Goedemorgen.
Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro
Goedemorgen.
Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Goedemorgen!
Ketelapper weer in NL Na twee weken Oostenrijk een derde weekje in de Dolomieten. Gelukkig scheen daar wél de zon. Mooi gebied, lekkere pistes, Italiaanse culinaire verzorging zowel op de pistes als in het hotel. En hele soepele terugrit in iets minder dan negen uur 'motor-looptijd' over 1.006 kilometer (en 5,9 liter per 100km). De A6 heeft zich weer dubbel en dwars bewezen als reismachine
Vanmiddag één laatste ERAC-nawee. Een afsluitende borrel met het opdrachtgeversteam van mijn allerlaatste grote opdracht. Met echte Bossche bollen, die ik de dames en heren heb beloofd.
Goedemorgen, als gevolg van covid bereikte mijn bolide eerst gisterenmiddag de mijlpaal die anders al 2 a 3 jaar eerder gerealiseerd zou zijn. Hij gaat nog steeds als een tierelier en ik rijd er keer op keer met veel plezier in.
Gisteravond vervolgens de Etruskische kust enigszins beter leren kennen. Vooral Toscane met fraaie wijnhuizen als o.a. Frescobaldi, Bolgheri en Barone Ricasoli voor chianti. Hoewel vermeldingen over die wijnsoort teruggaan tot het jaar 1141, kan hij mij niet direct bekoren. Maar goed, over smaak valt niet te twisten.
Vanmiddag zal er ook wel wijntje zijn. Vermoed echter geen chianti. We zwaaien dan 3 collega's van mij uit; ze hebben elders in de organisatie een nieuwe uitdaging gevonden.
Goedemorgen.
Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Goedemorgen. Vanochtend al frisse knipbeurt bij de kapper ondergaan. Meteen hele jaar vooruit gepland met haar, perfect tussen de reizen door.
Zo meteen sollicitatie- c.q. acquisitiegesprek voor een Raad van Toezicht-functie. De organisatie heeft mij in september benaderd en toen heb ik vriendelijk bedankt. Prachtig verzoek maar verkeerde timing, met oog op ons sabbatical 2023. In december kwamen ze terug... of ik aub wel gesprek wilde aangaan want wanneer de huidige RvT mij een geschikte kandidaat vindt, is de voorzitter bereid een jaar langer aan te blijven en dan zijn hamer per 2024 aan mij over te dragen. Wow, dat is een hele eer dus uiteraard ga ik in gesprek
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Goedemorgen, ooit ook wel eens de garde afgelikt als er cakebeslag o.i.d. gemaakt was? En vond je dat lekker? Gisteren bij het afscheid van 3 collega's geweest. Eén van hen kreeg o.a. een grote doos Baker's Dough. Misschien heb ik de afgelopen tijd onder een steen gelegen, maar het zei me niets. Dus ... ik even later erop af en vragen. Het bleek dé 'guilty pleasure' van haar te zijn. De smulpaap in mij overweegt nu ook maar eens een 'proefpakket' te bestellen.
Maar eerst weer een dagje lezen, schrijven en vragen beantwoorden. Afgelopen maandag bracht DNB haar rapport naar buiten over financiele toegankelijkheid. Het leidde tot o.a. een groot aantal vragen uit de politiek van uiteenlopende aard. Varierende tussen bijv. "hoeveel was de bijdrage in de jaarwinst van uw organisatie bij het sluiten van 1 lokaal kantoor", "het is een schande dat ouderen van 60-plus niet om (digitale) hulp kunnen vragen bij hun bankkantoor. Wat gaat u daartegen doen?" Tja, uiteraard mag ik persoonlijk iets vinden van dit type vragen. De kunst is en blijft echter altijd om met een politiek correcte -en geaccepteerde- reactie te komen. 'k Ben wel even zoet weer.
Goedemorgen.
Hou het rustig, een beetje boodschappen straks doen .
En verder genieten van de dag.
Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Goedemorgen.
Ook weer aan het werk.
Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Misschien heb je tav de bankkantoren een punt. De laatste jaren is echter wel de trend, dat steeds minder en minder mensen er naar toe gaan. Ook al zien de financiële instellingen terdege dat het lokaal hebben van een vestiging wellicht ook iets van een maatschappelijke verantwoordelijkheid met zich meebrengt, dan moet er toch feitelijk wel ergens -als het even kan- een positieve 'business case' onder liggen. Want ja, als het aanhouden ervan zou betekenen dat het vervolgens doorberekend wordt in de klanttarieven, dan staan prompt de nodige partijen op de barricades. Stel jezelf bijv. eens de vraag wanneer je voor t laatst bij jouw bank bent geweest voor iets anders dan een adviesgesprek of zo.
Zonder nou de discussie aan te willen gaan over het vorige punt, moet ik je over de geldautomaten echter absoluut corrigeren. Het absolute aantal is weliswaar inderdaad omlaag gegaan, maar grotendeels vanwege efficiency slagen. Ongetwijfeld ken je locaties waar er wel drie, vier of zelfs meer apparaten naast elkaar stonden; van bijna iedere bank wel eentje. Dat is met de komst van Geldmaat anders geworden. Het zal immers voor de consument om het even zijn uit welke automaat hij zijn flappen tapt.
Los daarvan staat er ook nog wel een aantal apparaten klaar om geplaatst te worden. Maar ja, waar? Vele consumenten willen hem niet in hun flat of zo. Voordat je het weet wordt dat ding opgeblazen, getracht uit de muur geschept te worden met een bulldozer enz enz. Kortom de bekende nimby-bezwaren. Maar hoe dan ook, de sector waarborgt nog steeds dat een ieder binnen ca 5km aan cash kan komen. Dat hoeft niet alleen via Geldautomaten, maar kan ook gerealuseerd worden via Servicepunten, bij-pinnen in de winkel enz. E.e.a. conform gemaakte afspraken met de Overheid. En daaraan wordt voorshands niet getornd terwijl er toch steeds minder vaak cash opgenomen wordt. Slechts 1 op 5 transacties wordt momenteel nog contant afgerekend aan de 'toonbank'. Een verhouding waarbij het betalen met mobiel e/o pinpas alleen nog maar verder richting pingebruik zich ontwikkelt. En verder laat ik maar achterwege dat (de exploitatie) van zo'n ding circa een ton kost en de klant in Nederland er meestal (nagenoeg) gratis gebruik van kan maken. Dat is in de landen om ons heen wel even anders.
Maar goed, zoals gezegd, niet om hier een discussie over te starten, maar sta me het trekken van een parallel toe. Wat zou iemand -met een gemiddeld salaris- doen als hij een hele dikke auto koopt en daar vervolgens eigenlijk niet mee rijdt, maar wel elke maand opnieuw duizenden euro's aan kwijt is?
Goedemorgen.
Weer aan het stoeien op het werk
Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com