Audi RS4 B5 | 440 PK

[Linde074]

Nieuwe bandjes besteld.. met 2 weken geleverd incl montage. Worden banden met een wat zachtere rubber en verbeterde grip, Y index standaard.

Volgens mij een beetje overkill maar qua grip kan je nooit genoeg hebben

[Teejeemmm]

welk merk en type band?

[Linde074]

Pirelli's met een N codering. De N erachter zorgt dat je een slag minder wielspil zult hebben, dus met ESP uit.

[FASt]

Vast lekker. Maar zullen ook minder lang mee gaan. Maar iets zegt me dat je dat niet zoveel uit maakt ... als er maar grip is.

[Linde074]

Ik wil een stuk minder km's met de auto maken. Een beetje inleveren op levensduur van de banden is niet zo'n ramp. Ik krijg er enorm goede grip voor terug onder alle 4 de wielen.

[Teejeemmm]

aha, nooit eerder van gehoord. Grip heb je nooit genoeg natuurlijk

[Linde074]

Vorige eigenaar heeft er nog steeds spijt van de auto te hebben verkocht:



Heerlijk bommetje die auto ook!

[Straycat]

Ik denk dat de meeste vorige eigenaren wel een beetje hartzeer hebben bij het afscheid van zo'n bak.... ach ja, hun misère, jouw geluk

Zak volgende keer is een beetje door je knieën als je een foto maakt

[Linde074]

Foto's op m'n iphone 6 is op 1 of andere manier ruk.

Heeft iemand ervaring met een 3inch uitlaat? Ik kan een HMS set overnemen voor ongeveer 500 euro. Dat is alleen de uitlaat zelf zonder 3 inch downpipe of eindstuk. Voor zo'n 1200 euro wordt de hele boel in elkaar gelast inclusief downpipes en eindstuk, doen? Het gaat me meer om het geluid en turbo's die iets sneller op kunnen spoelen.

[Aggie]

Pirelli's met een N codering. De N erachter zorgt dat je een slag minder wielspil zult hebben, dus met ESP uit.

N codering wil alleen zeggen dat de band specifiek ontwikkeld is voor porsche. Heeft niks met wielspin of whatsoever te maken.

[Linde074]

Dat zal best... Ik laat me ook aanpraten wat ik wil horen blijkbaar.

[Gonadan]

Jism, klopt het wat op pagina twee gezegd wordt? Dat je er 18 inch onder hebt liggen op de foto's?

[Marc R]

Foto's op m'n iphone 6 is op 1 of andere manier ruk.

Heeft iemand ervaring met een 3inch uitlaat? Ik kan een HMS set overnemen voor ongeveer 500 euro. Dat is alleen de uitlaat zelf zonder 3 inch downpipe of eindstuk. Voor zo'n 1200 euro wordt de hele boel in elkaar gelast inclusief downpipes en eindstuk, doen? Het gaat me meer om het geluid en turbo's die iets sneller op kunnen spoelen.

Als je voor 2e hands gaat is 1200 heel duur....kijk op ebay naar een gebruikte uitlaat die heb je met wat mazzel voor 500+verzending...100 eu montage et voila.

[Linde074]

Jism, klopt het wat op pagina twee gezegd wordt? Dat je er 18 inch onder hebt liggen op de foto's?

Hey man. Volgens mij zijn het gewoon 18 inchers.

Als je voor 2e hands gaat is 1200 heel duur....kijk op ebay naar een gebruikte uitlaat die heb je met wat mazzel voor 500+verzending...100 eu montage et voila.

Ja alles moet aan elkaar gelast worden, vanaf downpipe, catalysatoren en eindstuk. Dat zit er nog niet op en moet worden besteld. Het schijnt wel een goede upgrade te zijn, katloos en een grotere diameter (sneller opspoelen turbo's). Uitlaat wordt zo minder restrictie, en met het juiste eindstuk trek je er nog knallen uit ook.

Ik zou natuurlijk de HMS kunnen nemen, en de rest kant en klaar in huis halen, zou aardig wat euro's schelen omdat je niet iemand betalen moet om alles in elkaar te vouwen.

[Marc R]

Jij hebt K04's dan kan je in principe volstaan met een "normale" Milltek...dat schroef je zo in elkaar,nix lassen of buigen.

Dikkere diameter downpipes scheelt maar marginaal tot ongeveer 480 pk.

Pas bij andere turbo's moet je gaan denken aan verdere aanpassingen dan een cat-back uitlaat.

Wat je wel kan doen is het leegkloppen van je pre-cats , dat is wel zinvol,

[Linde074]

Volgens mij zijn de main-cats (dus niet de pre) leeggeklopt. Het heeft geen invloed op gasmeet-test bij APK keuring in ieder geval. Ik heb met de garage in Lunteren contact gehad, en een nette prijsafspraak gemaakt voor revisie van het achterdifferentieel. Eerst de auto op de brug en de delen eraf halen. Lijst van fixes:

- Differentieel achter
- Radiator vervangen
- kleppendekselpakkingen
- verversen koelvloeistof
- airco vullen
- dynamo terugbrengen, hier is waar dat geluid vandaan komt, lager naar de klote. valt onder garantie.

Als dat gelukt is, kijken we naar de uitlaat. Krijg hier en daar aanbiedingen via PM op het moment, ik wil specifiek naar 3 inch, gewoon omdat het kan en er wat minder restrictie is.

[Linde074]

Kan het kloppen dat als je een keer goed gas geeft boven de 7000 toeren, de dynamo en lagers dat niet trekken?

Zomaar hoor, ik weet dat de revlimiter ergens op 7400 toeren ligt als ik me niet vergis. De top end power van de motor ligt ook in die grens tussen 6900 en 7400. Aangezien alles op de multiriem meedraait lijkt me enorm hoge toeren niet geschikt voor bepaalde dynamo's?

[Marc R]

3 inch downpipes zijn totaal overbodig bij jouw set up .... een 3 inch cat back zou ik nog kunnen begrijpen.

En als je geen afkeur hebt en je cats zijn leeggeklopt dan zijn het 90% zeker je PRE cats die leeg zijn.


Wat betreft het dynamo verhaal dat is flauwekul... 7000 rpm of 7400 rpm maakt nix uit...het is allebei veel.

[Linde074]

Ik vind het verdacht, na montage draaide alles en klonkt het heerlijk rustig onder de kap. Sporadisch kwam dat geluid er eens bij en nu lijkt het wel permanent. Ik vermoed de lager van de dynamo. Gelukkig valt dat nog onder garantie, en heb ik de mazzel dat de neus er toch af moet voor het vervangen van de radiator .. Zo'n dynamo is namelijk eenvoudig bereikbaar onder een RS. De 3 inch heb ik een beetje met oog voor toekomst, zodra de turbo's eruit knallen wil ik die van een RS6 C5. Iets ruimer, iets grotere hotside dan de K04's.

[Marc R]

Zodra de turbo's eruit knallen wil ik die van een RS6 C5. Iets ruimer, iets grotere hotside dan de K04's.

Jaja ik ken die dingen...zijn inmiddels verbeterde versies van.