Auto trekt naar rechts na uitlijnen en nieuwe banden

[Lexsis]

Onlangs nieuwe zomerbanden onder mijn A3 E-tron laten zetten. (Zat nog set winterbanden onder) Ook maar besloten om meteen uit te laten lijnen. Erg tevreden met de banden alleen merk ik dat de uitlijning niet helemaal lekker is. Ik merk dat de auto af en toe aan het ''zoeken'' is. En als ik het stuur met twee handen recht houd dan ga ik toch aardig snel uit mijn baan op de weg. Hiervoor voelde hij veel stabieler aan en kon ik hem als het ware met een vinger sturen op de snelweg. Ik merk nu dat ik heel de tijd corrigerende tikjes aan het geven ben, en dan vooral naar links. Ik heb de garage al gebeld die de nieuwe banden eronder heeft gezet en de auto heeft uitgelijnd. Ik kan dinsdag in elk geval terug komen om het opnieuw uit te laten lijnen, wat fijn is.
Ik heb ook het uitlijnrapport, wellicht dat iemand met veel ervaring op dit forum hier ook wat advies over kan geven? Valt me op dat na het uitlijnen het verschil in camber nog steeds iets te groot is, en ik meen te geloven dat een auto hierdoor wel een kant op ''trekt''.

Alvast bedankt voor enig advies!

[daniela4]

welke merk banden heb je laten monteren?

[Lexsis]

Vredestein Ultrac Satin zomerbanden, toevallig had een kennis van mij waar ik enige tijd geleden bij in de auto zat dezelfde banden onder zijn A3. Zelf een kort stukje gereden en mij bevielen ze ook wel.

[Lexsis]

Update: Na vandaag langs te zijn geweest lijkt het probleem voor zo 90% te zijn opgelost. Voor ik weg ging, de garage aan de telefoon gehad, die lieten het eerst overkomen alsof het mogelijk aan het onderstel of banden zou komen omdat alles groen was in het uitlijnrapport en dat het misschien iets anders was. Als er inderdaad iets mis was met het onderstel dan zou ik alsnog moeten betalen voor het uitlijnen. Niet helemaal mee eens, maargoed.

Probleem met onderstel leek mij onwaarschijnlijk, vorige maand bij de Audi dealer om de hoek mijn airco bij gevuld en gevraagd of het onderstel gecontroleerd kon worden. Omdat uitlijnen bij een kapotte of versleten delen van een onderstel niet veel zin zal hebben. Onderstel was volgens hun prima in orde.

Afijn, aangekomen bij garage, samen met een monteur een korte rit gemaakt, die zag het probleem wel maar vond het meevallen. Ze hebben verder de bandenspanning gecontroleerd, en wederom het onderstel, wiellagers etc. Ook volgens hun in orde. Toen naar de uitlijn specialist, de brug op, alles erop en eraan, zelf het stuur in de neutrale stand gezet. En daarna opnieuw wezen uitlijnen. Daarna zelf gereden, en raad eens, het probleem is zo beetje volledig opgelost, hoogstwaarschijnlijk gewoon het stuur niet volledig in een neutrale stand vastgezet en daarna gaat uitlijnen. Dit gaf de uitlijnman ook als mogelijke verklaring. Waarom 90%? Omdat hij bij een rechtstaand stuur nog steeds een heel klein beetje naar rechts wilt gaan. Maar bij lange na niet zo erg als eerst en ik erger me er nu ook niet meer aan.

Wel heel vervelend dat je dan door een garage wordt gezien als iemand die het allemaal niet lijkt te weten en dat het probleem meteen bij de auto zelf wordt gezocht...

[daniela4]

Tja ook uitlijnen is vak. Meeste garages draaien ff wat zodat het stuur recht staat en hups 80 euro.
Mooi dat het is opgelost.

[Lexsis]

Precies! Ik laat hem over een halfjaar/driekwart jaar ook nog wel een keer controleren op uitlijning bij een echte specialist die er echt met aandacht naar kijkt. Genoeg suggesties hier op het forum. En ik heb toch wel zoiets dat ik er voortaan liever zelf bij blijf, je wordt er toch een beetje moedeloos van wanneer je telkens terug moet komen voor dit soort dingen.

