hik bij gasgeven s3

[Michel S-3]

Hallo allemaal,

Ik heb sinds kort een S3 gekocht en nu is het feit dat als ik bij 110 km/h vol gas geeft in de zesde versnelling dan hikt de motor 1 of 2 maal achter elkaar. Is dit iets software matig of is dit een ernstig probleem (turbo???).

De Audi S3 rijdt verder echt subliem had dit eigenlijk al 10 jaar eerder moeten kopen. (had eerst een Nissan )

De Audi is van bouwjaar 2000 dus 154 kw en heeft 135000 gereden.

alvast bedankt.

[S3_Audi]

Mooie aankoop. Wat voor kleur?

Laat hem eens uitlezen. Dan weet je meer!

[Gelato]

Zit je dan niet heel erg laag in zijn toeren 110km op de teller in zijn 6.... Gewoon een slok benzine die hij binnen krijgt als ie er niet op berekend is. Doet ie dat in zijn 5 ook bij iets meer toeren of in zijn 4?.... Maar uitlezen kan geen kwaad...

Maar inderdaad dit is een leukere auto als een nissan,, veel plezier ermee..

Gegroet Gelato

[Michel S-3]

De kleur is zilver grijs met een zwart/blauw interieur, en geheel origineel niet verlaagd of andere velgen. Ik vindt de auto zo op zijn mooist. Het enige wat ik nog moet doen is een clifford alarm systeem inbouwen met intelli-start kan die vast lekker warm draaien als ik weg ga.( vind de turbo denkt ik erg lekker effe lekker op bedrijfstemperatuur komen). Wat de storing betreft doet ie het niet in de 4/5 versnelling, dus ik denk inderdaad dat ie effe te veel brandstof krijgt maar voor de zekerheid laat ik hem toch effe uitlezen. (just to be sure ).

[Michel S-3]

Beste forumleden,

Ik heb gisteren een aantal logs gemaakt en nu zie ik dat de turbodruk lager licht dan gevraagd, klopt dit??????
Kan je ook hieraan zien of de auto is getuned?????
Soms voel ik ook een schokt als je gas geeft, maar dat is 1 op 8 keer. Verder heb ik het gevoel dat de auto minder snel is.
Is dit een gevalletje lmm of n75???? Ik heb vag-com en via gerritspeek heb ik wat info gezocht maar ik heb nergens vergelijk waarden kunnen vinden?? Is er iemand die hier wel verstand van heeft, alvast bedankt.

Groep A: '003
t/min Massa stroom Belasting Onst. tijdst.
TIME
STAMP /min g/s % °vBDP
0.57 2000 34.72 88.6 19.5
1.48 2280 48.61 92.9 15.8
2.37 2600 69.25 97.3 12.0
3.28 3000 114.33 99.6 8.3
4.17 3600 150.50 100.0 12.0
5.08 4200 170.61 100.0 10.5
5.98 4720 180.75 100.0 12.0
6.88 5200 186.50 100.0 11.3
7.78 5600 189.89 100.0 14.3
8.68 5960 192.44 100.0 12.8


Groep B: '115
t/min Belasting Absolute druk Absolute druk
TIME
STAMP /min % mbar mbar
0.87 2080 91.0 1950.0 1190.0
1.78 2360 115.0 2220.0 1390.0
2.68 2720 148.9 2440.0 1690.0
3.58 3200 191.7 2550.0 2300.0
4.48 3800 191.7 2550.0 2520.0
5.38 4360 191.7 2550.0 2470.0
6.28 4880 191.7 2490.0 2290.0
7.18 5320 186.5 2420.0 2170.0
8.08 5720 175.2 2260.0 2100.0
8.98 6080 167.7 2130.0 2050.0


