Resultaten 1 tot 19 van de 19

Onderwerp: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

  1. #1

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2012
    Posts
    3
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A3

    Standaard Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Beste,

    Ik ben nieuw op dit forum, maar heb gelijk een vraag.

    Ik rij zelf een audi a3 1.8 turbo uit 2000, en heb een dumpvalve HKS ssqv gekocht om op mijn auto te plaatsen.

    Nu is mijn vraag, kan iemand mij uitleggen of door verwijzen naar een antwoord/ filmpje hoe dit moet?

    alvast bedankt voor de hulp!

    Groeten, Rink

  2. #2
    Jelle..'s Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2007
    Leeftijd
    34
    Posts
    2.499
    Kudos
    45
    Auto
    Audi S4
    Land
    Land

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Waarschijnlijk gaat die dumpvalve niet lekker werken en ga je storingen krijgen. Zoek hier op het forum maar eens met de termen 1.8t en dumpvalve.

  3. #3

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2012
    Posts
    3
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A3

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    oke, ik ga het even uitzoeken...maar als het niet lekker loopt houdt het op, bedankt!

  4. #4
    Ricardo1800t's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2011
    Posts
    764
    Kudos
    22
    Auto
    Audi A3

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Als je toch de dumpvalve monteert, vertel even de hoe en wat en ook of je zelf storingen krijgt
    Audi A3 1.8T 132kW APP 05-2000

  5. #5

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2012
    Posts
    3
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A3

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    ik heb momenteel de dumpvalve hks ssqv gemonteerd op de auto, en hij werkt prima! niks geen storingen of andere bijzonderheden. merk totaal geen verschil in vermogen of wat dan ook! zal binnenkort een foto plaatsen, monteren was goed te doen klein werkje.

    Klinkt super op de audi!


  6. #6
    Ricardo1800t's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2011
    Posts
    764
    Kudos
    22
    Auto
    Audi A3

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Als je over een maandje ofzo nog steeds zonder storingen rijdt ga ik ook eens winkelen.
    Audi A3 1.8T 132kW APP 05-2000

  7. #7

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2008
    Leeftijd
    41
    Posts
    214
    Kudos
    0
    Auto
    Audi S3

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Ik heb 4 jaar lang een S3 gehad met dumpvalve. Al die tijd geen problemen mee gehad.

  8. Ad
  9. #8

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door rink Bekijk Berichten
    ik heb momenteel de dumpvalve hks ssqv gemonteerd op de auto, en hij werkt prima! niks geen storingen of andere bijzonderheden. merk totaal geen verschil in vermogen of wat dan ook! zal binnenkort een foto plaatsen, monteren was goed te doen klein werkje.

    Klinkt super op de audi!
    Heb je toevallig een filmpje van het geluid? Heb nu een Forge DV006 met een InJen CAI, en blaast af via het luchtfilter, maar wil wel een wat harder afblaas geluid

    Grtz Ramon

  10. #9

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Zo'n ding is slecht voor je motor, neem nou gewoon een recirculerende en fluit zelf een mooi melodietje om te vieren dat je blok het zo fijn vind en laat dat sneue genies van die blow off voor wat het is......
    Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
    TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
    www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.

  11. #10
    Ricardo1800t's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2011
    Posts
    764
    Kudos
    22
    Auto
    Audi A3

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr. Bekijk Berichten
    Zo'n ding is slecht voor je motor, neem nou gewoon een recirculerende en fluit zelf een mooi melodietje om te vieren dat je blok het zo fijn vind en laat dat sneue genies van die blow off voor wat het is......
    Waarom zijn ze er dan? Ze zullen toch wel ergens goed voor zijn? Niet dat ik je niet geloof maar er worden tig van die dingen gekocht en gemonteerd dus vraag ik me af wanneer en/of bij welke motor ze niet slecht zijn?
    Audi A3 1.8T 132kW APP 05-2000