[jos_br]

Dat de auto nu "zoekerig" aanvoelt komt ook doordat ze de wielen van negatief naar toespoor gezet hebben (van -0,02 naar 0.03). Wanneer ze het toch groen willen hebben hadden ze de sporing ook op 0,00 kunnen zetten en voelt de auto stabieler aan. Nieuwe banden helpen hier ook niet echt, die voelen altijd al wat wiebelig de eerst km's.

Jos.

[Nenna]

Dat de auto nu "zoekerig" aanvoelt komt ook doordat ze de wielen van negatief naar toespoor gezet hebben (van -0,02 naar 0.03). Wanneer ze het toch groen willen hebben hadden ze de sporing ook op 0,00 kunnen zetten en voelt de auto stabieler aan. Nieuwe banden helpen hier ook niet echt, die voelen altijd al wat wiebelig de eerst km's.

Jos.

Toespoor zorgt juist voor rechtuitstabiliteit....

[Lexsis]

Sporing voor staat nu op 0,10 totaal. Link en rechts 0,05. Precies de waardes die ook in de doelgegevens staan. Hij is al merkbaar stabieler geworden. Ze Voor de geïnteresseerden kan ik het twee uitlijnrapport nog wel uploaden.

[Lexsis]

Kleine update

Dit probleem leek enige tijd opgelost. Waarna het weer begon. Voor een second opinion naar de Profile bij mij in de buurt gegaan. Ik wist via via dat de Audi dealer bij mij in de buurt hun wagens daar ook heen stuurt voor uitlijnen. Voor een paar tientjes (normaal 70-80 eu dacht ik, maar nu een aardige coulance omdat ik specifiek bij hun een second opinion had gevraagd) hebben ze hem opnieuw gecontroleerd op de uitlijning en wederom opnieuw uitgelijnd. Monteur heeft nog 20 minuten rondgereden en alles leek goed. Hij vertelde mij dat er ook een stuurhoeksensor in de auto zit en dat als ik weer problemen heb dat het mogelijk hiermee te maken kan hebben. Voor zover ik weet is deze niet opnieuw ingeleerd.

1,5-2 weken lang leek hij inderdaad prima te rijden. Maar toen ik erna op de snelweg naar werk reed, viel me op dat ik mijn stuur juist iets naar rechts hield om rechtuit te rijden. En als ik hem strak rechtuit vasthoud, ik langzaam naar links afwijk. Erg vreemd omdat het in de dagen ervoor allemaal perfect was, had het weekend ervoor een paar honderd KM gereden en nergens last van.

Wat mij ook opviel is dat het stuur na een rechterbocht niet volledig naar het midden terugstuurt en hij een stukje rechts blijft hangen. Stuur ik naar links en laat dan het stuurt los, dan komt deze wel netjes in het midden terug. (eea ook gefilmd om het te laten zien)
Ook viel mij nu op dat ik op de snelweg (A4) in lange, linkerbochten het stuur veel minder naar links hoef te houden. Eerder recht of een paar graden links. Ook voelt het zwaarder aan om naar links te sturen. Juist in de rechter bochten weer andersom, hier het gevoel dat ik veel meer naar rechts stuur en het lijkt ook makkelijker te gaan in de zin van dat ik minder kracht nodig heb. Staat hij niet te ver naar rechts dan kan ik hem ook gewoon in de bocht loslaten en blijft zo staan. Doe ik dit naar links dan draait hij vrij snel weer terug naar de middenstand.

Dit alles doet mij ook vermoeden dat het niet zozeer aan de uitlijning ligt. Maar dus inderdaad iets elektronisch. En dus mogelijk inderdaad de stuurhoeksensor. Als de auto wel rechtuit rijdt met licht scheef stuur, dan rijdt hij wel gewoon stabiel, verder merk ik niet dat hij erg zoekerig is, en ook aan de banden zie ik nergens ongelijke slijtage na een aantal 1000en km's ermee gereden te hebben.

