Audi A3 1.8t - houdt in en loopt iets onregelmatig stationair

[bartzel]

Totaal niet zelfs, koud en bij vollast haperen heeft niets met een lambdasonde te maken.....

Vreemd, ik heb op meerdere plekken gelezen dat een kapotte lamdasonde leidt tot haperingen, onregelmatig toerental, stotteren etc. Nu heb ik op het gebied van auto's het technisch inzicht van een aardappel, dus als het niet zo blijkt te zijn dan neem ik dat zo van je aan

[pedro sr.]

Je kunt zoveel lezen op internet, maar het is net een boekenkast, sommige verhalen moeten op de horror-plank, weer anderen op de fictie-plank, of informatief, ga zo maar door. Het lastige van internet is de informatie de juiste plek geven

[bartzel]

Dit is helemaal waar. Het is niet altijd even makkelijk om iemand te vinden die wél ergens verstand van heeft

[timbatenburg]

Vreemd, ik heb op meerdere plekken gelezen dat een kapotte lamdasonde leidt tot haperingen, onregelmatig toerental, stotteren etc. Nu heb ik op het gebied van auto's het technisch inzicht van een aardappel, dus als het niet zo blijkt te zijn dan neem ik dat zo van je aan

Klopt ook wel, maar alleen wanneer de motor in "closed loop" draait. Dat wil zeggen niet bij: Koude start, Vollast, Decellereren enz.
Mocht je t willen begrijpen, hier een uitleg in simpele taal http://www.marcovw.nl/Woordenboek/l/...ambdasonde.htm

[bartzel]

Klopt ook wel, maar alleen wanneer de motor in "closed loop" draait. Dat wil zeggen niet bij: Koude start, Vollast, Decellereren enz.
Mocht je t willen begrijpen, hier een uitleg in simpele taal http://www.marcovw.nl/Woordenboek/l/...ambdasonde.htm

Whokay, best interessant Krijg een error op de 2e lamdasonde, maar heb het haperen alleen bij accelereren. Wat zou je dan aan de auto moeten werken als de lamdasonde echt stuk is?

[MCD]

Ik begin nu wel benieuwd te worden naar de oplossing. Ik dacht eerst namelijk dat het mijn LMM was, terwijl ik deze 2 maanden terug vervangen heb.
Mijn turbo is 3 weken geleden vervangen, helaas niet preventief. Was echt nodig. Ik was een rijdend rookgordijn. (Vraag de mede automobilisten op de A12 maar).
Deze had een droogloper en daardoor was het asje ook gebroken. Maar, ik hoopte na die dure (en langdurige, 3 weken) reparatie dat alles opgelost zou zijn.
Maar soms ook tijdens het rijden op Cruise, hapert ie enorm! Dus, uhm. Turbodruk slang? Lambda? Nieuwe blok? Nieuwe Audi? Ik heb overigens ook een A3 1.8T Ambi.

[bartzel]

Ik begin nu wel benieuwd te worden naar de oplossing. Ik dacht eerst namelijk dat het mijn LMM was, terwijl ik deze 2 maanden terug vervangen heb.
Mijn turbo is 3 weken geleden vervangen, helaas niet preventief. Was echt nodig. Ik was een rijdend rookgordijn. (Vraag de mede automobilisten op de A12 maar).
Deze had een droogloper en daardoor was het asje ook gebroken. Maar, ik hoopte na die dure (en langdurige, 3 weken) reparatie dat alles opgelost zou zijn.
Maar soms ook tijdens het rijden op Cruise, hapert ie enorm! Dus, uhm. Turbodruk slang? Lambda? Nieuwe blok? Nieuwe Audi? Ik heb overigens ook een A3 1.8T Ambi.

