Auto stinkt naar koelvloeistof

[Hofstra A3]

Hallo Audi Liefhebbers,

Ik ben sinds vorige week trotse eigenaar van een A3 2.0 TSFI Quattro Automaat 2011.

Ik heb na het rijden last van sterke koelvloeistof geur.
Al zie ik geen vocht plekken op de grond of vocht op een onderdeel.
Wanneer ik de expansievat dop los draai komt er een beetje lucht uit maar het spuit er niet uit of zo.

Is er misschien een bekende kwaal met deze auto's?

Het enigste wat mij opviel zodat is dat er te veel koelvloeistof in het expansievat zat, ik heb er 420ml uitgehaald.
Op dit moment staat hij op max.
Kan dit het zijn?

Alvast bedankt!

[SanderFD]

Als er daadwerkelijk teveel vloeistof in het systeem zit, kan bij hogere druk een teveel weg worden gedrukt. Dan komt het naar buiten. Dat gebeurt dus niet als hij koud op de oprit staat.

Even aanzien wat er gebeurt nu je er iets uit hebt gehaald.

[Hofstra A3]

Nou weet nu wel 100% zeker dat hij lekt ergens, had hem op max staan vandaag stond hij tussen de min/max is met koude motor.
Stinkt ook nog steeds heel erg.
Heb de expansie vat dop vervangen omdat ik dit veel tegen kom op het forum, helaas geen effect gehad.
Het rare is dat je geen natte onderdelen tegen komt, hij moet dus wel ergens lekken waar het heel warm is dat het meteen verdampt?

Aankomende donderdag gaat hij mee met de monteur naar zijn werk, dat gaat hij hem inspecteren.

Koelvloeistof is mooi rood, dus er komt geen olie bij en de uitlaat is niet wit, dit is teken van lekke koppakking?
Al hoop ik dit niet met een motor met 25000 duizend op de klok.
In 2016 is de motor namelijk vervangen voor een gloed nieuwe.. Rekening van 4000 euro heb ik er bij gekregen...
Vervangen bij 150000 nu 175000 op klok...

[henkkeumus]

Witte rook betekend vaak lekke koppakking inderdaad.

Oei, een 2.0 TFSI waar de motor van vervangen is en de KM-stand nu niet helemaal helder is(?).
De 1.8 en 2.0 turboblokken zijn enge blokken vind ik i.v.m. die olieschraapveer problemen, zo'n motor wissel maakt dat niet heel erg veel vertrouwder.

Maargoed, dat is bij jou ook niet het probleem. Kan best zijn dat die ergens lekt bij de radiator, heb je geen plas op de grond na een nacht op de oprit o.i.d.? Daarnaast kan je monteur de leidingen op druk zetten en dan zie je zo waar het vandaan lekt.

[Hofstra A3]

Kilometer stand is wel duidelijk, heb de factuur er bij gekregen.

Motor is vervangen bij Ronald Morien, wel een bekende geloof ik.
Motor is vervangen bij 158491, nu 178512 op de teller.

Motor uitgebouwd, appendage's over gebouwd op nieuwe motor.

W120226 Motor CCZ
Orgineel nieuw

en nog veel meer staat er op, olie + filter, koelvloeistof, pakkingen / Oringen / Bouten.

Totaal bedrag van 3957.50.

Het probleem met dit blok was ik bekend mee, daarom vond ik het vertrouwd dat hier een nieuw blok in zat.
Zal die modificatie hier uitgevoerd zijn van de zuiger veren?

Er ligt niks op de grond in de garage, betonnen ondervloer goed zichtbaar.

Is lekkage niet slecht zichtbaar met G12 vloeistof ( roos ) dat las ik ergens.

[henkkeumus]

Kilometer stand is wel duidelijk, heb de factuur er bij gekregen.

Motor is vervangen bij Ronald Morien, wel een bekende geloof ik.
Motor is vervangen bij 158491, nu 178512 op de teller.

Motor uitgebouwd, appendage's over gebouwd op nieuwe motor.

W120226 Motor CCZ
Orgineel nieuw

en nog veel meer staat er op, olie + filter, koelvloeistof, pakkingen / Oringen / Bouten.

Totaal bedrag van 3957.50.

Het probleem met dit blok was ik bekend mee, daarom vond ik het vertrouwd dat hier een nieuw blok in zat.
Zal die modificatie hier uitgevoerd zijn van de zuiger veren?

