Ziet er leuk uit Kevin, top
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Leuk verslag en ziet eruit als een TOP dag!!
Audi S6 2012 4.0 TFSI CoD ABT tuned -540p / 650Nm-
Audi A1 2014 1.4 TFSI CoD Sport Edition Daytona Grey
Jurgh Car Detailing / Glascoating / High-end Detailing www.detailing.nl -
Ziet er leuk uit Kevin, top
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
En gisteren hele andere topdag, met de poetsmeeting
Het 'gereserveerd-stickertje' onder op mijn A6 zal ik voor je koesteren.
Topper! @Remi66 zei het gisteren al
Je moet een papiertje onder de ruitenwissers stoppen met "gereserveerd "
Maar wat een bak heb je
Skitterent!!!
Zo wel van binnen als van buiten een beauty!
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Overdag is het licht bij mij zichtbaar. De OEM totaal niet.
_DSC7618.jpg
IMG_0181.jpg
's avonds voldoende licht. Ook weer niet te veel anders is het hele effect weg
_DSC7657.jpg
Goed uitgevoerd i.i.g. en al doende leert men.
Het komt in wezen neer op de OEM behuizing openen. LED(s) met weerstand van de juiste waarde erin construeren en het geheel weer terugbouwen.
Bonuspunten voor behoud van de OEM stekkermaar is niet noodzakelijk als er ruimte is. De greepled connectors waren mij ook te priegelig.
_DSC7620.jpg
Hieronder trouwens nog een side-by-side vergelijking wat ik eerder had gepost in mijn showroomtopic.
_DSC7498.jpg
Mijn originele post met de procedure en wat achterliggende theorie over de LED vervanging staat hier:
https://www.audiforum.nl/forum/audif...ml#post1746318
Aangezien ik het topic van @Yannickdh al een beetje aan het vervuilen was
Hier ook maar even de plannen openbaar maken
4jaar geleden kwam ik er achter dat de synchromesch ringen van de 2de versnelling op waren
Door allerlei dingen kwam het er niet van om dit te laten repareren
En de prijs voor het reviseren hielp er ook niet echt bij (1500€ alleen revisie)
Ik heb geen idee wanneer ik het eureka moment kreeg
Maar ik heb gaande weg besloten om de 5bak die in mijn Audi zit te gaan vervangen voor een 6bak
Maar welke 6bak past dan zo op mijn BFB motorblok
Uiteindelijk heb ik advies gevraagd bij @pedrosr.
Pedro vertelde me dat de 6bak met de code GEA en of HES op mijn BFB past
Toen ik dit eenmaal wist kon ik gaan zoeken
Inmiddels heb ik een duitse leverancier gevonden die een GEA versnellingsbak kan leveren gereviseerd en wel
Na wat zoeken,uitpluizen en navraag kwam ik erachter dat de baksteun van de GGG(5bak) en de GEA(6bak) het zelfde zijn
Dus hiervoor gelijk maar een nieuwe bestelt
Want met 270XXX op de teller lijkt me dat geen overbodige luxe
Ook de versnellingspook mechanisme moet vervangen worden
Dit omdat ik er een extra versnelling bij krijg
De koppeling wordt direct mee genomen ook deze krijgt de specs voor een 6bak
Omdat ik dit "klusje" niet zelf op de straat kan doen en ik nog nooit een bak gedemonteerd heb
Laat ik dit doen bij een "klantje" van me
Echter heeft hij 1 eis
Hij eist dat ik het dubbele massa vliegwiel mee neem
Dit ivm dat hij achteraf te veel problemen heeft gehad dat alsnog het vliegwiel vervangen moet worden
En die gok wil hij niet meer nemen
Resumé
De 6bak GEA is gevonden(nog niet gekocht)
Koppelingsplaten set specs 6bak GEA(wel gevonden nog niet gekocht)
Dubbele Massa vliegwiel(wel gevonden nog niet gekocht)
nieuwe stekker ivm nieuwe achteruit rij schakelaar(moet nog bestelt worden bij de dealer)
Nieuwe baksteun is onderweg en inmiddels binnen
Versnellingspook mechanisme is ook onderweg
Achteruit rij schakelaar gevonden (moet ik nog bestellen )
Dan heb ik nog 1 vraag
Als ik op 7zap kijk dan zie ik bij bevestigingsdelen versnellingsbak een sub-frame
Moet dit subframe los om de bak te vervangen
Of kan deze blijven zitten en kan de bak tussen het sub-frame door
Waarom wil ik dit weten?
Ik heb de afspraak met mijn "klantje"dat ik alles aan lever wat hij nodig heeft
Als het subframe los moet dan wil ik daar ook nieuwe rubbers in hebben
Tevens vraag ik me af of het blok omhoog moet ivm demontage ruimte bak?
Waarom ?
Het zeefje!
Als het motorblok omhoog moet dan betekent dat ik ruimte krijg thv de carterpan
Wat weer betekent dat deze eronder vandaan kan
wat weer zicht geeft op het oliezeefje onderin de carterpan en vervangen kan worden
Al met al wordt het nog een heel project
Klein beetje achtergrond info omtrent mijn BFB motorblok en GEA versnellingsbak
Toen ik eenmal wist welke 6bak er op mijn BFB motorblok paste werd het zoeken wat makkelijker
Via 7zap kwam ik er achter dat het blok van de BFB identiek aan de BEX motorblok is
De BEX motorblok is destijds geleverd met de GEA 6 versnellingsbak
Zoals wellicht bekent heeft de BEX motor 190PK en mijn BFB 163PK
De BFB motor is door Audi zelf wat getuned
Middels andere lucht inlaat (2 intercoolers) andere injectoren andere turbo en ECU
Dus in feite is mijn BFB blok gewoon een BEX motor maar dan gedownsized
Dat is ook te zien aan de artikel nrs van bv de krukas(prise as) waar de versnellingsbak weer op komt deze zijn identiek
zels de maten van de koppelingsplaten voor de BEX als voor de BFB zijn identiek (gat prise as)
Hier een link naat het topic waar ik het ga proberen bij te houden
https://www.audiforum.nl/forum/techn...ml#post1724669
Mooi klusje Kevin,maar ik zou geen dubbel massa vliegwiel meer monteren als de bak eraf was.
Er bestaat een set van Valeo waar een enkeldelig vliegwiel in zit,is goedkoper dan een DMF,en dan heb je er zeker weten nooit meer gelul mee.
Je vergeet er wel bij te zeggen, waarschijnlijk weet Kevin dit ook wel, dat een enkelvoudig vliegwiel wel een andere karakteristiek heeft dan een DMV. Niet ieder vind dat prettig
https://www.mvwautotechniek.nl/vliegwiel/
En dit getril kan ook optreden bij andere toeren bereiken. Je zal niet de eerste zijn die van een enkele toch weer terug gaat naar een DMV.
Uiteraard zijn er ook mensen die het wel prettig vinden.
Allicht een idee om iemand te zoeken met een B6 en een zelfde motorisering en dan te oordelen wat je prettig vind
We hebben bij lucas zn BEX zo'n setje gemonteerd,en je merk absoluut geen verschil met de DMF,wil er bij mij ook zo'n setje in hebben voordat ik ga tunen,veel minder kans op problemen ook.
https://www.ebay.com/itm/Clutch-Flyw...-/292750646640
Zo'n setje dus.
Bij vervangen LuK koppeling door Sachs exemplaar destijds ook staan dubben tussen overstap naar enkel of behoud van dubbel vliegwiel. Vnl vanwege t comfort besloten dubbel te behouden.
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk