Breng hem naar de dealer of een Audi-specialist? en laat de affabriek software weer inladen. Mogelijk is het dan opgelost.
Ik ben sinds een korte tijd in het bezit van een audi a3 limo 8v 1.6tdi uit 2015 met 110pk, dus ook pas lid.
ik ben uit belgie, en heb in de buurt een goede tuner gezocht en gevonden . Na het chippen op de testbank een rit gereden en vertrokken naar huis en ineens in zijn 4e versnelling merkte ik het inhouden van de auto. Het leek me eerst onschuldig. De hele avond rondgereden en het bleef terugkomen. Uiteindelijk volgende dag afspraak gemaakt , meneer de tuner wou er bij blijven dat het een goede software was en dat het niets met het chippen te maken had, en heeft het uiteindelijk terug op origineel gezet. Maar helaas nu nog steeds dezelfde symptomen. Het lijkt of de auto even teruggezogen wordt en trekt weer door. Bij het optrekken soms beetje het gevoel alsof je de koppeling te lang ingetrapt houd dat die ineens brullend vooruit schiet. Stationair mankeert er niks, als ik in zijn cruise rij merk ik dat die eerst een hoge verbruik aanneemt bij de huidige verbruik en dan ineens behoorlijk zakt naar de normale waardes op een rechte weg. Gemiddelde verbruik is met een liter toegenomen op 100km, en het optrekken lijkt net op een auto van 70pk. Ik heb het gevoel dat de waardes van de auto een beetje verward zijn. Laatste keer van 120km/u naar 140 in 12 seconden kunnen komen. Eerst bij een lokale garagist geweest, die kwam er niet uit met 0 foutmeldingen bij het uitlezen. Daarna afspraak gemaakt bij een vag garage in Nederland, diagnose laten uitvoeren , en weer normale waardes in de turbodruk en injectiewaarden en 0 foutmeldingen. Nog eens weg 115 euries , maar nog steeds geen oplossing. Auto is altijd dealer onderhouden, pas geleden olie en alle filters vervangen. Hier een beetje overal zitten kijken op de forum, maar niet echt iets specifieks wat hier op lijkt. Iemand enig idee voor de reden zonder foutmeldingen zo een vermogensverlies en hoger brandstofverbruik? Of iemand waar ik echt terecht kan die deze mysterie uiteindelijk tog kan oplossen
Na de tuning is die weer op origineel gezet dus ik weet niet hoeveel zin dat zal hebben.
Ik heb het namelijk al gevraagd bij de dealer hier, die vraagt er €279 voor om de software weer af fabriek te zetten. Ik kan zo doorgaan met alles uitproberen, maar of het een oplossing zal bieden daar twijfel ik over
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Nee de koppeling is helemaal in orde , ik voel en merk niks geks, en bij de vag specialist hebben ze ook hier en daar zitten inspecteren maar zonder resultaat.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Wat waren de waardes na de tuning?
Met het terugplaatsen van de originele software kan iets niet goed zijn gegaan, vandaar dat ik de fabriekssoftware heb geadviseerd. Je mag het uiteraard zelf weten. Goedkoop is het niet.
Of even langs een bedrijf gaan wat niet alleen met een laptop overweg kan maar ook écht wat van auto's weet. Er zitten er meerdere in het zuiden van Nederland, in België weet ik het niet.
143pk en 310 koppel. Maar het reed precies zoals ik er nu problemen mee heb. Ja het is niet van de prijs, het is maar dat ik eerst wil weten of dit bij iemand herkenbaar is, anders ben ik hierna als eerste van plan om dan toch de fabriekssoftware erop te zetten
Ja dat dacht ik ook toen ik bij vag-techniek terecht kwam, aangezien ze zelf ook chippen en vag onderhoud doen. Ben tot daar gereden, maar die konden er dus ook niks mee. Ik vind er op internet ook een paar in het zuiden anders moet ik maar heen en weer rijden tot ik bij de goeie terecht kom
Als ze het bij VAG techniek niet kunnen verhelpen zou ik niet weten naar wie je dan nog moet gaan....
JD engeering is wel heel ver vanuit België.
Dat zijn de 2 waar ik alleen heen zou gaan.
En in België is dat DVX
Ik heb voor het nieuwjaar geen afspraak bij coen donkers kunnen krijgen. En ja bij vag techniek hebben ze er inderdaad niks van kunnen maken. DVX is ook al met jaarlijks verlof. Dat vermogensverlies imerk ik nu minder van of ik ben er aan gewend, maar heb vandaag weer zo een moment gehad dat ik merkte met het huidige verbruik dat toen die op 70 met cruise stond, op en neer ging elk seconde. Dus van 5 naar 6 l/100km, 5/6/5/6 elk seconde op en neer endan weer normaal. Ergens een sensor of de lmm die verkeerde waardes stuurt naar de ecu?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Het kan zijn dat je roetfilter op het moment van hoger verbruik word geregenereerd.
Je zou eens de waarde moeten bekijken tijdens het rijden van het roetfilter.
Is er al eens een log gemaakt tijdens een wat langere rit?
Ja ze hebben ongeveer 10 minuten rijdend een log gemaakt maar ik weet alleen niet of dat voldoende is geweest. Ze hebben namelijk ook niet gemerkt dat er iets mankeerde. Ze vonden de waardes allemaal normaal duiden
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Hoi, is het probleem al verholpen? Ik heb namelijk hetzelfde probleen. Bij mij begon het toen ik een auto wou inhalen en de tijdens het inhalen, pakte hij de versnelling niet
meerdere vesnellingen geprobeerd. Pas in de 3 pakte hij hem weer, zij het met hele hoge toeren. Daarna de hele dag een vieze geur in de auto. Volgende dag reedt hij weer normaal/
Alleen in de 6 totaal geen vermogen pas bij de 120 km p/u. Garage en een kameraad konden geen foutcodes o.i.d vinden. en vanaf vorige week begint hij de koppeling af en toe te slippen. Niet altijd en ben er nog niet achter wanneer hij begint te slippen. Het verbruik is ook van 1 op 24 naar 1 op 17 gegaan. Garage zegt dat het aan mijn rijstijl ligt en dat dniet de,abs maar de slipbeveiliging ingrijpt
310nm koppel? Ik weet niet wat voor een versnellingsbak je hebt, maar ik weet dat sommige bakken niet berekend zijn op meer dan 250nm. Mijn S-tronic bv. trekt meer dan 250nm niet. Ja, heel even en dan gaan er dingen stuk.