Is een gesloten systeem inderdaad. Alleen als het te heet wordt zit er een ventiel op de dop die het stoom af kan voeren.
Hij zal het wel op druk moeten hebben gezet anders kan hij niet echt weten of het nou ergens lekt. Door de leidingen op druk te zetten stroomt het koelwater er dus doorheen en als het dan ergens lekt merk je dat vanzelf aan de plas druppels ergens.
Waterpomp wordt vaak vervangen wanneer de ketting of riem vervangen wordt. Dus om dit zeker te weten moet je toch echt de garage van de motorswap hebben ja.
Daarnaast kost een waterpomp niet heel veel, is ongeveer 2u arbeid voor de gevorderde monteur.
Maar balen dat er niks gevonden is. Misschien dat je het al eerder aangegeven hebt hoor maar de motor blijft wel netjes op bedrijfstempratuur? A 90 graden? En ruik je het als je in de auto zit ook? Laat ook iemand anders even ruiken, het feit dat je er naar op zoek bent kan het (hoe raar het ook klinkt) wel eens 'versterken'. Dat noemt men het placebo effect.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Heb het even 2w aangekeken, en gek genoeg is de geur niet terug gekomen.
Ik vermoed dat ze tijdens de afleverbeurt iets te gek hebben gedaan met de koelvloeistof aangezien er ook te veel in zat en tijdens de proefrit niet.
Deze geur is niet zo snel weg lijkt het.
Alleen als ik even snel heb gereden rond 180 dan ruik ik de motor wat.
Koelvloeistof is niet gezakt afgelopen 2 weken.
Mijn monteur had hem inderdaad dus niet afgeperst omdat hij het niet rook en geen enkele spoor vond van lekkage tijdens de beurt.
Blijkbaar had hij gelijk ( gelukkig )