Als er al nieuw type ketting op hebt zitten wat waarschijnlijk geval is(na 2011), hoef je alleen kettingspanner te vervangen (+-50 eu) dan is het geluid weg.
Als er al nieuw type ketting op hebt zitten wat waarschijnlijk geval is(na 2011), hoef je alleen kettingspanner te vervangen (+-50 eu) dan is het geluid weg.
@ThomasF en @Rainesh
Dat wat jullie beschrijven is volgens Audi normaal. Maximaal 4 seconde heeft de auto nodig om na een langere tijd stilstaan de druk weer op te bouwen bij de kettingaandrijving. Let er ook op dat ook de kettingspanner en twee geleiders vervangen moeten worden, niet alleen de ketting. Daarnaast zou een overspringbeveiliging moeten worden ingebouwd met artikelnummer 03F109210D.
@speis
Je beschrijft dat de dealer zegt dat de modificatie al is uitgevoerd aangezien het een auto van dec '12 is. De modificatie vanuit de fabriek was vanaf chassisnummer WAUZZZ8X0CB057941. Controleer dus even jouw chassisnummer. Is die hoger?
Heb je ondanks de modificatie nog steeds last van dit geluid, dan kan zoals eerder genoemd het vervangen van de kettingspanner (ja, nog een keer) het probleem oplossen. Ze waren een ~half jaar terug bezig met de verdere ontwikkeling van de spanner. Het kan zomaar zijn zo zijn dat die inmiddels klaar is (laatste info hierover heb ik niet). Die spanner is inderdaad €50 + arbeid.
Er is nog een andere tik-oorzaak, namelijk een brandstofleiding. Dit probleem doet zich ook juist voor bij koude start en rond een bepaald toerental (~ stationair toerental) en omgevingstemperatuur van ~5 graden. Er is voor zowel de 1.2 als 1.4 een geoptimaliseerde brandstofleiding die niet tegen de carrosserie aan tikt. Deze verbeterde versie heeft onderdeelnummer: 6R0 200 059 J.
Dank voor je reactie Raz0r. Ik hou het in de gaten. Mijn auto heeft ook een nachtje gelogeerd bij de dealer, en de volgende ochtend liet mijn auto het geluid niet horen. Eind februari heb ik en onderhoudsbeurt, dan laat ik het weer checken. Mijn fabrieksgarantie loopt tot 1 maart 2016, gelukkig heb ik 2 jaar bijgekocht.
Vandaag bij de dealer geweest. Kettingspanner wordt opnieuw vervangen, daarnaast ook mijn 3e remlicht (1 ledje doet het niet). Heb ook een vervelende "klapper" geluid bij slecht wegdek. Tot nu toe nog niks gevonden, draagarmen, rubbers, stabilisatorstangen etc zijn goed.
Bij mijn 1.4 is alles vervangen ketting,spanners,geleiders,kleppendeksel, alles onder coulance.auto heeft een keer of 3 bij dealer gestaan en telkens was het geluid niet aanwezig als hij daar was. Gelukkig had ik diverse video's gemaakt die ze bij pon hebben gebruikt voor bewijs, ze hebben de test gedaan en ja de ketting versprong met hun test. Dus is alles vervangen, en zelfs nu hoor je de motor nog wel eens tikken bij koude start.
Vandaag wederom bij Wealer geweest. De kettingspeling was gemeten: speling was 21 graden, dat is dus binnen de marge van 26 graden......
Dus...wat ze wel gaan doen is de kettingspanner vervangen door een nieuwer type, deze is blijkbaar ook gemodificeerd, strookt dus met het verhaal hierboven van Raz0r!
Ik weet niet of ik nu gerust moet zijn met de geconstateerde speling van 21 graden....
Gisteren de a1 weggebracht en vandaag weer opgehaald. Kettingspanner is weer vervangen, gemodificeerde ketting had ik al bij de eerste keer gekregen. Daarnaast nog bobine, bougiekabels, baksteun en nog 3e remlicht vervangen. Voor alles behalve het remlicht was er een TPI.
@speis als je de oude ketting nog hebt (want dat kun je zo zien aan de hand van de schakels), dan moeten ze dat eigenlijk vervangen. Zeker als het ratelt, staat duidelijk in het TPI beschreven.
Dat zei de verkoper ook tegen mij, bleek dus niet zo te zijn. Auto is van 31 januari 2013.
Ik heb ook een korte ratel bij het starten van mijn A1 1.4 TFSI wanneer deze koud is. Heb al het e.e.a. opgezocht op het internet en kom inderdaad de distributieketting, kettingspanners en verstellers voor de nokkenas tegen. Heb de dealer vanmiddag ook even gebeld. Deze hebben in een informatie systeem gekeken en geven aan dat wanneer deze ratel binnen 4 seconden na starten weer weg is dit geen kwaad kan. Er moet namelijk kort druk opgebouwd worden. De dealer wil me deze informatie echter niet zwart op wit per mail toesturen. Hij geeft wel aan dat ik er alsnog naar kan laten kijken als ik dat wil, maar dat kost me nogal wat moeite. Moet de auto daar een nacht laten staan, en op doordeweekse dagen werk ik. Twijfel nu wat ik moet doen..
Mijn auto is trouwens ook van bouwjaar 2011. Heb de dealer gevraagd of mijn ketting ooit vervangen is, maar dit is nooit gebeurd. Ik gaf aan dat er volgens mij een terugroepactie is geweest voor de ketting. Maar na uitzoeken van de dealer blijkt die er niet te zijn geweest voor de 1.4 TFSI.
ik zou hem daar laten ze moeten het zelf horen geloven doen ze je nu eenmaal niet
het heeft mij 1200,- gescheeld om door te zetten zat nog een week garantie op
ik moest alleen de ketting zelf betalen maar die was 50 of zo
de rest is vernieuwd en ik heb geen ratel meer
Ik laat hem binnenkort bij de dealer staan. Heb geen garantie meer maar laat hem altijd dealer onderhouden. Mogelijk kunnen ze coulance bieden, voorwaarde daarvoor is wel dat hij altijd dealer onderhouden is.
Vind het trouwens wel vreemd dat het zo vaak vervangen moet worden, dat zou toch niet horen? Als het wel zou horen, dan zouden ze het onderdeel moeten maken van het onderhoudsschema.
Jij bent blijkbaar nog 1 van de weinige die nog vertrouwen heeft in de stealer.
Importeur PON staat slecht bekend om zijn service en coulance.
Het te dure onderhoud bij de stealer betaald zich nooit terug, en bij een VAG-specialist ben je met de ketting de helft goedkoper uit.
Maar goed het is altijd te proberen natuurlijk.