Er ligt niks op de grond in de garage, betonnen ondervloer goed zichtbaar.

Is lekkage niet slecht zichtbaar met G12 vloeistof ( roos ) dat las ik ergens.

Nou als die lekt dan ligt er 's ochtends wel een plas op de grond hoor, tenzij het t blok inloopt, maargoed ik loop nu op zaken vooruit, laat hem eerst maar het koelsysteem op druk zetten en kijken of die lekkage vindt.

Het probleem met tfsi blokken (vooral de 1.8 en 2.0) zijn de zuigers. Hier zit een olieschraapveer aan die de de olie niet helema in de cilinder naar beneden trekt en daardoor verbrand dit mee in de cilinderkamer. Hij verbruikt hierdoor olie en door de verbranding krijg je overal roet en aanslag waar het blok dus smerig van wordt. Dit gaat houdbaarheid van t blok natuurlijk niet ten goede.

Ze zouden zich er goed aan hebben gedaan andere zuigers te hebben gemonteerd maar daar moet je dus even voor bellen als je niks op de factuur hebt staan.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[Hofstra A3]

Nou als die lekt dan ligt er 's ochtends wel een plas op de grond hoor, tenzij het t blok inloopt, maargoed ik loop nu op zaken vooruit, laat hem eerst maar het koelsysteem op druk zetten en kijken of die lekkage vindt.

Het probleem met tfsi blokken (vooral de 1.8 en 2.0) zijn de zuigers. Hier zit een olieschraapveer aan die de de olie niet helema in de cilinder naar beneden trekt en daardoor verbrand dit mee in de cilinderkamer. Hij verbruikt hierdoor olie en door de verbranding krijg je overal roet en aanslag waar het blok dus smerig van wordt. Dit gaat houdbaarheid van t blok natuurlijk niet ten goede.

Ze zouden zich er goed aan hebben gedaan andere zuigers te hebben gemonteerd maar daar moet je dus even voor bellen als je niks op de factuur hebt staan.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Heb ze een mail gestuurd en gevraagd als dit gebeurd is met dit blok. Ben benieuwd..
Na donderdag heb ik weer een update, hij moet toch ergens lekken een beetje je ruikt het echt goed in de garage.
Er mist ook een beetje uit de expansie vat.

[henkkeumus]

Heb ze een mail gestuurd en gevraagd als dit gebeurd is met dit blok. Ben benieuwd..
Na donderdag heb ik weer een update, hij moet toch ergens lekken een beetje je ruikt het echt goed in de garage.
Er mist ook een beetje uit de expansie vat.

Lekt die niet van de radiateur op de bodemplaat of binnenkant van de voorbumper?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[Hofstra A3]

Lekt die niet van de radiateur op de bodemplaat of binnenkant van de voorbumper?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Niet zover ik kan zien, net weer even gekeken na stuk rijden.. stinkt maar geen vocht zichtbaar maar ja kan alleen de linkerkant zien.
Rechter kant is vol gebouwd met luchtfilter troep

[Kees B]

Als je een sterke koelvloeistofgeur binnen in de auto ruikt zou ik als eerste de kachelradiator verdenken. Vloermatten droog?

De A3 motor heeft trouwens zover mij bekend geen last van het (A4, A5 en Q5) olieschraapveerprobleem, heeft andere zuigers. Bovendien is er geen verband met het koelvloeistofverlies. Waarom dit thema hierbij wordt aangehaald is mij niet duidelijk....

[Hofstra A3]

Als je een sterke koelvloeistofgeur binnen in de auto ruikt zou ik als eerste de kachelradiator verdenken. Vloermatten droog?

De A3 motor heeft trouwens zover mij bekend geen last van het (A4, A5 en Q5) olieschraapveerprobleem, heeft andere zuigers. Bovendien is er geen verband met het koelvloeistofverlies. Waarom dit thema hierbij wordt aangehaald is mij niet duidelijk....

Is dat zo? De verkoper zij het zelfs nog dat de A3 het ook had!
De vloermatten zijn droog, de geur zit ook niet binnen. Meer buiten na een ritje snelweg 150/160km/p..
Hoop dat me monteur iets vind donderdag!

