Toch ook maar eens gaan doen. Bevallen de S-Line stofjes?
Vervangen van de erg zwakke OEM LED's in verlichtte deurgrepen
Originele led aan de rechterzijde en mijn modificatie links in een proefopstelling
_DSC7498.jpg
Stroom door LED (If) is max. 20mA met behoud van levensduur.
De PWM duty cycle van de interieurverlichtingsdimmer reduceert de stroom.
Nieuwe modificatie trekt 10,7mA als ie in de auto is geinstalleerd. Interieurverlichting op de max. geeft een duty cycle van +/- 60%.
Het kan dus nog wel feller (d.m.v. andere weerstandswaarde) met deze leds omdat de duty cycle toch niet hoger wordt maar ik vind dit fel genoeg.
IMG_0167.jpg
Gemonteerd in de greep
IMG_0172.jpg IMG_0175.jpg
De OEM LED houder met de nieuw te plaatsen componenten
- Verloopje van 6 mm naar 5mm. Dit zorgt ervoor dat de LED netjes in de OEM houder past en gecentreerd is.
- LED, 5,1 Candela, Uf=2.1V, If=20mA
- Weerstand 0,5W, 470 Ohm
_DSC7590.jpg
Losse onderdelen in elkaar gezet. De OEM LEDhouder van dit betreffende deurpaneel kon ik niet meer gebruiken. Ging kapot toen ik hem uit elkaar probeerde te halen. Zodoende een stekker uit de rommelbak gerecycled. Bij de vorige heb ik de OEM LEDhouder gerecycled tot stekker. Is meer priegelwerk maar wel compacter.
De LED met het verloopje wordt met secondenlijm aan de buitenkant op zijn plaats gelijmd
_DSC7599.jpg
En alles natuurlijk met krimpkous geisoleerd
_DSC7618.jpg
Op de OEM bedrading van de kabelboom van het deurpaneel gesoldeerd.
_DSC7620.jpg
Hierna uiteraard weer krimpkous eroverheen en de bedrading afgetaped met de OEM cloth tape.
Met de nieuwe LED erin overdag. Met OEM was niets zichtbaar.
IMG_0181.jpg IMG_0180.jpg
Alleen die verloopjes van 5 naar 6 mm was een zoekerij.
Beide achterdeuren zijn nu gedaan maar het B7 schakelmateriaal moet ik nog wel eens overzetten en misschien dat de DWA led in de bestuurdersdeur er ook wel aan moet geloven.
De stof is wat contrastrijker maar dat heb ik nog niet op de foto proberen te zetten.
Nog wel ff een avondfoto gemaakt maar die kan ook nog wel heel wat beter.
_DSC7561.jpg
Nogmaals een foto proberen te maken van de B6 S-line deurpanelen afkomstig van @Bastet. Resultaat is beter dan hiervoor maar ik ben nog niet tevreden.
Bijrijdersdeur is nu ook omgebouwd
_DSC7657.jpg
Ik heb de methode om de bestaande led-houder aan te passen naar stekker maar laten vallen. Teveel gedoe. De eerste deur die ik gemod heb gaat ook omgebouwd worden naar de andere connector en de OEM led krijg ik overigens ook niet netjes van de bestuurdersdeur kabelboom af. 50% uitval is onacceptabel dus alles naar 1 type connector.
Wel nog een simpele toevoeging om ervoor te zorgen dat de nieuwe connector niet gaat rammelen.
_DSC7641.jpg
En weer een fotografie experimentje
_DSC7635.jpg
De verlichting onder in de deur moet overigens weer hetzelfde worden als die onder de stoel zit.
Vervangen achterlicht bolletjes
1 van de achterlichtlampjes was defect volgens de boordcomputer dus maar besloten om ze gelijk allemaal te vervangen aangezien ze er allemaal al een hele tijd inzitten
Na het demonteren van de linker lichtunit bleek dat er een stuk isolatie weg was
_DSC7127.jpg _DSC7129.jpg
De bestaande bolletjes. Alles stoffig en een sommige al wat donkerder als wenselijk
_DSC7130.jpg
Allemaal hetzelfde dus dat is lekker makkelijk
_DSC7131.jpg
En alles doet het weer
_DSC7136.jpg
Voor degene die willen proberen de bestaande ledhouder te verbouwen tot connector. Het is mogelijk (en ik heb hiervoor al geschreven dat het een priegelklus is)
_DSC7662.jpg
- snij met een mesje de houder open ongeveer 1 mm onder de led
- Boor twee gaatjes t.h.v. de connectorpinnetjes (waar de kleine weerstandjes aan de pootjes zitten gesoldeerd)
- Gebruik een soldeerbout met kleine punt en met weinig vermogen en soldeer beide weerstandjes los van de pinnen.
- OEM led kan er nu ook uit.
- Voer twee kleine draadjes via het zojuist gecreeerde gaatje naar binnen.
- Soldeer de draadjes aan de connectorpinnetjes vast. Eventueel de connector half op de stekker van de deur stoppen zodat overtollige warmte weg kan en de pinnetjes correct uitgelijnd blijven
- Controleer of je geen kortsluiting heb gesoldeerd. Er zat bij mij geen plastic tussen de twee pootjes dus kortsluiting kan gemakkelijk voorkomen.
- Soldeer de led aan het kabeltje. (en natuurlijk op de polariteit letten)
Ik heb uiteindelijk toch besloten om alles met andere connectoren uit te rusten.