Iemand hier enig idee? Ik ga maandag sowieso even langs om ernaar te laten kijken, maar ik ben wel benieuwd naar wat mensen met wat meer expertise dan ik op dit forum erover denken. Het is allemaal erg frustrerend omdat ik sinds er nieuwe zomerbanden onder zitten en hij is uitgelijnd hier last van heb. Neemt toch wel een beetje het rijplezier weg en op lange stukken kan het wel vervelend zijn.

[Nenna]

Ik zou zeggen extra goed stuur rechtzetten voor uitlijnen en ook stuurhoeksensor kalibreren met uitleesapparatuur. Liefst schommelend van grotere uitslag naar steeds kleinere uitslag naar middenstand brengen. Klem erop. Goed controleren of het stuur echt horizontaal staat (soms pakken uitlijners een lijn op het dashboard die niet per definitie recht is). Dan uitlijnen en stuurhoeksensor met uitleesapparatuur kalibreren. En dan hopen dat het goed is? Verder kun je natuurlijk zorgen dat de bandenspanning in orde is en je auto niet volgeladen is met spullen, en wel de brandstoftank vol zoals de handleiding voorschrijft.. Juiste ondersteltype instellen.. Wielvlucht ook controleren, kun je soms ook afstellen.

[Lexsis]

Hi Razor, dank voor je duidelijke uitleg!

Ik was er grotendeels bij met het uitlijnen, eerste stappen die je beschrijft heb ik de monteur zien doen. Stuur was door monteur rechtgezet en vast, zelf nog gekeken of hij recht stond. En dat stond hij.
Bandenspanning zal ik voor de zekerheid nog een keer checken morgen. Verder heb ik op mn laadkabel en wat reserve motorolie na niks in de auto liggen. Tanken moet ik toch nog doen, dus doe ik wel op de dag zelf.

Ik heb nog steeds het standaardonderstel, uitlijnrapport is een A3 8v met standaardophanging (2UA) met een aantal G nummers, waarvan die van mij ook ertussen staat.

Stuurhoeksensor zal sowieso opnieuw gekalibreerd worden. Eerdere keren nooit gedaan. Staat de uitlijnprocedure voor de A3 überhaupt ergens online? Meer uit interesse.

Ik blijf het toch vreemd vinden dat ik een soort van hetzelfde probleem heb als eerst maar nu de andere kant op.

[Rainesh]

Uitlijnen drama heb ik ook gehad met mijn A3.

Maar de truc was idd stuurhoek kalibratie na het uitlijnen.

[Lexsis]

Fijn om te lezen dat ik toch niet de enige ben met dit probleem. En het geeft mij de hoop dat dit na morgen toch wel opgelost is.

Allemaal erg mooie techniek, maar als het dan niet lekker werkt...

[Lexsis]

Van de week opnieuw langs geweest. Monteur had ook even een korte rit gemaakt en was het ook opgevallen. Wederom opnieuw de uitlijnbrug op gegaan, opnieuw uitgelijnd en stuurhoeksensor gekalibreerd. Daarna zelf even een stuk gereden, zowel binnendoor als snelweg. En het lijkt weer opgelost. Vooralsnog... gezien ik telkens na een week of twee weer problemen krijg... dus ik kijk het nog even aan.

[Lexsis]

Nog een kleine update hierover.

Na het laatste bericht leek het probleem opgelost te zijn, maar na korte tijd kwam het weer terug. Wel alle stappen gevolgd.

Zelf besloten om het te laten voor wat het was, tot een kennis van mij die zelf automonteur is geweest me erop wees dat het mogelijk toch de draagarmrubbers kunnen zijn. Aangegeven dat de dealer (Audi Wittebrug) die speciaal gecontroleerd had en het er goed uitzag, maar hij mocht van mij part er zelf naar kijken. Hij heeft ernaar gekeken en zelf gereden en denkt het vrij zeker te weten dat het daaraan kan liggen, omdat er soort gekraak komt bij nemen van drempels, auto wijkt soms plotseling/langzaam af naar een kant op een rechte snelweg, auto lijkt traag te reageren wanneer je een klein tikje aan het stuur naar rechts geeft. En sneller te reageren bij een tikje naar links. En wat ons allebei opviel is dat wanneer je bij een stoplicht afremt het stuur zichtbaar wel een stuk naar rechts draait als je deze loslaat. Niet altijd overigens, maar vaak genoeg geprobeerd dat het wel te reproduceren was.