  12. #11

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Ricardo1800t Bekijk Berichten
    Waarom zijn ze er dan? Ze zullen toch wel ergens goed voor zijn? Niet dat ik je niet geloof maar er worden tig van die dingen gekocht en gemonteerd dus vraag ik me af wanneer en/of bij welke motor ze niet slecht zijn?
    Ze zijn goed voor mensen die graag dat typische geluid horen als ze van het gas gaan, verder niets, geen voordelen, dat is hun enige bestaansrecht.
    Waarom je hem niet wilt: dat klepje blaast overdruk af naar de open lucht als je gasklep sluit, dan trekt het motorvacuum de klep open, heel simpel, waneer je gasklep dicht is staat de klep dus open, dat gebeurt ook in stationair bedrijf en in deellast, dan is er dus een open verbinding van de inlaatlucht NA het luchtfilter, wat betekent dat de motor ongefilterde lucht aanzuigt en dus overmatig slijt, daarom is het slecht.
    Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
    TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
    www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.

  13. #12
    Ricardo1800t's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2011
    Posts
    764
    Kudos
    22
    Auto
    Audi A3

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Da's duidelijk!
    Audi A3 1.8T 132kW APP 05-2000

  14. #13

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Vind het ook een béétje overdreven voor op een Audi. Een evo oid ok... Gelukkig is dat mijn smaak niet.
    Als je goed gas geeft, hoor je de turbo toch, mooier geluid dan dat is er niet.

  15. #14

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    08 2010
    Leeftijd
    48
    Posts
    680
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A4

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr. Bekijk Berichten
    Ze zijn goed voor mensen die graag dat typische geluid horen als ze van het gas gaan, verder niets, geen voordelen, dat is hun enige bestaansrecht.
    Waarom je hem niet wilt: dat klepje blaast overdruk af naar de open lucht als je gasklep sluit, dan trekt het motorvacuum de klep open, heel simpel, waneer je gasklep dicht is staat de klep dus open, dat gebeurt ook in stationair bedrijf en in deellast, dan is er dus een open verbinding van de inlaatlucht NA het luchtfilter, wat betekent dat de motor ongefilterde lucht aanzuigt en dus overmatig slijt, daarom is het slecht.

    Dat geld niet voor de dubbele zuiger varianten.

    En de voordelen zijn er echt wel, maar in de praktijk met een straatauto zijn ze zo klein dat je er weinig van merkt. Waarom een dumpvalve, simpel omdat je de lucht in de motor zo koel mogelijk wil hebben. Bij een recirculerende geleid je continu de warme lucht van na de turbo weer terug naar het traject voor de turbo. Hier zal je op de normale weg relatief weinig van merken maar op het circuit (waar ze oorspronkelijk voor zijn ontworpen) waar je continu aan het accelereren bent heeft het wel degelijk een positief effect. Daarnaast zijn veel modellen te servicen en zorgen voor een betere afdichting als de standaard versies. Tevens kan je ze specifieker aanpassen aan de turbo druk met een kleiner turbogat ten gevolg. Waar je uiteraard wel naar moet kijken is de verschillende types die er zijn en de variant die op jou auto kan. Het motormanagement kan problemen krijgen met sommige dumpvalves, daarom zijn er varianten die deels dumpen en deels bypassen.

    Voor mij een belangrijke reden (ik had een forge op mijn saab) was toch echt wel de whoosh. fantastisch geluid. Is dat belangrijk??? Ja, net zoals voor anderen donkere ruiten, sportuitlaten, extreem brede banden, gepolijste wielen etc..
    Laatst gewijzigd door mxxl; 03-04-12 om 21:13.
    Audi A4 B6 1.9 TDI quattro avant S-line
    Solardak | Audi Navi-plus | Xenon | Michelin Pilot Sport 235-40-18 | EPS custom downpipe RVS | KKK BV43 turbo | Custom JD tuning 201pk 408Nm | Goodridge brakelines red | ATE 312-255 | Ferodo DS2000

  16. #15

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door mxxl Bekijk Berichten
    Dat geld niet voor de dubbele zuiger varianten.

