Chiptuning Audi A1 1.2 TFSI

[RotatingFan]

Het model handbak is max gespecificeerd op 200NM. Daarop komt dan 19% tollerantie (waarschijnlijk). Dus totaal max 238 NM. Daarboven is er geen ruimte meer voor speling en alles erboven is een vergroot risico tot het falen van de handbak. Ik denk dat ik het zo kan zien: een handbak is gespecificeerd tot x NM. Die x NM zou alle mogelijke situatie kunnen weerstaan. Hoe meer NM erbij komt en hoe verder we het van de specificaties loopt, hoe minder de handbak alle mogelijke situaties kan weerstaan. De vraag is dan; waar ben jij tevreden mee?

Maar is ook wel logische dat het max 200NM is. Standaard is het gekoppeld aan een motor die maar 160NM kan leveren. De 1.4 is dan gekoppeld aan een 200NM 6bak. De nieuwe 1.4COD aan een 250NM 6bak.


zie hieronder:

MQ200-5F = A1 1.2 TFSI 1,197 cc (73.0 cu in) I4 turbo (CBZA) 86 PS (63 kW; 85 hp)@4800, 160 N·m (118 lb·ft)@1500-3500
MQ200-6F = A1 1.4 TFSI (122PS) 1,390 cc (85 cu in) I4 turbo (CAXA) 122 PS (90 kW; 120 hp)@5000, 200 N·m (148 lb·ft)@1500-4000
MQ250-6F = A1 1.4 TFSI cylinder on demand (140PS) 1,390 cc (85 cu in) I4 turbo (CPTA) 140 PS (103 kW; 138 hp)@5000 250 N·m (184 lb·ft)@1500-3500


De maximale gespecificeerde combinatie (binnen tolleranties) van de 1.2 +5bak zou dan zijn 105pk + 200NM. Het zou best kunnen dat de 19% tollerantie ook op de motoronderdelen zit. Als dat zou is, zou ik zeggen dat de maximale tollerantie combinatie (maximale tolleranties) van de 1.2 op 125pk + 238Nm zou zitten.

Ik zou gokken dat een goede afweging tussen duurzaamheid en prestaties op 10% zou zitten? Dus 115pk + 220NM. Maar tuners (ABT) bewijzen dat de 1.2 tot 140PK kan (+33%). Hoe ver ze buiten specificaties van de 1.2 motor zitten en wat voor effect dat heeft op de duurzaamheid zou ik niet weten.


Zelf ben ik geinteresseerd in het maximale aantal vermogen (en NM) met zo min mogelijke impact op de duurzaamheid van de aandrijflijn. En als dan alle onderdelen van de aandrijflijn binnen hun maximale tolleranties werken zou dat de duurzaamheid minder beinvloeden.

[Aeins]

Snellere slijtage van de aandrijflijn is idd te verwachten als je buiten de maximale specs gaat, maar ik denk dat het grote aantal falende 5-bakken niet perse gerelateerd is aan chiptuning, want een groot deel van de auto's, waarvan de bak het heeft begeven (polootjes, a1's) is niet getuned.
Dan heb ik het over standaard 86 en 105 pk uitvoeringen, waarvan de bakbediening (vnl. achteruit en 1e versnelling) problemen oplevert of waarvan de drukgroep al heel snel de geest geeft. Met andere woorden: die 5-bak is blijkbaar een probleembak en waarschijnlijk heb je hem met tuning zelfs nog sneller om zeep omdat hij ook nog eens overbelast wordt; het kan er iig niet goed voor zijn lijkt mij...