2.0 FSI start moeilijk, schokt bij stationair

[JornB23]

Hallo allemaal,

Ik ben in het bezit van een Audi A3 8p 2.0FSI uit 2006.
Sinds een paar maand heb ik last van het schokken van de motor bij stationair draaien, toerental schommelt dan tussen de 600 en 800 toeren.
Maakt niet of ik stil sta of rijd en dan de koppeling indruk, als de toerental gedaald is naar 800 toeren zie je de wijzer ook schudden.
Ze hebben de carterventilatieslangen vervangen, daar zat een lek in, alleen heeft dit het probleem niet verholpen.
Heb zelf de bobines al vervangen, ook zonder succes.

Echter is er nu voor een paar weken het probleem bijgekomen dat hij ook moeilijk start.
Moet de sleutel lang omgedraaid houden en bij 300à400 toeren wat gas bij en dan begint hij te lopen.
Ook ben ik er achter gekomen, dat als ik de aanjager, achterruit verwarming en binnenverlichting aanzet hij een stuk makkelijker start.

Het maakt qua temperatuur niet heel veel uit, zit niet veel verschil in nu het vriest.

Het staat op de planning om hem halverwege januari naar de Audi dealer te brengen om hem te laten uitlezen.

Maar dacht stel iemand kent het probleem en heeft een briljante oplossing die ik zelf ook kan uitvoeren hoor ik het graag.

Groet Jorn

[fons716]

Het kan van alles zijn, als ik moet gokken dan misschien de nokkenas sensor die slecht is....dat had ik een paar maanden geleden ook en was starten soms onmogelijk..

Soms ging het motorstoringslampje branden.
16725 - Camshaft Position Sensor (G40)
P0341 - 004 - Implausible Signal

[EricW]

Achterop de cilinderkop zit de onderdrukpomp voor je rembekrachtiger, de aansluiting waar de onderdrukslang op zit wil ook nog wel eens gaan lekken.
Is dat wellicht bij jou ook het geval?
Foto is trouwens van een 2.0TFSI in een A4.

[JornB23]

@fons716 & @EricW
Kon vandaag al langs bij de dealer, ze hadden eerder plek.
Maar beide fouten zijn naar boven gekomen, zowel de nokkenassensor als bij de rembekrachtiger al zijn hier wat haartjes in de slang aangetroffen en dat willen ze nog verder uitzoeken.
Nu wachten op prijsopgave en hopen dat dit het is.

[EricW]

Originele onderdrukpomp kost €360,- bij de (Audi) dealer exclusief montage.
Niet origineel zit zo rond de €125,-
Qua werk denk ik dat dit binnen een uurtje gedaan moet kunnen worden.

Erg benieuwd naar de prijsopgave. :-)

[fons716]

Onderdrukpomp zit bij een a3 8p aan de voorkant, de harde vacuum slangen barsten open op de aansluiting waar ze opgeperst zitten....het geribbelde stuk barst open en daar lekt de slang dan....is vaak met een stukje rubber slang en 2 slangklemmen te repareren.

18322 - Pressure Sensor for Brake Boost (G294)
P1914 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
17887 - Brake Boost Vacuum System
P1479 - 008 - Mechanical Failure

Nokkenas sensor kun je zelf ook makkelijk vervangen, 1 torx boutje los draaien.

[EricW]

Klopt mbt scheuren van de vacuümslangen @fons716 maar wat je ook vaak ziet is dat de O ring van de aansluiting (waar de vacuümslang op geschoven zit) van de onderdrukpomp z'n werk niet meer doet en daar gaat lekken.
O ring is geen (officieel) geen vervangingsdeel.
De slang gaat dan wat klapperen, zeker met dit koude weer.
Dan is de enige oplossing het vervangen van de gehele pomp.

Verstuurd vanaf mijn SM-G996B met Tapatalk

[fons716]

Tot nu toe geen problemen met de pomp gehad, wel veel harde kunststof leidingen die het begeven door ouderdom.

https://www.ebay.nl/itm/303576412234
https://www.youtube.com/watch?v=7wuN...lectAutomotive

[EricW]

Bedankt voor deze info @fons716
Staat namelijk ook nog op mijn to do list. :-)