Ik weet nog een maat van mij had een 323 4x4 turbo uit late 80's die wel zoals jij beschrijft heel even moest laten draaien na stukje planken om motor te af te koelen etc Volgens mij geld dat voor eerdere / oudere turbo motoren.
Maar ik denk niet dat deze 1.4tjes tsi blokjes hier last van hebben
Hoe zit het dan met al die auto's die een start stop systeem hebben.
Ik heb wel eens zin om lekker van stoplicht naar stoplicht te sprinten, en als ik dan even stil sta dan gooit het start-stop systeem mijn motor uit.
Als het afkoelen van de turbo echt noodzakelijk is, zou er toch een enorme hoeveelheid turbo's zijn die het begeven?
Ik heb niet de indruk dat het op grote schaal gebeurd.
Een stukje wat ik elders op het net tegenkwam:
What is a water-cooled turbo ?
The central part of the turbo, housing the bearings, is surrounded by a water jacket through which the engine’s water coolant is passed. This water continues to circulate after the engine is turned off, cooling the turbo, and preventing heat soak.
According to a major manufacturer of turbochargers
Following a hot shutdown of a turbocharger, heat soak begins. This means that the heat in the head, exhaust manifold, and turbine housing finds it way to the turbo’s center housing, raising its temperature. These extreme temperatures in the center housing can result in oil coking.
To minimize the effects of heat soak-back, water-cooled center housings were introduced. These use coolant from the engine to act as a heat sink after engine shutdown, preventing the oil from coking. The water lines utilize a thermal siphon effect to reduce the peak heat soak-back temperature after key-off
Conclusion
No, there is no need to run a turbocharged engine after stopping the vehicle - unless you have an older vehicle with an early type of turbocharger and have been pushing the engine to it's limits for an extended time. Check the owner-manual for your car to see if the manufacturer recommends any special procedure, if it doesn't you can assume none is needed.
Nou vraag ik mij af of audi ook watergekoelde turbo's gebruikt.
Ik heb nog even mijn instructieboek nagelezen.
Er staat niets specifiek in over de turbo.
wel staat er :Nadat de motor langere tijd zwaar is belast ontstaat er warmteophoping in de motorruimte,als de motor is afgezet-gevaar voor schade aan de motor! Daarom de motor nog ca 2 min stationair laten draaien, voordat u deze afzet.
Dit is bij een start stop systeem tegenstrijdig.
Maar wat is nu het probleem met de Turbo ??
Ja, maar door rustig warmrijden en goed laten nalopen na een snelle rit kun je het leven van de turbo flink rekken. Laat het nou ook nog beter voor de rest van het mechaniek zijn om er netjes mee om te springen... Het is tegenwoordig niet meer zo overbemeten als vroeger, dus het is gevoeliger voor misbruik.
Volgens mij zijn die turbo's nog steeds oliegekoeld / gesmeerd. Op het moment dat jij na het gassen je motor afzet, draait dat kleine schoepenwieltje nog rond met een gezellige 40.000rpm, en dan zonder smering. Moet je zelf eens van een 100 meter lange waterglijbaan afgleiden, en halverwege zonder water zitten.. krijg je ook rode billen van :-)