met een andere sleutel kees, hopen dat het dan wel werkt en niet je comfort module is. Deze sleutels staan wel bekend om wat van die zend problemen hoor.
Ja het ritje was leuk, wel jammer dat je je altijd netjes aan de snelheid moet houden he, kan je net de gehele potentie niet zien. 😉
Eh.... idd 😄🤭. Ja ik ga even achter zo'n sleutel aan👌
Ik kan inmiddels rechtstreeks bij de fabrikant inkopen.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Rol-Co
Vertegenwoordiger op bezoek gehad, en de eerste 100 ml zit nu in de s4.
Volgende week gaat de oude olie er af en nieuwe met de fin 25 er weer op. Ben benieuwd.
Voor een klant krijg ik de fin gear nog, Kijken of we het leven van zijn versnellingsbak wat kunnen rekken.
Deze zit tegen een revisie aan, dus een mooie test om te kijken wat het doet.
Als die olie er toch uit gaat had ik die 100 er niet in gegooid denk ik maar gewacht op de verversing. In mijn blok zou bijna een halve liter moeten (5% op 9 liter) maar deed afgelopen jaren 300 ml en nu iets meer geloof ik omdat het lastiger te doseren is met een liter en geen maatbeker.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door gratje83
Nieuwe olie er in, en als ie een keer goed warm is de busjes toevoegen, je zal merken dat het na wat km mooier rond loopt, de vertegenwoordiger zegt ook dat je olie langer mee gaat maar ik houd de 10000 km interval aan.
Rechtstreeks bij interflon kopen kan ik ook, wordt het buiten ex btw niet veel goedkoper van lijkt het, maar heb eerste keer 2 busjes als sample gehad, ook leuk.
Heb hem een foto gestuurd:)
https://www.audiforum.nl/forum/attac...4&d=1661688590
benieuwd naar jouw ervaring 😀
Het goedje reinigt de motor ook van binnen,
Dus de vertegenwoordiger rade mij aan om er nu eerst een 100ml in te gooien,
En daar max 500 km mee te rijden.
Dan een oliewissel en 300 ml er bij.
De eerste 100 ml kreeg ik van hem.
Volgende week maar eens kijken of ik er tijd voor kan maken.
Vandaag is de slurp4 weer geslaagd voor zijn jaarlijkse periodieke controleronde, opmerking wat natte stuurbekrachtiging slangen en een achter schokbreker iets nat.
Beide eens naar kijken in de zomer of er wat vervangend is, ik wil de karakteristiek het zelfde houden dus liever originele schokbrekers.