Tunen 1.2TFSI

[kena]

Vandaag contact gehad met JD Engineering in verband met de tuning van de 1.2 TFSI. Zij wisten me te vertellen dat het momenteel (nog) niet mogelijk is de 1.2 TFSI te tunen. Deze motoren hebben een geheel nieuw type Siemens ECU gekregen. Het is dus nog even wachten totdat de OBD flashtools klaar zijn. Dit duurt wsl. nog een tot twee maanden.

Qua timing komt het dus prima uit. Eerst even 1500 km inrijden en dan direct richting Lochem.

[XXXXXXX]

Klopt! Heb van de week ook contact met JD gehad, ik kreeg hetzelfde verhaal te horen.
Enige wat mogelijk was op dit moment was een powerbox, maar daar waren zij en ikzelf ook geen voorstander van.

[HarA1d]

Misschien begrijp ik iets niet, maar dan leg je het mij vast uit; Waarom heb je, i.p.v. je 1.2 te tunen, in eerste instantie niet voor een 1.4 gekozen?

[kena]

Ha die HarA1d,

Heel simpel. Geld. Ik kan met een 1.2 TFSI meer opties kopen. Wanneer ik hem achteraf laat tunen gaat hij hoogst waarschijnlijk naar115pk en ongeveer 217 nm (dit zijn cijfers van APT). De 1.4 TFSI heeft 122pk en 200nm.

Ik heb dit ook gedaan met mijn huidige A4 1.8 Turbo Quattro. Ik wilde eigenlijk de 2.0 Turbo Quattro, maar die was te duur met de opties die ik wilde. De keuze was tussen een 1.8 TQ en een 2.0 T. Achteraf de beste beslising die ik gemaakt heb. Na de tuning reed de auto zuiniger en had meer vermogen.

Gr. Alexander

[e.v.diermen]

Ha die HarA1d,

Heel simpel. Geld. Ik kan met een 1.2 TFSI meer opties kopen. Wanneer ik hem achteraf laat tunen gaat hij hoogst waarschijnlijk naar115pk en ongeveer 217 nm (dit zijn cijfers van APT). De 1.4 TFSI heeft 122pk en 200nm.

Ik heb dit ook gedaan met mijn huidige A4 1.8 Turbo Quattro. Ik wilde eigenlijk de 2.0 Turbo Quattro, maar die was te duur met de opties die ik wilde. De keuze was tussen een 1.8 TQ en een 2.0 T. Achteraf de beste beslising die ik gemaakt heb. Na de tuning reed de auto zuiniger en had meer vermogen.

Gr. Alexander

Vraag me af of de A1 je gaat bevallen na een A4 1.8TQ.
Imo een behoorlijke stap terug.

Ik zou zelf ook een 1.4TSI hebben genomen. Die loopt toch mooier dan de 1.2.

[kena]

Vraag me af of de A1 je gaat bevallen na een A4 1.8TQ.
Imo een behoorlijke stap terug.

Klopt, maar dat was ook de bedoeling. Compacter en vooral zuiniger rijden. Als het niet bevalt, komt er de volgende keer wsl. een A5.

Ik zou zelf ook een 1.4TSI hebben genomen. Die loopt toch mooier dan de 1.2.

Heb je ze allebei gereden? Ik vond het verschil namelijk niet voldoende. Ik vond de 1.2 zelf lekkerder lopen.

[A4FSI]

Klopt, maar dat was ook de bedoeling. Compacter en vooral zuiniger rijden. Als het niet bevalt, komt er de volgende keer wsl. een A5.


Heb je ze allebei gereden? Ik vond het verschil namelijk niet voldoende. Ik vond de 1.2 zelf lekkerder lopen.

omdat je geen geld had om die 1.4 te kopen... maar ff zonder dollen... Jij zegt dat na achteraf laten tunen van 1.2 die hoogst waarschijnlijk naar 115pk en ongeveer 217 nm zal gaan. En de 1.4 TFSI heeft 122pk en 200nm is. Uiteraard is die 1.4 ook te tunen en de prestaties zullen er niet om liegen
Ik persoonlijk zou iets langer wachten (lees: sparen) en voor een 1.4 TFSI Attraction Pro Line gaan...