Zelf nog een beetje gezocht hier en kwam deze video tegen met hetzelfde gekraak: https://www.youtube.com/watch?v=V-66...el=RenzoMarcus

Toevallig mag hij volgende week op voor een grote beurt bij een andere garage dan de Wittebrug. Hetzelfde verhaal als hierboven beschreven, met de video erbij en zij vermoeden ook wel dat dit het probleem kan zijn. Tijdens de inspectie gaan ze er extra goed naar kijken.

[Lexsis]

Inmiddels de beurt gehad. Alle rubbers zijn extra goed nagekeken en tot mijn verbazing geen speling gevonden. Ook zijn de rubbers goed ingevet, dit was de vorige keer blijkbaar niet goed gedaan. Hoor sinds de beurt geen gekraak meer in elk geval.
Monteur heeft er nog gekeken mbt sporing en stuurgedrag. Uitlijning is gecontroleerd en bleek dat rechtsvoor buiten de limieten zat. Auto wederom opnieuw uitgelijnd. Deze keer hebben ze alles in het groen kunnen krijgen en staat alles goed. Rijdt stukken beter en voelt niet meer zoekerig aan.

Probleem met stand van het stuur is nog wel aanwezig maar ook minder, het lijkt me eerder vanuit de stuurbekrachtiging te komen. Alsof er een speling op zit, op de snelweg en rechtuit gaand voelt het gewoon zwaarder aan wanneer je een klein beetje naar links corrigeert. En aar rechts voelt het bij dezelfde uitslag in het stuur lichter aan. Ook heeft het stuur dus de neiging om een klein beetje rechts van het midden in zn ''neutrale'' stand te gaan. Houd ik het stuur dan zelf recht, dan rijdt de auto nog steeds rechtuit.

Geen idee wat nou echt de oorzaak is in ieder geval. Het is geen erge speling, maar het valt soms wel een beetje op. Stuurcalibratie is ook uitgevoerd na uitlijnen maar stond al goed eigenlijk.

[jos_br]

Zit nog eens goed te lezen, maar zijn de toplagers goed nagekeken? Wij hebben een Golf VII gehad met een soortgelijk probleem (zoekerig en verschillend stuurgedrag) waarna we preventief deze lagers vervangen hebben en de rechtuitstand weer goed was. Vooral omdat het gevoel nadat de wagen uit de vering geweest is waarna het stuurgedrag weer even goed was. Ook de voorste rubbers in de draagarmen voor zijn moeilijk te controleren zonder demontage daarvan aangezien er eigenlijk nooit meetbare of zichtbare schade te zien is.

Jos.

[Lexsis]

Hoi Jos,

Ik zie dat ik zo stom was vergeten te melden dat ze na de inspectierit wel gemerkt hadden dat een van de schokdempers een beetje ''week'' aanvoelde. Mogelijk dat dit met de toplagers te maken kan hebben? Ze hebben wel echt het onderstel uitbundig nagekeken, en konden er niks in vinden. Misschien dat het ook wel wat versleten is, maar allemaal niet dermate dat het vervangen dient te worden. Maar ik verwacht ook niet anders met 147K KM op de tellert dat eea kan slijten.

Het is in elk geval niet dermate ernstig dat ik er nog veel meer geld aan wil besteden. De auto rijdt nog steeds heel fijn, en het is echt wel stukken minder na het uitlijnen. Ook laat ik het waarschijnlijk voor wat het is omdat ik in mei mogelijk een facelift A3 E-tron met S-line en erg weinig KM's kan over kopen voor een aantrekkelijke prijs.

Overigens nog steeds wel benieuwd wat jij denkt na wat ik in bovenstaande heb verteld. :-)

[jos_br]

Wanneer een schokdemper week is, en zeker bij zo'n relatief zware auto, geeft dat vaak een onrustig weggedrag. Ook omdat vanwege het gewicht van deze auto de veren behoorlijk stug/zwaar zijn uitgevoerd komt het nog meer op de dempers aan om de auto fatsoenlijk te laten rijden.

Jos.