Groep C: '120
t/min Moment Moment
TIME
STAMP /min Nm Nm
0.28 1920 436.6 134.8 ASR n.actief
1.17 2160 436.6 171.2 ASR n.actief
2.08 2480 436.6 218.3 ASR n.actief
2.97 2840 436.6 284.6 ASR n.actief
3.87 3400 436.6 323.1 ASR n.actief
4.78 4000 436.6 297.5 ASR n.actief
5.68 4560 436.6 299.6 ASR n.actief
6.58 5040 436.6 291.0 ASR n.actief
7.48 5480 436.6 273.9 ASR n.actief
8.38 5840 436.6 235.4 ASR n.actief


Groep B: '118
t/min Temperatuur Belasting Absolute druk
TIME
STAMP /min °C % mbar
0.30 1840 36.0 90.2 1060.0
1.20 2120 33.0 90.2 1240.0
2.11 2400 32.0 90.2 1460.0
3.00 2800 30.0 90.2 1810.0
3.91 3280 30.0 83.5 2470.0
4.81 3920 29.0 85.5 2520.0
5.71 4480 29.0 87.8 2430.0
6.61 5000 30.0 89.0 2270.0
7.51 5440 32.0 90.2 2170.0
8.41 5880 33.0 90.2 2080.0

[bofkont]

Heb hetzelfde gehad maar dan erger, ik miste gewoon 60pk na rollebankmeting.
In de log konden ze zien dat hij mindere turbo druk kreeg dan gevraagd.
Bij mijn was een slang naar de turbo verrot, de vorige eigenaar had wat zitten kloten met een turbodruk meter.
Na vervanging van de slang weer volledig vermogen 260pk 350nm.

[marietje]

Bobine?

[stigissimo]

Er gaat wel lekker veel lucht door je LMM, pk'tje of 240/250?
Bij die van mij gaan er 173,5 g/s door bij 5560rpm.

De gevraagde druk is ook wat hoger dan die van mij, max rond de 2200 maar de werkelijk geleverde druk is dan wel hoger.. 2380.
Ook mijn N75 reageert wat anders, onder in de toeren tot 2500rpm staat ie op 95% daarna zakt hij naar 75%.

Ik kan niet zo goed helpen met een oorzaak maar wel met wat vergelijkings materiaal... Het zou natuurlijk ook goed kunnen dat een aantal parameters tuning afhankelijk zijn....in dat geval gaat de vergelijking niet zo goed op.

[Michel S-3]

Dank jullie wel vor de info,

Bofkont, De druk ligt echt een stuk lager zeker in het begin. Ik merk ook dat als ik vol gas geef dat het echt even duurt ong. 3 sec. voordat er daadwerkelijk iets gebeurd. Ik heb op het forum ook gelezen over een druk test van je inlaat , misschien is dit een manier om te kijken of er een slang of 1 van de intercoolers lek is.

Marietje, je geeft aan een bobine, kan het zo zijn dat er een slecht is zonder dat deze ook echt een misfire registreerd als storing, ik heb namelijk geen storingen in de compu staan???
Ik heb soms wel het idee dat de motor het soms moeilijk heeft met stationair draaien soms als je je gaspedaal los laat zakt het toerental weleens rond de 500 rpm, maar hij pakt het wel weer gelijk op naar ong. 800 rpm. Is er ook een mogelijkheid om van de bobines een log te maken??????

Stigissimo, LMM zou dus goed moeten zijn, maar werkt de N75 dan wel of niet goed?????

Ik ga zeker die druk test uitvoeren op de inlaat, het resultaat horen julie zeker.

Mochten jullie of andere nog meer tips hebben, dan hoor ik ze graag. Hoe meer info hoe beter.

[marietje]

Misfiredetectie is vanaf een bepaald ecu nummer, dikke kans dat het niet hebt, groep 14 als je het wel hebt meen ik.
Dat hij terugvalt naar 500tpm. is waarschijnlijk een luchtlek, doe eens een druktest anders.

[Michel S-3]

Ik heb nog even gegoogled en heb hier alle vag-com blocks/groepen gevonden http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/010-019.html Groep 14 is iets met misfire/bobine, ik zal van groep 14, 15 en 16 ook nog een log maken.

Jullie zien 't wel, Wordt vervolgd....................

[stigissimo]

Als de gevraagde druk niet wordt gehaald lijkt het mij dat er ergens een lek zit, of is dat van meer factoren afhankelijk?

[Michel S-3]

Stigissimo is bij jou wel zo dat de geleverde druk ook in lage toeren gelijk of al hoger is. Is het misschien mogelijk om het tabelletje in een bericht te verwerken.

[stigissimo]

Het duurt idd even voordat de gewenste druk geleverd kan worden. Boven de 6000rpm zakt de druk helemaal weg, ik weet niet of dat hoort? iemand?


RPM Load Absolute Pres. Absolute Pres.

2040 27,8 1010 1070
2040 41,4 1220 1040
2160 78,9 2020 1090
2240 89,5 2050 1200
2400 100,8 2040 1330
2560 112,8 2060 1470
2720 127,1 2090 1650
2920 147,4 2120 1880
3160 166,9 2150 2140
3400 185 2170 2430
3640 173,7 2200 2420
3920 172,9 2200 2380
4200 175,9 2190 2370
4440 173,7 2190 2340
4760 174,4 2200 2290
5000 171,4 2210 2260
5240 168,4 2210 2230
5480 164,7 2210 2190
5680 159,4 2130 2140
5880 127,1 2070 1900
6000 113,5 2030 1470
6080 91,7 2020 1220
6160 85 1990 1150

[Michel S-3]

Update,

Heb de druktest uitgevoerd en alle slangen en intercoolers grondig gecontroleerd en geen lekkage gevonden. Ik heb inmiddels 4x bobine vervangen en de n75 klep. Auto rijdt wel iets beter maar heb nog wat twijfels???
Heb nog lmm gecontroleerd en deze gaf aan bij stationair toeren 3.8 g/s, is dit aan de lage kant???, ik dacht dat deze waarde bij stationair rond de 5,0 g/s a 4,5 g/s moest zijn, klopt dit.

Ik wil nog een probleemtje voorleggen, ik heb bij 3100 toeren een hele nare brom/resonantie in de uitlaat. Mijn vermoeden is de katalysator of voorpijp. Komt het weleens voor dat het binnenwerk los komt te liggen????

[BartNL]

Dat heb ik ook. Altijd tussen de 2700-3000 toeren. Het schijnt katalysator te zijn waarin een onderdeeltje los zit. Niks bijzonders.

Uit ander topic. Ik heb het ook, komt uit de kat, los onderdeeltje. Is niet ernstig.

[Michel S-3]

Heeft iemand misschien nog een "goedkoper' idee om dit rammel/resonantie geluid te verhelpen??
Het kan misschien wel geen kwaad, maar dan ben je trots op je auto, alles ziet er mooi en netjes uit.

Rij je door het dorp en zie je de mensen kijken, wat vooreen oude rammelbak komt daaraan?????????

Dus ik wil het wel oplossen, maar heb gehoord dat een nieuwe kat er duur is.

[quattrostyle]

Pedro (Hartog) kan je daar vast mee helpen, kan er mooi een racekat onder

[BartNL]

Heeft iemand misschien nog een "goedkoper' idee om dit rammel/resonantie geluid te verhelpen??
Het kan misschien wel geen kwaad, maar dan ben je trots op je auto, alles ziet er mooi en netjes uit.

Rij je door het dorp en zie je de mensen kijken, wat vooreen oude rammelbak komt daaraan?????????

Dus ik wil het wel oplossen, maar heb gehoord dat een nieuwe kat er duur is.

Nou zo erg is het bij mij ook weer niet, bij mij hoor je het maar heel even. Dan zou ik er even naar laten kijken.