[kena]

omdat je geen geld had om die 1.4 te kopen... maar ff zonder dollen... Jij zegt dat na achteraf laten tunen van 1.2 die hoogst waarschijnlijk naar 115pk en ongeveer 217 nm zal gaan. En de 1.4 TFSI heeft 122pk en 200nm is. Uiteraard is die 1.4 ook te tunen en de prestaties zullen er niet om liegen
Ik persoonlijk zou iets langer wachten (lees: sparen) en voor een 1.4 TFSI Attraction Pro Line gaan...

Je hebt gelijk dat het om geld gaat. Het gaat erom wat je bereid bent uit te geven. Ik vind zelf 30K+ voor een A1 te gek voor woorden. Dan betaal ik liever 45K+ voor een A5. Dat gaf ik al aan.

Ik meen wat ik zei over de verhouding tussen de 1.4 en de 1.2. Dat kom je over het net trouwens veel tegen.

Ik zou persoonlijk nooit een Attraction kopen. Ik heb beide versies gereden en de prijs-kwaliteit verhouding tussen de Ambition en de Attraction vind ik erg groot.

[e.v.diermen]

Ik heb ze beide gereden in een Skoda Octavia.
De 1.2 rijdt OK, maar de 1.4 vond ik mooier lopen.
Bovendien is die te tunen naar iets van 150-160 pk.
Ik zou ook nog even sparen (moet wel zeggen dat ik niet weet wat het prijsverschil is tussen beide).

[Meaudix]

Wellicht al wat aan de late kan, maar je hebt occassions of showroommodellen (zie gaspedaal.nl) van de A1 1.4'tjes met redelijk wat opties. Vooral de showroommodellen is de kop er net af, dus heb je toch een nieuwe auto voor (iets) minder geld

[e.v.diermen]

Ondertussen weet ik het wel.
Voor die bijna 3500 euro, had ik ook getwijfeld.
Uiteindelijk had ik denk ik toch voor de 1.4 gegaan.

[HarA1d]

Dat is veel geld, weet niet wat tunen kost?

[XXXXXXX]

Schat zo rond de 1400 euro...

Dealer was bij een product info dag van ABT geweest en daar was hem verteld dat ABT bezig is met een 140pk versie van de 1.2, en dan blijft de fabrieksgarantie geldig...

[kena]

Dat is veel geld, weet niet wat tunen kost?

Ongeveer 900,00 EUR. http://www.audiforum.nl/forum/motor-...tml#post381813

[e.v.diermen]

Schat zo rond de 1400 euro...

Dealer was bij een product info dag van ABT geweest en daar was hem verteld dat ABT bezig is met een 140pk versie van de 1.2, en dan blijft de fabrieksgarantie geldig...

Dat is een goed alternatief voor een 1.4.

[HarA1d]

Van 86 naar 140 ????????

[XXXXXXX]

Yes....
Vergeet niet dat deze motor in de polo al geleverd wordt met 110pk...

[e.v.diermen]

Yes....
Vergeet niet dat deze motor in de polo al geleverd wordt met 110pk...

105pk, maar idd 105 naar 140 is mogelijk.
In de basis dezelfde motor.

[HarA1d]

105 bij de Polo, maakt verder niet uit maar vind het verschil wel enorm groot.
Heb overigens zelf nooit met de 1.2 gereden dus heb geen idee hoe die aanvoelt.

[XXXXXXX]

Heb zelf alleen een kort stukje in de 1.2 gereden maar vond het toen niet slecht aanvoelen.
Heb voor de 1.2 gekozen omdat hij voornamelijk kleine stukjes in de stad zal rijden, piekvermogen dus niet nodig en koppel heeft de 1.2 genoeg.
Ook heb ik in de stad liever een 5 dan een 6 bak omdat je anders maar blijft schakelen(voor mijn gevoel)