Vreemdgaan: Tesla Model S

[leysfi]

Zalige wagen!
Ik kijk (na 19.000 km) nog elke dag uit naar het volgende ritje werk- of huiswaarts!
En het zal wel niet gezond zijn, maar facebooken op een 17-inch in de file heeft toch wel iets ;-)

[HD1]

Cool !

[Quest]

Prachtige wagen!
Enige optische minpuntje vind ik de wat rommelig overkomende ledverlichting in de koplampen.

[leysfi]

Enige optische minpuntje vind ik de wat rommelig overkomende ledverlichting in de koplampen.

Wat mij betreft, is het enige minpuntje het ontbreken van kleerhaakjes achteraan ;-)

[HD1]

Oei
http://www.motor-talk.de/news/tesla-...-t5057132.html

[Bastet]

31kWh/100km... hmm. Mijn A4 verbruikt ca 5 liter per 100km bij 100km/u, dus 5 liter per uur (give or take). 1 liter diesel levert ca 9,9kWh[*] aan energie. 9,9kWh * 5 = 49,5kWh.

Ik weet niet of je het zo kan berekenen, maar zo ja, dan is een Tesla toch wel een brok efficiënter dan mijn dieseltje bij zo'n snelheid... Om gerekend (31 / 9,9) zou dat ca 3,1 liter diesel per 100km zijn - 1 op 30! In een 4 seater!

[*] 1 liter diesel = 35,86 MJ/liter; 35,86MJ = 9.961,1 W*h; bron 1, bron 2

[HD1]

Wel jammer dat er zo veel energie verloren gaat bij laden en koelen

[dobbelsteen]

Dat is dan wel een vergelijking op het eindpunt.
Maar het verbaast me wel eigenlijk. Ik had ooit eens gelezen dat elektriciteit goed is voor optrekken, maar niet efficiënt is voor gelijke snelheid te houden. Dat je beter een diesel kan hebben voor de constante snelheden en elektriciteit gebruikt om tot de gewenste snelheid te komen.

[Hobbes02]

Een electromotor is ook bij constante snelheden efficiënt, daar ligt het niet aan. De combinatie diesel+electromotor+tank met diesel kan (bij de huidige stand van de techniek) lichter zijn dan een electromotor+accupakket voor lange afstanden, dat ligt puur aan het gewicht van de accu's. @HD1: bij alle aandrijvingsvormen gaat energie verloren. Bij benzine en diesel zitten die verliezen bv. in het raffinageproces, in het transport naar het tankstation en in verdamping.

[leysfi]

In een 4 seater!

De Tesla Model S is een 5+2 seater: 5 volwassenen kunnen er standaard (en comfortabel) in, en optioneel kun je twee inklapbare kinderzitjes laten monteren in je achterkoffer. Het originele daarbij is dat ze omgekeerd georiënteerd zijn: de kinderen erin kijken dus naar wat er achter de wagen gebeurt. Naar ik hoorde en las zijn veel kinderen al snel verslingerd aan een dergelijke positie.

[Arnout]

Mijn Volt doet zo 13-20 kWh/100km al naar gelang snelheid en of je de kachel aan hebt. Bij veel E-auto's ligt het verbruik vrij dicht bij elkaar. Je verliest best wat met laden. Om 10,5 kWh in mijn accu te krijgen heb ik ongeveer 12 kWh nodig. Da's toch een fors verlies. Maar nog wel veel minder dan het verlies in rendement bij verbrandingsmotoren.

[Bastet]

De Tesla Model S is een 5+2 seater: 5 volwassenen kunnen er standaard (en comfortabel) in, en optioneel kun je twee inklapbare kinderzitjes laten monteren in je achterkoffer. Het originele daarbij is dat ze omgekeerd georiënteerd zijn: de kinderen erin kijken dus naar wat er achter de wagen gebeurt. Naar ik hoorde en las zijn veel kinderen al snel verslingerd aan een dergelijke positie.

Officieel kan mijn A4 ook 5 man (volwassenen) vervoeren, maar da's toch erg krap hoor. In de A6 had je ook rear-facing kinderbankjes (dus 5+2). Vandaar de '4 seater' statement .

@ laad inefficientie discussie: 80-90% is voor acculaden bij dergelijke stromen echt niet verkeerd hoor. Veel meer is ook niet mogelijk denk ik (100% is toch echt een utopie).

[leysfi]

Officieel kan mijn A4 ook 5 man (volwassenen) vervoeren, maar da's toch erg krap hoor.

Bovendien steekt er in de Tesla Model S geen middenbalk (want geen transmissie of versnellingen), zodat de middelste passagier achterin zijn voeten netjes naast elkaar op de grond van de wagen kan plaatsen. Die hoeft dus niet "te paard" over zo'n middenconsole te zitten.
Bovendien zijn alle posities uitgerust met sensoren. Na het instappen duidt het touchscreen aan wie van de achterpassagiers zijn gordel nog niet vastgeklikt heeft! En als je vergeet van de wagen in parkeerstand te plaatsen, dan detecteert de sensor in de chauffeurszetel dat je uitgestapt bent, en plaatst die de wagen vooralsnog en volledig automatisch in parkeerstand.