    En de voordelen zijn er echt wel, maar in de praktijk met een straatauto zijn ze zo klein dat je er weinig van merkt. Waarom een dumpvalve, simpel omdat je de lucht in de motor zo koel mogelijk wil hebben. Bij een recirculerende geleid je continu de warme lucht van na de turbo weer terug naar het traject voor de turbo. Hier zal je op de normale weg relatief weinig van merken maar op het circuit (waar ze oorspronkelijk voor zijn ontworpen) waar je continu aan het accelereren bent heeft het wel degelijk een positief effect. Daarnaast zijn veel modellen te servicen en zorgen voor een betere afdichting als de standaard versies. Tevens kan je ze specifieker aanpassen aan de turbo druk met een kleiner turbogat ten gevolg. Waar je uiteraard wel naar moet kijken is de verschillende types die er zijn en de variant die op jou auto kan. Het motormanagement kan problemen krijgen met sommige dumpvalves, daarom zijn er varianten die deels dumpen en deels bypassen.

    Voor mij een belangrijke reden (ik had een forge op mijn saab) was toch echt wel de whoosh. fantastisch geluid. Is dat belangrijk??? Ja, net zoals voor anderen donkere ruiten, sportuitlaten, extreem brede banden, gepolijste wielen etc..
    Als je een goede diverter hebt dicht hij goed af, spoelt je turbo niet sneller op, waarom? En is enkel het heel kleine beetje lucht dat terug voor de turbo komt, wat een fractie is van de lucht die erin gaat bij accelereren met een iets lagere temperatuur belangrijk? Ik durf te wedden dat het ook niet bij constant planken meetbaar is.
    Wat overeind blijft is dat een dumpvalve nog steeds buitenlucht terug pakt in de inlaat, als je dat nou 60k of langer doet, ver boven de te verwachten levensduur van een racemotor, dan blijf ik bij het standpunt dat het een slecht idee is.

    Whoosh,..... weer vuil door je motor, whoosh,...... weer een paar zandkorrels, whoosh, .......kabammmmmmmmm........trrrrrrrrr.tik.tik.sno k....iehiehiehieeee............klak.....klak.....f uck.
    Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
    TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
    www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.

  17. #16

    Algemeen Auto Social
    Sinds
    08 2010
    Leeftijd
    48
    Posts
    680
    Kudos
    0
    Auto
    Audi A4

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Nogmaals, de dubbelzuiger varianten doen dat dus niet, daarom zijn ze er.
    Audi A4 B6 1.9 TDI quattro avant S-line
    Solardak | Audi Navi-plus | Xenon | Michelin Pilot Sport 235-40-18 | EPS custom downpipe RVS | KKK BV43 turbo | Custom JD tuning 201pk 408Nm | Goodridge brakelines red | ATE 312-255 | Ferodo DS2000

  18. #17

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door mxxl Bekijk Berichten
    Nogmaals, de dubbelzuiger varianten doen dat dus niet, daarom zijn ze er.
    Dan staat bij stationair toch nog steeds de klep open? Anders zie ik graag een afbeelding/tekening met hoe de dubbele zuigervariant werkt.

  19. #18

    Standaard re: Dumpvalve HKS ssqv monteren op 1.8T

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door mxxl Bekijk Berichten
    Nogmaals, de dubbelzuiger varianten doen dat dus niet, daarom zijn ze er.
    Een dubbelzuiger blow-off zuigt nog steeds buitenlucht aan, wel minder dan de standaard blow-off om stationair bedrijf foutcodevrij te houden.
    Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
    TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
    www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.

  20. #19

    Standaard

    Ik zie dat het een oud topic is maar de echte reden dat r een supersize hks blow off gemonteerd wordt staat r niet bij.
    De kleine standaart blow offs kunnen de (over/turbo) druk niet schnell genoeg kwijt als je motor een geprepareerde k03S heeft of een k04 of groter. Vaak blijft je gas tussen de versnellingen dan hangen omdat de gasklep niet schnell genoeg kan sluiten als je veel toeren/turbodruk maakt. Vanaf 200 pk is het echt een must n des te meer pk's, lees druk, des te noodzakelijker. 8 jaar de hks in gebruik, 0 defecten n 0 storingen.
    200 pk of meer..... Kopen dat ding n liefst zo dicht mogelijk bij de gasklep monteren.

    Het vuile lucht aanzuig verhaal is nergens op gebaseerd.
    Wat wel raadzaam is, is om de oorspronkelijke opening vd standaard dump valve in de tip af te dichten.
    HKS levert daarom een dop bij de set.
    Laatst gewijzigd door tom; 14-04-21 om 06:24.

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •