Stevig op pro's en cons in zitten lezen en op daarvan mijn besluit genomen. Dus geen rij-ervaring opgedaan om te kunnen delen.
Sachs vond het allemaal wat vreemd. Merkte voorts op, dat er inmiddels al 35k mee gereden was en dus niet kon instaan voor mijn rijstijl. Bood uit coulance 50% korting. Garage was t er niet mee eens en legde uiteindelijk zelf de resterende 50% bij. Wij (garage en ik) hebben tevergeefs nog getracht schriftelijke bevestiging van Sachs te krijgen dat t geadviseerde en gemonteerde type 550 Nm aan kan. Dit om herhaling van tuning discussie (thans 430Nm). voor te zijn. Beetje typisch van Sachs. Die houding had ik niet van hen verwacht.
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
Laks zou ik niet willen stellen. Eerder (zeer) terughoudend met specs info melden cq bevestigen.
Dat is misschien nog tot daaraan toe, als je genoegen neemt met melding: heeft u auto/motortype X, dan is onze koppeling Y daarvoor geschikt. Maar vraag je: tot hoeveel Nm kan koppeling Z aan, dan krijg je of a) geen reactie, dan wel b) de wedervraag om wat voor auto/motortype t gaat en dan de mededeling dat jouw koppeling Z een/de goede is.
Opmerkelijk was - bij vasthoudendheid om uitsluitsel over Z te krijgen - helemaal hun uiteindelijke response "we hebben ook race koppelingen die probleemloos 700 Nm-plus aankunnen." Dat echter was niet wat er werd gevraagd. Allemaal dus een beetje bedenkelijk, is mijn afdronk.
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
Als je je auto tuned is het je eigen verantwoordelijkheid of een koppeling dat nog houdt of niet. Voor zover mij bekend betrof het bij robasto gewoon een standaard set, die dus geschikt was voor standaard vermogen. Als die koppeling voortijdig kapot gaat bij je getunede auto, is het dan fair om te mopperen op de fabrikant? Goede aftersales moet je verwachten van je leverancier/garage, niet van de fabrikant.
Daar heb je zeker een punt Raz0r
Echter mag je er toch ook van uit gaan
Dat als je contact opneemt met de fabrikant en je vraagt de specs op van een desbetreffende onderdeel
Dat men die dan ook geeft
Uiteindelijk is dat ook weer reclame wat toe kan lijden
Dat de producten van de fabrikant beter en of sneller worden verkocht
Als het product dan kapot gaat en men heeft de specs van het product overtreden
Dan is het jammer maar helaas
Maar hou jij je aan de specs en het product gaat alsnog kapot
Dan heb je toch recht op garantie
(tot een bepaalde hoogte uiteraard)
En anders wellicht op een coulance regeling...
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Sta mij een kleine kanttekening toe. De auto was af fabriek voorzien van de (standaard) LuK koppeling. Na het tunen gaf deze op enig moment de geest. Of er een causaal verband was is onbekend. En inderdaad het tunen is tot op zekere hoogte mijn risico; daar hoor je mij ook niet over.
De LuK werd vervangen door een Sachs exemplaar die - na afstemming door garage met Sachs - geadviseerd werd omdat deze sterker was; beter met het hogere koppel van het tunen om kan gaan. Het - geadviseerde - sterkere exemplaar vertoont echter al na 30-35.000km dezelfde kuren waar de zwakkere standaard LuK dat pas na 100k km deed. Of er dan geen vraagtekens bij het advies van de geraadpleegde NL leverancier van Sachs geplaatst mogen worden?
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
Ik had ook niet verwacht dat Sachs zou zeggen; "Oh ja die van LUK zijn beter, probeer die nog maar een keer. Zal wel een productiefout zijn geweest". Hoe dan ook, we hebben het er samen al uitgebreid over gehad. Jij geeft aan dat jouw Sachs een sterkere versie zou zijn terwijl de typenummers op de foto's naar mijn idee overeen lijken te komen met de standaard aftermarketset en zeker niet met Sachs sterkere versies. Zeker, dan mag je vraagtekens zetten bij advies dat de garage (mogelijkerwijs,.. niet zwart op wit klaarblijkelijk) heeft gekregen, maar eigenlijk moet jouw garage dat dan ook oplossen. Hij heeft je immers die set verkocht en gezegd dat het toereikend was. Nu heb je wederom kosten gemaakt en heb je exact dezelfde spullen erin zitten. Zoals ik al zei, het gaat erom dat jij tevreden bent met de oplossing. Zelf zou ik dan toch denken: wat als de boel nu over 30kkm weer kapot is...
Dank u,
Dat hoor je idd wel vaker (tijdloos model)
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Hoe lang heeft Lucas nu zijn nieuwe massa vliegwiel erin zitten S
Ik lees momenteel verontrustende berichten op Audizine over deze koppelingset inc de enkel massa vliegwiel....
De veertjes in de vliegwiel zouden te zwak worden/zijn waardoor de koppeling een tikkend/bokkend geluid gaat maken
https://www.audizine.com/forum/showt...php?p=13722519
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Jah een enkele....toch
Dat is toch deze in de link van Audizine...
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk