Opgelost! Onregelmatig stationair A3 1.8T (agu)

[Audi Quattro 2.3E 20V]

hmmm, dan zijn de klachten zo'n beetje hetzelfde behalve dat er in het geheugen van mijn auto geen storing staat.

ok voor mij dus ook zeer interessant wat Perdo vindt bij die van jou.

[tom_a3_turbo]

Ik kom erop terug!

[Audi Quattro 2.3E 20V]

tks

[BartNL]

Jep kan me totaal vinden in dit verhaal. Ik heb exact hetzelfde probleem, ben er onlangs achtergekomen dat als ik de achteruitverwarming inschakel het toerental zakt met ~50/80 rpm...

[Audi Quattro 2.3E 20V]

Die trekt aardig wat stroom dus dat zou zo kunnen horen of je moet ergens vervuilde kontakten hebben waardoor er overgangsweerstand is.

[Leon]

Ik heb dit laatst (na grote tuning) ook gehad, bij het vervangen van de bobines was alles weg..

[Wijnie]

Mijn Audi 2.0 TFSI staat nu bij dealer voor het zelfde probleem, ik heb geen verlies van snelheid, wel het onregelmatig stationair lopen, tussen 1000 en 1600 toeren. Laat wel weten wat het geweest is, als hij terug is.

[keimpe]

N75?

[keimpe]

710N?

[tom_a3_turbo]

Ik moet trouwens wel opmerken, dat mijn auto stationair wel gewoon regelmatig loopt. Van dat probleem heb ik totaal geen last.
Ik heb alleen last van die symptomen tijdens het overschakelen.

[BartNL]

Wat een oplossingen allemaal zeg.... Snap niet dat zoveel A3'tjes er last van hebben en dat het probleem zich allemaal op een andere manier voordoet. Als dit hele lijstje nagaat met vervangen dan ben je denk ik zo'n 500 euro kwijt aan onderdelen die je al moet vervangen.

[Audi Quattro 2.3E 20V]

Tjah idd, valt wel erg op dat er een hoop a3 tjes zijn met "ongeveer hetzelfde probleem.

Maar echte oplossingen zijn er helaas niet gepost.

Het schijnt als er iets niet goed is, dat die 1.8t daar heel gevoelig op reageerd en krijg allemaal van dit soort vage klachten.

[BartNL]

Er wordt direct gesuggereerd dat het het gasklephuis is, ik heb serieus nog niemand gezien waarbij dit heeft gewerkt snap ook niet hoe iedereen daarbij komt maar goed, net zoals het inleren hiervan (wat nog geen 2 min werk is).

[Audi Quattro 2.3E 20V]

Ik zal waneer ik het probleem heb opgelost ook duidelijk vermelden wat de oplossing in mijn geval is.

[EricW]

Er wordt direct gesuggereerd dat het het gasklephuis is, ik heb serieus nog niemand gezien waarbij dit heeft gewerkt snap ook niet hoe iedereen daarbij komt maar goed, net zoals het inleren hiervan (wat nog geen 2 min werk is).

Toch is dit vaak de oorzaak van onregelmatig stationaire lopen van een motor (niet alleen Audi).
Als het gasklephuis (sterk) vervuild is zal de gasklep niet altijd in dezelfde stand terugkeren na gas geven.
De computer probeerd direct het stationaire toerental bij te regelen(binnen bepaalde marge uiteraard).
Mocht de gasklep een volgende wat verder dicht gaan (door de vervuiling heen), dan zal hij bijna afslaan en heeft de computer "moeite" om het toerental op orde te krijgen.
Heb pas een Peugeot 306 van dit probleem afgeholpen door het reinigen van zowel de gasklep als de klep die het toerental regeld.
Is dus niet altijd "onzin" en de moeite waard, want kost nauwelijks tijd en dus geld. :-D

[tom_a3_turbo]

Ik ben vandaag dus bij pedro langs geweest.
Mijn auto rijdt nu perfect, hij heeft niet een keer meer geploft tijdens overschakelen, Verder trekt hij veel vloeiender op met de nieuwe chip erin.
Ik had veel eerder langs moeten komen.

Bij mij is het volgende vervangen:
- Diverter Valve.(defect)
- Carter ontluchtingsslang.
- En nog een vacuumslang die poreus was geloof ik. Welke exact weet ik niet, dat weet Pedro nog wel.

Hoop dat je hiermee ook jou probleem op kunt lossen.
Pedro vertelde dat zo'n 8/10 A3's die bij hem langskwamen last hadden van lekke slangen. Het is dus zeker de moeite waard om deze te controleren.

[BartNL]

Kan je mij vertellen waar deze slangen zitten? Vooral de carter ontluchtings-slang

[tom_a3_turbo]

Als je het zeker wilt weten, zou ik Pedro een PB sturen.
Maar als ik goed opgelet heb:
Eerst de motor afdekkingsplaat eraf halen aan de bovenzijde.
Dan als je kijkt in rijrichting;
Is het aan de voorzijde van het blok, een beetje aan de rechtse zijde. Een wat dikkere slang van ik denk zo'n 3-5cm doorsnee.

[Audi Quattro 2.3E 20V]

Ik heb inmiddels de lamda sonde vervangen en het probleem heeft zich niet meer voorgedaan.

Dus 2 verschillende oplossingen :P

[Audi Quattro 2.3E 20V]

Herstel: het probleem is er nog steeds. Wordt er gek van:S

Er is mij geadviseerd om oom nog even alle massapunten van het blok te controleren.

Iemand hier ervaring mee?