Bij het tunen verhogen ze de turbo druk hetgeen zorgt voor een hogere compressie einddruk. Bij een hogere compressie einddruk heeft brandstof met een laag octaan getal de neiging om uit zichzelf te gaan ontbranden. Deze ongecontroleerde verbranding is iets wat je niet wilt bij een benzine motor. Uiteindelijk regelt de ECU het ontstekingstijd wel zodanig bij dat dit zelf ontbranden wordt voorkomen maar het kan zijn dat dit wel wat vermogen scheelt t.o.v. brandstof met een hoog octaan getal.