1.9TDI - 1.2A lekspanning via zekering F13 en F23

[sandroo]

Hi,

Ik zit met een probleem waar ik niet uit kom.
In een tijd van 15 à 16 uur loopt de accu (72Ah accu) zo ver leeg dat de auto niet meer wil starten. Met een stroomtang heb ik kunnen achterhalen dat hij in ruststand nog ongeveer 1,2A gebruikt, wat natuurlijk veel teveel is.

• eerst alle zekeringen, een voor een, uit de dashboard-zekeringenkast (bestuurderskant) gehaald. Geen enkele zekering gaf een vermindering in ampere.
• daarna een voor een alle zekeringen in de zekeringenkast onder de motorkap gehaald.

RESULTAAT:

• zekering F23 eruit halen: het ampere verbruik zakt tot 0,52A
• zekering F13 eruit halen: het ampere verbruik zakt tot 0,07A
• zie ook de afbeeldingen

Weet iemand van jullie waar deze zekeringen voor zijn, en wat de oorzaak kan zijn dat deze zoveel stroom blijven gebruiken?





Mvg,
Sander
InkedA3.8PA.1.9TDI - zekeringkast motorruimte_LI.jpg

A3.8PA.1.9TDI - ampere verbruik.jpg

update >> https://fusesdiagram.com/audi/fuses-...udi-a3-8p.html

• F13: (25A/30A) Engine management
• F23: (5A/10A/15A) Engine coolant pump relay, Engine management

AudiA3-8P-fuses and relay - type2.jpg

[Kees B]

Misschien heb je hier nog iets aan - modeljaar 2006 (pag 2-4) en 2007 (pag 4-10). Bevat iets meer details dan wat je al hebt gevonden.

[sandroo]

Super, inderdaad al wat meer informatie!

Ik heb een BLS motor uit 2007. Dan kom ik op deze uit:
zekering F23: 10A

Magnetventil für Ladedruckbegrenzung -N75-
Umschaltventil für Kühler der Abgasrückführung -N345-

zekering F13: 30A
Motorsteuergeräte -J...-

Weet iemand hoe ik erachter kom waarom deze dingen stroom blijven gebruiken?

[Kees B]

Even kort door de bocht.... In de kolom “Klemme” staat 87.
Dit zou betekenen dat er alleen spanning op deze zekeringen komt te staan bij een gesloten (bekrachtigd) relais.
Het probleem zou dus een hangend relais kunnen zijn, weet zo gauw niet welk relais en waar dit zit.
@sandroo
EDIT: volgens mij is dat het relais met grote cijfers "100" op jouw foto...… Zie bijlage (J317).

[al_bundy]

hier een duidelijker schema

[sandroo]

Hartelijk dank alvast @Kees B en @al_bundy
Ga het zo proberen, ik post het hier als ik meer weet!

update! > hoopvol!!
Als ik het relais eruit trek gaat het stroomverbruik volgens de amperemeter terug naar 0,03.
Lijkt dus inderdaad op een hangend relais. Ik weet niet precies hoe ik het kan testen, maar denken jullie dat dit voldoende bewijs is dat het relais kapot is?

[Kees B]

Als je het relais vervolgens weer terugplaatst,
- hoor/voel je het dan klikken? Zo ja, dan wordt het relais bekrachtigd, en dat ligt dan niet aan het relais zelf.....en moet je verder zoeken.
- als je geen klik hoort, meet je dan toch weer de hoge lekstroom? Zo ja, dan blijft het relais idd kleven en is vervanging de oplossing lijkt me.

En anders het relais even doormeten met een Ohmmeter.

[sandroo]

Ok, het lijkt opgelost! Maar het relais lijkt weer te werken zoals het hoort.

Het relais teruggestopt >> geen klik >> ook geen stroomverbruik;
Auto gestart en weer uitgezet, met de afstandsbediening alles afgesloten en de stroom gemeten >> stroomverbruik zakt weer normaal naar ongeveer 0,03A.

Verbaasd natuurlijk dat alles weer lijkt te werken!
Nu zat het relais niet helemaal goed in zijn behuizing, die heb ik opengehaald en weer netjes dicht geklikt. Dit is echt het enige wat ik veranderd heb, zou dat echt het probleem geweest kunnen zijn??

[sandroo]

<foutje, kan dit bericht verwijderd worden?>

[Kees B]

Voor de zekerheid zou ik het relais toch maar vervangen. Het kan zo weer blijven hangen.
Het onderdeelnr zou erop moeten staan.
Voor nu, mooi dat het opgelost lijkt te zijn!

[sandroo]

Voor de zekerheid zou ik het relais toch maar vervangen. Het kan zo weer blijven hangen.
Het onderdeelnr zou erop moeten staan.
Voor nu, mooi dat het opgelost lijkt te zijn!

Voor de zekerheid vervang ik het relais inderdaad toch maar.
In ieder geval heel hartelijk dank voor je geweldige hulp, TOP! (Y)