[berry s3]

Beste forumleden,

Ik heb gisteren een aantal logs gemaakt en nu zie ik dat de turbodruk lager licht dan gevraagd, klopt dit??????
Kan je ook hieraan zien of de auto is getuned?????
Soms voel ik ook een schokt als je gas geeft, maar dat is 1 op 8 keer. Verder heb ik het gevoel dat de auto minder snel is.
Is dit een gevalletje lmm of n75???? Ik heb vag-com en via gerritspeek heb ik wat info gezocht maar ik heb nergens vergelijk waarden kunnen vinden?? Is er iemand die hier wel verstand van heeft, alvast bedankt.

Groep A: '003
t/min Massa stroom Belasting Onst. tijdst.
TIME
STAMP /min g/s % °vBDP
0.57 2000 34.72 88.6 19.5
1.48 2280 48.61 92.9 15.8
2.37 2600 69.25 97.3 12.0
3.28 3000 114.33 99.6 8.3
4.17 3600 150.50 100.0 12.0
5.08 4200 170.61 100.0 10.5
5.98 4720 180.75 100.0 12.0
6.88 5200 186.50 100.0 11.3
7.78 5600 189.89 100.0 14.3
8.68 5960 192.44 100.0 12.8


Groep B: '115
t/min Belasting Absolute druk Absolute druk
TIME
STAMP /min % mbar mbar
0.87 2080 91.0 1950.0 1190.0
1.78 2360 115.0 2220.0 1390.0
2.68 2720 148.9 2440.0 1690.0
3.58 3200 191.7 2550.0 2300.0
4.48 3800 191.7 2550.0 2520.0
5.38 4360 191.7 2550.0 2470.0
6.28 4880 191.7 2490.0 2290.0
7.18 5320 186.5 2420.0 2170.0
8.08 5720 175.2 2260.0 2100.0
8.98 6080 167.7 2130.0 2050.0


Groep C: '120
t/min Moment Moment
TIME
STAMP /min Nm Nm
0.28 1920 436.6 134.8 ASR n.actief
1.17 2160 436.6 171.2 ASR n.actief
2.08 2480 436.6 218.3 ASR n.actief
2.97 2840 436.6 284.6 ASR n.actief
3.87 3400 436.6 323.1 ASR n.actief
4.78 4000 436.6 297.5 ASR n.actief
5.68 4560 436.6 299.6 ASR n.actief
6.58 5040 436.6 291.0 ASR n.actief
7.48 5480 436.6 273.9 ASR n.actief
8.38 5840 436.6 235.4 ASR n.actief


Groep B: '118
t/min Temperatuur Belasting Absolute druk
TIME
STAMP /min °C % mbar
0.30 1840 36.0 90.2 1060.0
1.20 2120 33.0 90.2 1240.0
2.11 2400 32.0 90.2 1460.0
3.00 2800 30.0 90.2 1810.0
3.91 3280 30.0 83.5 2470.0
4.81 3920 29.0 85.5 2520.0
5.71 4480 29.0 87.8 2430.0
6.61 5000 30.0 89.0 2270.0
7.51 5440 32.0 90.2 2170.0
8.41 5880 33.0 90.2 2080.0

michel ik weet dat mijn s3 bij oettinger is geweest deze leverd 245pk 375nm maximaal vermogen berijkt bij 5300t/min na 5300t/min wordt ie echt langzamer je hoort dat de turbo langzamer gaat draaien,(dit doen ze voor het behoud/levensduur van de motor) dus het kan zijn dat ie gechipt is en dat de tunner dit zo heeft geprogameerd,of je turbo is in slechtere staat dat ie op hoog toeren de druk niet meer kan leveren...ik hoop het eerste voor jou!!!onder je voorraam onder het schutbord zit je computer,je kan m even demonteren wel eerst accu pool loshalen!!!dan kun je kijken of er een sticker oid vermeling van een tunner,die van mij staat oettinger op met een datum wanneer dat uitgevoerd is,ik hoop dat je iets aan de info hebt.