vierkante banden / nap-pas

[sanderh]

Heb onlangs particulier een audi a3 1.8 uit dec99 gekocht met 113.000km op de teller.
Nu begin ik steeds meer te twijfelen of ik de goede keus heb gemaakt. Allereerst kwam ik erachter dat hij schade heeft gehad,maar zat na alle tegenslagen constant te hopen dat de motor maar ok was.
Probleem was dat de banden die eronder lagen (achter in dit geval,kunnen natuurlijk ook verlegd zijn) vierkant waren. De vorige eigenaar had me er een setje 'goede' (vertelde hij me) banden bijgegeven. Na deze er voorop opgelegd te hebben was het nog veel erger! Die waren helemaal vierkant. Nu heb ik er gisteren nieuwe onder laten leggen en die garage vertelde me dat het de schokbrekers wel eens zouden kunnen zijn. Vertelde hen de km-stand en hij zei : dat kunnen de schokbrekers toch nog niet gaar zijn?
Een andere garage zei weer dat het een constructiefout is bij audi en vw. Ik weet niet meer wat ik nu moet doen of denken.
De auto zou nap-pas hebben, maar hoe groot is de kans dat daar ook mee gekloot is? (die jongen van wie ik hem kocht werkt zelf bij een audi vw dealer). Wat kan ik zelf met die nap-pas en hoe controleer ik dat?

[TenS3]

Hoi SanderH, het is me nou niet helemaal duidelijk wat je problemen zijn. Voor zover ik weet zijn er geen constructiefouten bekend bij de A3.

[sanderh]

precies zoals ik uitleg :
de banden waren vierkant (terwijl profiel nog goed was) en ik wil weten of dit idd door de schokbrekers komt en of het idd zo is dat je schokbrekers nog niet gaar kunnen zijn na 114.000km en of er dus gekloot is met de km-stand.
Auto zou ook nap-pas hebben : wat kan ik hiermee en kan ik zomaar langs de vw-dealer zodat hun alles uitlezen (of hoe dat dan ook mag gaan met een nap-pas)

[viermaal]

meestal komen "vierkantebanden" :changes: door het met hogesnelheid laten blokkeren van de wielen waardoor er een laagje rubber afslijt dit openbaard zich meestal door bij het verhogen van de snelheid bonk geluiden/trillingen voel/hoorbaar zijn, natuurlijk kan er door een verkeerde afstelling cq extreme verlaging ook extra slijtage plaatsvinden.tevens is het bij sommige banden mogelijk dat door te lange opslag (op een verkeerde manier)en bij lang durige stilstand het rubber vervormd :silly: het N.A.P wordt gebruikt door het invullen van de km standen bij elke werkplaats inspectie(beurt apk ed)zoals bij alle invullingen is het mogelijk om dit te omzeilen maar het is altijd mogelijk om dit na te vragen bij een (NAP) aangesloten garage bedrijf . als er ergens tussen de eerste tenaamstelling en aankoop een verschil merkbaar is in gereden km en de staat van het interieur/carosserie is er (kan) geknoeid. maar jij spreekt over schade? aan de auto zoja wat voor soort schade

[Leon]

als ik het verhaaltje eens goed lees staat er dat de auto schade heeft gehad, waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar de auto met schade gekocht?zo, ja dan waren de banden misschien vrij zacht of leeg/lek en heeft ie waarschijnlijk een lange tijd op de lege banden gestaan, dan heb je ook last van vierkante banden en dat verklaart meestal ook de lage km-stand van een auto, zou je de boekjes eens na moeten kijken, als er bijvoorbeeld opeens tussen twee beurten minder verschil in de km stand zit dan het gemiddelde kan je er op rekenen dat de auto een tijd in de schade stil heeft gestaan..

[Wiggy]

hoi,
ik heb eens een vergelijkbare situatie gehad waarbij je je van alles in je hoofd haalt en daardoor je van alles laat aan praten.
Heb toen de auto laten keuren, dit nam grotendeels de "onzekerheden"
weg.(De roetmeting was alleen negatief en ik kreeg daar een advies over , heb toen een tweede meting bij een dealer laten uitvoeren en nu was het wel oke, heb me toen laten voorlichten en mijn conlusie is; een roetmeting valt te manipulieren, het is maarnet hoe je 'm uitvoert.)
De overige kleine zaken kon ik mee leven.
Kortom laat de wagen na kijken door een deskundig iemand.

Wbt de NAP; ff met de wagen langs een bovag garage en laten checken,
bij de Audi dealer was het met deze auto gratis.

Banden worden toch eerder "8 kantig" (bobbelig) ipv 4kant nav schokbreker problemen? als men begrijpt wat ik bedoel.

Wiggy

[Raymen]

Mijn achterbanden zijn ook "vierkant".Als je met je hand over het profiel gaat(meestal aan de binnenkant) voel je ieder "blokje"van het profiel hoog-laag-hoog-laag enz....
Heb hierover navraag gedaan bij een banden importeur want had hetzelfde probleem met mn vorige auto ook.
Volgens die importeur kan het of slechte schokdempers zijn of de banden slijten te snel. Dat laatste geloof ik niet zo in dus waarschijnlijk ligt het toch aan de schokdempers.
De mijne had trouwens ook 114000km gelopen en toen al vierkante banden.
Maar heb eigenlijk nog geen specialist gehoord met een duidelijke verklaring.
Kan zelf ook niks anders bedenken eigenlijk :roll:
Maar 1 ding is zeker:het maakt een irritant geluid,(goe goe goe goe goe)(Dit moet het geluid voorstellen) vooral als de banden ijskoud zijn.

[stragenmitsuko]

Als je met je hand over het profiel gaat(meestal aan de binnenkant) voel je ieder "blokje"van het profiel hoog-laag-hoog-laag enz....

Ik heb ooit eens een techn cursus gevolgd bij Michelin .
Dat hoog laag hoog ..profiel is een symptoom van verkeerde uitlijning .
Je kan zelfs bepalen of het toe of open spoor was , maar ik weet niet meer hoe .
Even laten uitsporen en je zou meer moeten weten .
Ook als ie een serieuse klap heeft gehad , en het chassis zou krom staan
komt dit bij een uitlijning duidelijk naar voren .

Pat

[jaco]

hallo sanderh welk merk en type banden ligen er onder?
zelf had ik onder mn golf michelin sx-gt gehad deze hadden ook last
van zgn cuppen de blokjes op het profiel slijten voor meer dan achter
zodat het een soort cirkelzaag word. onder garantie twee neuwe gehad
daarna toyo proxes t1s gemonteerd deze band heeft hier geen last van.

succes