Remklauwen verven / spuiten
De remklauwen waren al een tijdje een doorn in het oog vanwege de oxidatie dus heb ik maar besloten om daar wat aan te gaan doen.
Zoals met alle verfwerkzaamheden is de voorbereiding meer werk dan het daadwerkelijke verf aanbrengen.
Eerst alles met IronX schoongemaakt. Is autowasspul ook nog eens functioneel gebleken op andere vlakken
_DSC7209.jpg
Daarna alles met ontvetter ingespoten
_DSC7215.jpg
Scotchbrite pad eroverheen om de vliegroest zo goed als mogelijk weg te krijgen. Met perslucht al het stof eruit blazen
_DSC7222.jpg
Alle niet te verven delen afgetaped. Ik ga verven maar met spuitbussen moet je uiteraard meer aftapen
_DSC7231.jpg
En als laatste het kleurtje erop gezet. 3 of 4 lagen verf/lak is voldoende om het permanent dekkend te krijgen/houden
_DSC7235.jpg
Achterklepvergrendeling repareren
Dit was ook weer zo'n ding wat mij al tijden licht frustreerde maar ook dit is nu uiteindelijk opgelost.
Symptoom is een (sedan)achterklep die niet meer in het slot wil blijven zitten. In de winter gebeurde het vaker dan in de zomer en zoals een ieder ging ik ook wat harder de achterklep dicht slaan en dat helpte maar ten dele.
De achterklepvergrendeling werkt op eenzelfde manier als de servomotortjes van de ventilatieregeling die ik hiervoor als eens beschreven heb qua reparatie/schoonmaak.
Enigste probleem is dat er nu 1 vergrendelpennetje niet zomaar bereikbaar blijkt te zijn.
Achterklepslot 2.jpg
Een gaatje boren aan de zijkant en ook die kan ontgrendeld worden waardoor het plastic gedeelte open kan. Hieronder zit hetgene wat we moeten hebben. Het metalen gedeelte (de daadwerkelijke grendel) hoeft niet open !!!
Achterklepslot 1.jpg
Ook nu moet het asje en tandwieltje rechtonder in de foto gesmeerd worden. Dat is hetgene wat het slot verhinderd om te vergrendelen.
Achterklepslot 3.jpg
Nu heb ik tevens het motortje uit elkaar gehaald om te reinigen. Er zat een hoop stof in van de koolborstels. Ook niet zo best voor de werking van de servo.
Sindsdien werkt hij weer zonder problemen
Middenconsole interieur LED
Stond ook al een tijdje op de to-do lijst.
OEM houdertje allereerst omgebouwd naar betere led maar dat is vanzelfsprekend natuurlijk.
Gemonteerd in de middenconsole en bedrading weggewerkt op dezelfde manier zoals de oude telefoonhouder.
Middenconsole 1.jpg
Bekabeling aangesloten op de interieurverlichting van de sigarettenaansteker. Wel met een stekker want de middenconsole moet eenvoudig gedemonteerd kunnen worden.
Middenconsole 2.jpg
Jaren geleden een zak gekocht van iets soortgelijks als deze: https://nl.farnell.com/cree/c503b-rc...5mm/dp/1855570
Is voor dit doel meer dan genoeg.
Raamgeleider bestuurdersdeur vervangen
Bekend probleem van de 8E kwam ook boven water.
Niets ingewikkelds maar meer een beetje voorzichtigheid en tact benodigd.
Deurframe demonteren uit de deur
Raammotor 2.jpg
De nieuwe raamgeleider voor inbouw
Raammotor 1.jpg
Monteren op het deurframe
Raammotor 3.jpg
En weer een werkend elektrisch raam
Raammotor 4.jpg
Installatie van een add-on computer / VFIZ unit
Geeft een extra menu in het BIS met sensorwaarden vanuit de CANbus / K-line, diagnosemogelijkheid voor DTC's, uitlezen van modules, dataloggen via bluetooth en als extraatje zit er een startup logo bij en een needle sweep functie op.
De VFIZ module. Heb de uitgebreide versie gekozen met wat extra inputs.
VFIZ 1.jpg
(Ja, dit was een kerstcadeautje )
VFIZ 2.jpg
Demontage van het instrumentencluster want daar komt ie achter.
De VFIZ wordt aangesloten op zowel de groene als de blauwe stekker.
VFIZ 5.jpg
Vanaf de VFIZ worden alle signaaldraden vervolgens weer doorgelust naar het instrumentencluster.
Ik heb ook een usb-kabel vast gemonteerd zodat ik eenvoudig firmware updates kan installeren zonder het cluster te moeten demonteren.
VFIZ 6.jpg
Na een eenvoudige aanpassing (telematics aan) met VCDS, aanleren hoe je het VFIZ scherm tevoorschijn tovert (MFSW modeknop dubbelklik) en het selecteren van het juiste motortype (earlyTFSI) hebben we het eerste beeld te pakken.
Op dit moment heb ik hoofdscherm 1 zoals hieronder ingesteld.
VFIZ 7.jpg
Handremknopje schuren/polijsten
Weer zo'n kleine irritatie die oplosbaar bleek te zijn met wat aandacht.
Handremknopje 1.jpg
Aanvankelijk het plan opgevat om het met de dremel weg te polijsten maar de krassen waren te diep dus wetsanden.
Handremknopje 2.jpg
Voor nu even nog niet gepolijst. Kijken of dit me bevalt.