[fons716]

Denk eerder dat de koelvloeistof flens die tegen de kop zit lekt en dan is de koelvloeistof verdampt voor het helemaal naar beneden gelopen is, was bij mij het geval.

[Hofstra A3]

Denk eerder dat de koelvloeistof flens die tegen de kop zit lekt en dan is de koelvloeistof verdampt voor het helemaal naar beneden gelopen is, was bij mij het geval.

Ik hoop echt dat het zo iets simpels is, maak me wel zorgen om me nieuwe aanwinst
Olie is heel mooi schoon en koelvloeistof ook en geen witte gas uit de uitlaat.
Lees ook veel dat de waterpomp behuizing wel eens kapot gaat bij deze type.

Waterpumps on 2.0t engines can have concerns around leaking. Most often this will result of a failure of the gasket where it bolts to the cylinder block, or a failure of the composite housing itself cracking. While there have been many revisions of this water pump the latest version does not appear to be faulure prone.

[fons716]

Waterpomp zit een stuk lager en dan heeft het minder tijd om te verdampen , in beide gevallen kun je een roze spoor zien als koelvloeistof ergens langs loopt en verdampt.
Flens lekte bij mij eerst, paar jaar later de waterpomp.

[Hofstra A3]

Waterpomp zit een stuk lager en dan heeft het minder tijd om te verdampen , in beide gevallen kun je een roze spoor zien als koelvloeistof ergens langs loopt en verdampt.
Flens lekte bij mij eerst, paar jaar later de waterpomp.

Ik heb geen distributieriem, zit hij dan ook op de zelfde plek?
Waar kan ik die flens vinden?

[henkkeumus]

Hoezo de A3 niet, de TFSI blokken in elke Audi, Seat, Skoda en Volkswagen (~2008 t/m ~2012) heeft hier last van. Allemaal van de VAG Groep.
De 1.8 en de 2.0 in het speciaal, die gaan het hardste. De 1.4 en 1.2 komt het inderdaad wat minder voor maar ook deze zijn af en toe de pineut.

[Kees B]

Ik heb geen distributieriem, zit hij dan ook op de zelfde plek?
Waar kan ik die flens vinden?

Totaal andere motor..... De CCZ motor heeft de plastic waterpomp + thermostaat, zie bv dit filmpje: https://youtu.be/_DDb7ZQ0tlE

[Hofstra A3]

Totaal andere motor..... De CCZ motor heeft de plastic waterpomp + thermostaat, zie bv dit filmpje: https://youtu.be/_DDb7ZQ0tlE

Dank je, heb me er even in verdiept via Youtube.
De waterpomp is wel een erg bekende kwaal dat hij lek gaat aan de bovenkant...
Ik zag dat er een metalen versie is uitgebracht, heeft iemand een goed adres om zoon 1 te krijgen?

Morgen gaat hij op de brug, ben erg benieuwd!
Heb hem net naar mijn monteur gebracht
Hoop dat de waterpomp is ipv kop ofzo.

[henkkeumus]

Dank je, heb me er even in verdiept via Youtube.
De waterpomp is wel een erg bekende kwaal dat hij lek gaat aan de bovenkant...
Ik zag dat er een metalen versie is uitgebracht, heeft iemand een goed adres om zoon 1 te krijgen?

Morgen gaat hij op de brug, ben erg benieuwd!
Heb hem net naar mijn monteur gebracht
Hoop dat de waterpomp is ipv kop ofzo.

En, al nieuws?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[Hofstra A3]

En, al nieuws?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Hij kon nergens een lek vinden, geen sporen van lekkage.
Na werk tijd heeft hij de beschermplaat van de onderkant verwijderd en alles bekeken.
De olie vernieuwd, geen sporen koelvloeistof, heb hem specifiek gevraagd om naar de water pomp te kijken.
De bovenkant was slecht zichtbaar zonder spullen te verwijderen, onder zag alles er netjes uit.

Hij zij : 20000 km geleden motor vervangen, je mag hopen dat ze de waterpomp meenemen.
Maar ja daar heb ik niet veel aan.
Ben alleen vergeten te vragen dat hij hem onder druk heeft gezet.
Anders dat maar eens laten zien ergens anders.

Vloeistof pijl is nu al paar dagen het zelfde, maar zoon koelsysteem is een gesloten systeem toch?
Je zou die geur niet moeten ruiken?