Zoals velen al weten en wellicht nog meer niet worden er grote problemen ervaren bij de nieuwe (Facelift) Audi A4 en Audi A5. Een vaag stuurgevoel, zwaar of te licht sturen, niet centreren na uitsturen en een "knik" in het stuur. Omdat Audi AG momenteel nog geen openheid in informatie heeft verschaft omtrent dit probleem twijfelen de berijders over de veiligheid van hun voertuig. Daarnaast worden er ook in mindere mate door bestuurders van een Multitronic met de 1.8TFSI motorisatie problemen gemeld.
De nieuwe Audi A4 en A5 zijn uitgerust met een nieuw type elektromechanische stuurbekrachtiging. Hiermee wordt een significant betere CO waarde behaald waardoor deze modellen in de 20% bijtellingsklasse worden geplaatst (niet alle uitvoeringen). De nieuwe, standaard gemonteerde elektromechanische stuurbekrachtiging werkt snelheidsafhankelijk. Daarmee stuurt de auto precies en comfortabel. Deze besturing verbruikt alleen energie als de bekrachtiging actief is.
De praktijk wijst echter anders uit. Mensen ervaren een nerveus voertuig dat geen baan weet te houden, niet "spoort", het niet rechtuit kunnen rijden en extreme windgevoeligheid. Wordt de revolutionaire elektromechanische stuurbekrachtiging geplaagd door kinderziektes of is er een structureel probleem gaande?
Op Audiforum.nl zijn al talloze topics gestart en wordt er driftig gediscussiëerd over dit probleem en vooral over het uitblijven van informatie vanuit het dealerkanaal, importeur en fabriek. Motor-talk.de staat ook vol met (schrikbarende) ervaringen van rijders; ze voelen zich onveilig in hun voertuig en kunnen bij hun dealer niet terecht voor een oplossing. Audi AG heeft het probleem erkend, maar praat volgens niet-bevestigde bronnen over een "comfortprobleem".
Door de leden van Audiforum.nl wordt er een lijst opgesteld om overzichtelijk te krijgen bij welke uitvoering(en) dit probleem optreedt en de mate waarin dit opspeelt helder te krijgen. Ben jij een eigenaar/berijder van een Audi A4/A5 vanaf bouwjaar 2012? Vul dan dit forumulier in, ook als je geen problemen ervaart.
Reacties over dit probleem kunnen hier worden geplaatst:
Topic: Stuurgedrag Audi A5
Topic: Vaag stuurgevoel Audi A4 FL
Topic: Opstellen en resultaten inventarisatielijst
Bij bestuurders met een Multitronic worden daarnaast additionele problemen ervaren. Wegrijden uit stilstand manifesteert zich in ongewenst "launch control" gedrag; er zijn gevallen bekend waarbij het voertuig de koppeling met een harde klap laat opkomen bij een toerental tot maarliefst 5500 toeren (waarvan ondergetekende). Dit probleem lijkt zich te hebben ontwikkeld na (het eerste) werkplaatsbezoek waarbij het voertuig softwarematige updates heeft begaan.
Ook voor dit probleem heeft Audi nog geen oplossing en de wagens beginnen te stranden bij de dealers. Er zijn gevallen bekend waar het voertuig al wekenlang stof staat te vangen in de werkplaatsen omdat er nog geen oplossing wordt geboden.
Update 07-03-2012 - Multitronic
Audi Nederland heeft intensieve tests uitgevoerd op één specifiek geval en heeft deze auto uitgeleverd waarbij het Multitronic probleem samen met de berijder is beoordeeld en opgelost is bevonden. Er moet hierbij wel specifiek gemeld worden dat er nog geen generieke oplossing is voor de andere probleemgevallen maar dat er nu verder getest wordt met deze softwarestand op andere voertuigen/uitvoeringen. Indien ook hierbij de problemen volledig bij opgelost zijn zal Audi een update beschikbaar stellen aan het dealerkanaal zodat alle overige gevallen ook aangepakt kunnen worden. Zie vanaf deze posting voor meer informatie en verloop.
Reacties over dit probleem kunnen hier worden geplaatst:
Topic: Multitronic problemen Audi A5 2012
Topic: Opstellen en resultaten inventarisatielijst
Laten we hopen dat de oorzaak van de problemen snel opgelost wordt, want wees nou eerlijk het zijn plaatjes van auto's! :-)
vBulletin Bericht