Ik ben ook erg benieuwd. Zo'n 2 ~ 3 maanden terug was mijn A3 even de brug op geweest en de LMM zag er goed uit en gaf ook geen meldingen tijdens uitlezen. Eind deze maand, wanneer Sint Salaria weer langs is geweest, krijgt die van mij een grote beurt en dan hoop ik dat het weg is

Bij een kapotte turbo drukslang mis je echt een heleboel vermogen. Je voelt de turbo opkomen en dan ... niets meer. Hij lijkt geen kracht meer op te bouwen. Bij mij was het echt een heel klein gaatje, net alsof er een dunne naald doorheen was geprikt. De auto klonk wel echt supersportief hierdoor Eenmaal vervangen gaat 'ie als de brandweer na 3000 toeren.

Ik laat ze ook gelijk naar de LMM kijken en waarschijnlijk moet die 2e lamdasonde dus ook gefixed worden. Zal het updaten na de grote beurt!

Of-topic: Turbo vervangen ... hoeveel was je daar voor kwijt? Gelukkig leek de mijne recent vervangen te zijn, dus dat was bij mij het probleem niet

[MCD]

Ik ben ook erg benieuwd. Zo'n 2 ~ 3 maanden terug was mijn A3 even de brug op geweest en de LMM zag er goed uit en gaf ook geen meldingen tijdens uitlezen. Eind deze maand, wanneer Sint Salaria weer langs is geweest, krijgt die van mij een grote beurt en dan hoop ik dat het weg is

Bij een kapotte turbo drukslang mis je echt een heleboel vermogen. Je voelt de turbo opkomen en dan ... niets meer. Hij lijkt geen kracht meer op te bouwen. Bij mij was het echt een heel klein gaatje, net alsof er een dunne naald doorheen was geprikt. De auto klonk wel echt supersportief hierdoor Eenmaal vervangen gaat 'ie als de brandweer na 3000 toeren.

Ik laat ze ook gelijk naar de LMM kijken en waarschijnlijk moet die 2e lamdasonde dus ook gefixed worden. Zal het updaten na de grote beurt!

Of-topic: Turbo vervangen ... hoeveel was je daar voor kwijt? Gelukkig leek de mijne recent vervangen te zijn, dus dat was bij mij het probleem niet

Off-Topic:
Even gerekend dat mijn auto 3 weken bij de dokter is geweest, nieuwe oliefilter, verse kvs, intercooler doorgespoeld, verse olie, diverse slangen gespoeld, wat andere probleempjes getackeld: (Hou nu je hart vast..) 1280,- euro. Turbo zelf koste al ± 700,- Dus je zit er al snel aan.

On-Topic:
Wat wel is, als mijn LMM los koppel, draait ie opeens soepeler, rustiger en hapert ie (zover ik heb kunnen testen) niet. Dus ik hoop dat ie gewoon normaal is. Morgen eventjes terug naar de dok en hopen dat hij wat kan vinden. Ik wordt er een beetje moe van, op een of andere manier heb ik altijd probleem auto's. Nja, als dit allemaal voorbij is en ik de APK overleef in mei ben ik super blij!
Ik hoor/lees van je. Want ik hoop dat jij EINDELIJK een oplossing hebt voor ons probleem...

[bartzel]

1280 euro?! **Delete acount op dit forum en raced met gierende banden naar de dichtstbijzijnde autoboer om dit geldverslindende hok in te ruilen**

Maar serieus, dat is wel veel geld. Ik heb een offerte gekregen van 455 voor een grote beurt waarbij bakolie, olie e.d. en diverse filters worden vervangen, gasklephuis wordt gereinigd en bougies worden vervangen. Zat je bij een dealer? Ik breng hem naar een universele garage. Die gasten hebben er echt verstand van en de monteur heeft zelf een TT gehad, dus hij kent het blok. Zal sowieso duurder uitvallen aangezien waarschijnlijk de lamdasonde gefixed moet worden, de termostaat is zeer waarschijnlijk ook stuk en als het tegenzit de LMM dus ook. Met recht: "Salaris is binnen! Eeeennnnn het is weer weg!" Vrouwen en auto's ... dure hobbies.

