Koppelingspedaal bleef/blijft hangen...

[DR.007]

Beste,

Eergister bleef bij het schakelen mijn koppelingspedaal in een ingedrukte positie hangen. Bij het verder schakelen "sprong" hij weer gewoon terug in de oude positie en kon ik weer gewoon doorrijden..
Gister helemaal niks gemerkt en vanochtend deed hij het weer.

Kan dit te maken hebben met het te vroeg laten opkomen van de koppeling?
Ik had namelijk het idee dat hij nog niet helemaal goed in de versnelling stond toen ik de koppeling liet opkomen.. ?

Gr,

Dagmar

[MikeV]

denk dat 1 van beide koppelingscylinders aan het overlijden is, zodoende kan hij wat lekken langs keringen en komt zodoende niet terug. Er zitten twee cylinders in jouw A3 voor de koppeling (1 achter je koppelingspedaal) ook wel master genoemd en 1 op je versnellingsbak ook wel slave genoemd. De eerste geeft als je intrapt dus oliedruk, en zodoende krijgt de tweede cylinder op de aangevoerde druk uitslag en kan zodoende de bak in de vrij schakelen. Ik zou beginnen eens bij je koppelingspedaal in de auto te kijken en even met je handen te voelen aan de achterkant, is het nattig van de olie weet je genoeg, zoniet dan de slave cylinder checken op eventuele lekkage.

[DR.007]

Sinds vandaag heb ik ook (meestal) als ik terug schakel een knarsend geluid erbij als ik de koppeling laat opkomen?
Zou dit betekenen dat de koppelingsplaten overleden zijn?

Gr,

Dagmar

[SKiLLa]

Zou kunnen, maar ik zou beginnen met het oliepeil van de versnellingsbak na te kijken.

[DR.007]

Zou kunnen, maar ik zou beginnen met het oliepeil van de versnellingsbak na te kijken.

Waar kan ik dit vinden?

Gr,

Dagmar

[socom]

Moet je die vullen tot hij overloopt!! kan volgens mij ook lucht in je leidingen zijn, dus zou die ontlucht moeten worden!!
Zorg bij het vullen dat je wel de goede olie gebruikt!!

[DR.007]

Net bericht gehad van de garage en de versnellingsbak zal gedemonteerd moeten worden omdat ze denken dat het geluid daar vandaan komt..

[DR.007]

Net het " verlossende" telefoontje van de garage.
Double mass flywheel en de hele koppeling moet vervangen worden.
Kosten 1150 euro.

Is dit volgens jullie een reele prijs?

Gr,

Dagmar

[DR.007]

Volgens de garage was een van de lamellen afgebroken..

gr

dagmar

[moon]

van welk bouwjaar is je auto en hoeveel kilometer gereden

[DR.007]

van welk bouwjaar is je auto en hoeveel kilometer gereden

09/2003 met 194000km

[younxta]

ik heb sinds gisteravond precies hetzelfde, ook diezelfde bouwjaar met bijna dezelfde km-stand (190k)

ik ga beginnen met de koppeling te ontluchten

[younxta]

Ik weet al wat bij mij het probleem is. Achter de pedaal zit een wit plastic/kunstof ding die de cilinder laat bewegen. Hiervan is een stuk afgebroken, ik zag ook allemaal witte brokjes liggen op me mat bij de pedaal. Doordat deze amper nog functioneerd, zit er geen tegendruk meer op de pedaal.

Ik ga morgen bij de dealer kijken of ik deze witte plastic kan bestellen/kopen.

[Shak M]

denk dat 1 van beide koppelingscylinders aan het overlijden is, zodoende kan hij wat lekken langs keringen en komt zodoende niet terug. Er zitten twee cylinders in jouw A3 voor de koppeling (1 achter je koppelingspedaal) ook wel master genoemd en 1 op je versnellingsbak ook wel slave genoemd. De eerste geeft als je intrapt dus oliedruk, en zodoende krijgt de tweede cylinder op de aangevoerde druk uitslag en kan zodoende de bak in de vrij schakelen. Ik zou beginnen eens bij je koppelingspedaal in de auto te kijken en even met je handen te voelen aan de achterkant, is het nattig van de olie weet je genoeg, zoniet dan de slave cylinder checken op eventuele lekkage.

Ik heb helemaal de zelfde probleem, ik heb het ook al gepost. ( A3 2.0 TDI 2007 ) Maar dan heb ik geen slavecilinder de leiding gaat uit de maaster en gaat dan naar een soort teut die de leiding met klips vasthoud en vervolgens in de versnellingsbak gaat waar het direct op de druklager is bevestigd. Boven op die teut zit nog een aansluiting, volgens mij voor het ontluchten ofzo.. Ik heb nu mijn druklager vervangen maar de pedaal komt steeds niet terug en lukt nu remvloeistof via die ene teut. Weet iemand wat het kan zijn aub?
GrtZ

[tom]

Lekke hoofdcilinder, lijkt me.

[Shak M]

Aan de hoofdcilinder zie ik nergens lekkage zowel binnen als onder de motorkap niet. Als je de koppelingspedaal met je hand omhoog en terug naar beneden duwt, komt er aan het einde van de leiding vloeistof uit.. Dus denk ik dat de hoofdcilinder wel oke is, of niet? Op het einde van die leiding komt die ene teut pet klipbevestigingen, en die komt vervolgens op de aansluiting van de druklager. Dus gok ik op die teut, want de druklager is nieuw..

Lekke hoofdcilinder, lijkt me.

[tom]

Lekkage is intern, dat kun je niet zien.

[Shak M]

en dat er vloeistof uitkomt aan de einde van de leiding wanneer de koppeling bediend wordt?
Betekend dit iets?

Lekkage is intern, dat kun je niet zien.

[Shak M]

De koppeling is gemaakt. Trapt als nieuw. het was de ontluchter die niet meer afdichtte..