Het vreemde is, toen de turbo drukslang nog lek was haperde de auto niet. Ik denk wel dat ik de auto uiteindelijk goed krijg, maar er zijn kennelijk wel heel veel mensen met dit probleem (alleen op het forum al diverse topics erover gezien) zonder altijd een duidelijke oorzaak. Het is een zoekplaat, hoop dat ik binnenkort het antwoord kan posten

[MCD]

Een audi hebben is leuk. Mensen kijken anders naar je. Maar je portefeuille kijkt ook anders naar je. Hahaha.

Ik ben allang blij dat ik nu weer kan rijden, maar de power mis ik wel ja. Ik ga zo even langs mijn monteur, ik kan zelf wel sleutelen, ben er ook niet vies van.
Maar sommige dingen laat ik over aan degene met de brug. ;-) Het was overigens ook bij een universeel garage. Als ik snel wat kan vinden, dan hoor je dan van me. Anders is het wachten op jou uitgave. ;-)

[MCD]

Ik ben trouwens bij de garage geweest. Mocht meteen mijn auto achterlaten want in de laatste bocht voor de garage liep opeens mijn kvs leeg. Leuk...
Hij wilde mijn brommertje uitlezen, alleen lukte het hem niet. Geen juiste software ofzo, dus ik moet dat nog doen.
Zelf zat hij op 1e instantie te denken aan een sensor. Krukas/nokkenas sensor. Nu moet ik nog even iemand vinden die hem wel kan uitlezen voor me.
Ben een half jaar terug bij de dealer geweest en die vroeg naar de reikwijdte van mijn portefeuille. Doen we ook niet meer.

Iemand een toeval iets liggen?

Bij verdere ontwikkelingen hoor je me weer!

[bartzel]

Kleute van de kvs ... Uitlezen kunnen de meeste garages lijkt me. Woon je in de buurt van Purmerend? De jongens van Riro Techniek hebben me toen geholpen en ong een half uurtje de auto bekeken op de brug en toen werd geconstateerd dat de turbo drukslang lek was. Vervolgens kreeg ik een hand en zou ik wel horen wanneer de drukslang binnen was, stukje service kan dus nog wel in de crisis

Dealers zijn vaak schandalig duur en vervangen vaak onnodig. Vooral de Renault dealers hebben hier een goede hand van. Het kan de versnellingsbak zijn .... Reviseren? Nee we vervangen alleen meneer, 4000 euro. En als dat het niet bleek te zijn? Volgende mogelijkheid kost 1000 euro. Honda dealer ben ik ook niet zo over te spreken; drie keer de banden vernieuwd, maar nooit uitgelijnd en ons ook nooit verteld dat het nog moest gebeuren. Resultaat: een heel naar bijgeluid en onnodig hoge bandslijtage. Nee ik heb geen hoge pet van de dealers ga liever naar een goede garage, al kan het soms even duren voor je die gevonden hebt.

We houden elkaar op de hoogte! Verwacht volgende week het salaris, dus dan zal hopelijk eind volgende week de grote beurt ook gedaan zijn. Hoop echt dat het dan beter gaat. Als je hier op het forum leest hoeveel er al vervangen is met ong dezelfde problemen ... Maargoed, we rijden wel een mooie en vlotte wagen met een mooi logo op de grille

[bartzel]

Gisteren is het gebeurd, groot onderhoud. Auto loopt wel beter en het haperen lijkt weg te zijn. Stationair loopt hij nog wel wat onregelmatig. In de file merk ik dit het meest, maar vandaag stond er geen meter file dus dat kon ik niet testen. Heb je een keer file nodig ...

Heb er nu ook een pipercross cold air intake inzitten. Merk er zo direct nog niet veel van, maar het zou een redelijk verschil moeten maken. Het "ademen" van de turbo hoor je wat meer en dat klinkt wel sportief

Lamdasonde bleek niet kapot te zijn, dus dat is weer gunstig(er) voor de portemonnee. De foutmelding "pressure drop between turbo and throttle" was weer terugkomen. Er is wat apparatuur aangehangen dat waarden meet en berekend, maar de lekkage was te klein om waar te nemen. Wordt dus een enorme en waarschijnlijk onnodige zoekplaat.

Thermostaat is wel kapot, die moet nog vervangen worden Al met al weer een stukje gelukkiger met de auto! Vooral als je ook van de monteurs hoort dat ik een mooie en goede auto heb, absoluut geen miskoop Verder waren er een aantal kleine dingetjes die er met de APK aankomen, maar geen schokkende dingen. Zoals Churandy Martina zou zeggen: "Ik ben blij met die Audi!".

[kwastmichiel]

De foutmelding "pressure drop between turbo and throttle" was weer terugkomen. Er is wat apparatuur aangehangen dat waarden meet en berekend, maar de lekkage was te klein om waar te nemen.

Zo doe je dat:

http://www.audiforum.nl/forum/motor-...st-how-to.html

[bartzel]

Zo doe je dat:

http://www.audiforum.nl/forum/motor-...st-how-to.html

Thanks, ik heb die post al eens eerder gezien maar durf het zelf niet aan. Zal het ff met de garage bespreken, want volgens mij kan een heel klein gaatje best dat stotteren en onregelmatig stationair lopen veroorzaken lijkt me.

[bartzel]

Nu weer een aantal keer in de file gestaan en het stuiteren van de toerenteller is over! Als ik op de koppeling rol en deze weer intrap lopen de toeren wel nog op, soms 100tpm maar heel soms ook 1000tpm. Daarna zakt 'ie weer rustig en vloeiend terug naar stationair. Iemand enig idee wat dit kan veroorzaken?

[MCD]

Daar ben ik ook weer!
De mijne is helemaal weer okay!

Ik had een klein rot gaatje in mijn inlaat. Daardoor kon hij geen druk opbouwen en draaide hij rot.
Misschien ook jou probleem Bartzel?
Het enige wat ik nog moet overleven is de APK de 16e, daarna ga ik hem toch denk ik verkopen.
Daarna natuurlijk wel een andere Audi inplaats.. Iemand suggesties? Of 1tje over waar je vanaf wil? Let me know!

[bartzel]

Whokay, zal het laten checken! Ik heb nog een heel klein lek ergens zitten, wellicht hetzelfde als wat jij hebt. Hoezo doe je hem weg nu 'ie goed is?

APK zal voor mij ook nog even een beste kluit worden ... Voorremmen, draagarmen, misschien wordt 'ie afgekeurd op de voorbanden en nog een paar kleine dingetjes.

De A3 8P is ook een nette bak. Wat je hierna neemt hangt denk een beetje af van de reden waarom je deze wegdoet

[MCD]

Waarom ik deze weg doe? Haha. Uhm. Hij vreet me geld op!
Misschien wil slimmer om het te houden. Na alles wat ik al gedaan kan er nog weinig stuk.
De 8P zat ook al op mijn verlanglijstje ja... Misschien even kijken of ik ergens de mijne kan inruilen voor de 8P. Langzaam steeds een stapje hoger?
Dan zit ik over 5 jaar wel een keer op de 8V. Hahaha.

Mijn 8L begint er wel steeds beter uit te zien.
De LED achterlichten eraf gehaald, de originele weer terug.
Heb een lijntje lopen in Tilburg voor nette 5 spaaks audi velgen 16" i.p.v. de huidige 18" rommel wat ik nu heb.
Alleen nog mijn bumper en linker spatscherm een keertje wisselen en hij is weer zoals ie hoort!

Als iemand interesse heeft, let me know!

[bartzel]

Hahaha dat herken ik wel ... Deze trekt mijn portemonnee ook aardig leeg. Onderhoud is prijzig van een Audi. Ik zou je A3 nog even niet wegdoen ... Dan verlies je zoveel geld, een autobedrijf geeft immers nooit meer geld omdat de auto goed onderhouden is en net een aantal reparaties heeft gehad. Dat staat weer in hun advertentie als verkoop argument.

Zie dat je hem weer standaard maakt ik houd daar ook wel van. Led troep hoed ik er ook niet in etc. Hoort er niet op en past er niet bij vind ik.

Hehehe de 8V lijkt teveel op een A1 en dat vind ik echt lelijke bakken. Nee voor dat geld staat er een Lotus Elise bij mij voor de deur