Het is geen volt probleem, maar het wattage verschil.
Dacht dat je bij de instellingen van de binnenverlichting moet instellen dat het een led lampje is.
Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk
Hoi,
Ik heb een A3 8V Sportsback en deze was uitgevoerd in het normale beige interieur met hallogeen interieurverlichting.
Via het internet heb ik zwart soul interieur gekocht en middels Marktplaats een set interieurverlichting.
Deze interieurverlichting kwam uit een A3 8V 2015 (jaar ouder) en had blijkbaar LED, ik wist niet dat deze bestonden. Een snelle blik naar de connectors en ook deze zijn anders dan de beige units. Na was zoekwerk op internet en ELSAWin heb ik de connectors goed bedraad en is alle bekabeling fabrieksaf gemonteerd, echter...
Bij de sleutel op contact gaat de LED aan en na 2 sec gaat deze weer uit.. Ik las op het internet dat het ene bekend probleem is ivm voltageverschil van hallogeen en met een codering dit opgelost moest zijn. Ik alle coderingen doorgevoerd;
09
Sec access 31347
Adaptions
Interior light -KL30G ohne PWM
Set to active
Select Control unit 09 (Central Electrics)
Security access
Access Code 31347
Adaptation
Channel (10) -Leuchte2SL VLB10-dimming CD 2 Select
Set value to 100
Select channel (10) -Leuchte3SL VRB21-dimming CD 3
Value set to 100 (default: 30)
Maar helaas mocht dit niet helpen.. Wanneer ik de auto aanzet en op de knoppen druk gaat in sommige gevallen de unit niet eens aan of de LEDs springen heel snel aan en gaan direct weer uit.
Het lijkt me een voltage probleem omdat wanneer ik de unit afkoppel en weer opnieuw aankoppel de fout "reset" en hij weer 2 seconden aan blijft. Na de motor te starten krijgt hij (denk ik) teveel voltage (14v) waarna hij zichzelf afsluit voor overvoltage oid.
https://www.youtube.com/watch?v=qQuRKuxlxu0
https://www.youtube.com/watch?v=xpixR2RIgDA
Ik heb echt geen idee hoe ik dit op kan lossen, de bekabeling is zoals ElsaWin het voorschrijft.
Het is geen volt probleem, maar het wattage verschil.
Dacht dat je bij de instellingen van de binnenverlichting moet instellen dat het een led lampje is.
Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Dat zit in dit geval al bij de interieur verlichting ingebouwd.
Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Welke instellingen hebben we het nu over dan? Ik heb even in de MMI gekeken maar kan zo snel niks vinden.
En sorry , ben geen electricien haha, kan zijn dat ik voltage en wattage door elkaar haal inderdaad.
Zoals Remi zegt, de LED units zijn geintergreerd, het zijn geen losse LED mosfets zoals bij de 8P. Dit zijn LEDs op de printplaat zelf (zie video's in mijn OP).
Geheid dat er dus een voltage/wattageregelaar opzit die de boel afketst als er een te hoge current doorheen komt, dat is dus wat in dit geval ook gebeurd denk ik.
Ik weet dat er elektronica in zit die de leds beschermen.
Waar krijgt de unit spanning van, en blijft die spanning aanwezig...of wordt die uitgeschakeld omdat de led unit een andere weerstand heeft dan de halogeen unit.
Er zit verschil tussen de hallogeen en LED unit.
De originele bekabeling was dit:
En heb ik dus omgezet naar:
Je kunt zien dat er 2 extra kabels zijn ten opzichte van de oude bekabeling op de inkomende stekker (T6d/)
De andere kabel gaat direct naar de achter verlichting (nr 1 t/m 12)
De twee extra kabels die getrokken zijn, zijn voor; de auto-dimming spiegel (T6d/4) en; constante 12v van zekeringkast (T6d/1). De rest van de kabels zijn hetzelfde maar verschuiven 1 PIN. Simpele plug and play zou je denken.
Je kan zien in de tekening van ElsaWin dat T6d/1 naar SC8 gaat, dit is zekering 8 en die correspondeerd weer met interieurverlichting. Hier heb ik een kabel naartoe getrokken en vastgemaakt aan die zekering (Waar al een draad aan zat natuurlijk). Deze draad is zonder draaiende motor ~12V en met ~14.3V (logisch). Hier kan de LED (denk ik) niet mee om en schakelt zichzelf dan uit omdat hij wss zoekt naar een constante 12V.
Nu zou het kunnen dat het werkt met een (ik weet niet precies het goede woord) maar condensator(?) ertussen die de spanning op 12V reguleert met draaiende motor. Maar hoe gaat het in 2015 modellen dan, die hebben dit ook ergens in-line zitten? Hoopte dat iemand deze mod ookal eens heeft gedaan en wellicht dezelfde problemen (of juist geen) heeft ervaren.
Ter verduidelijking: dit zijn gewoon gloeilampen, geen halogeen (met 1 L, trouwens). Halogeen zit over het algemeen in koplampen en mistlampen, verder niet.
Lees ff hier, op het A1 forum UK.
De 2 na laatste post in dat topic , post 29, ook een A3
https://www.a1-forum.co.uk/a1forum/v...p?f=28&t=13473
Peeet
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Nee ook niet, dan gaat die aan maar na 2sec fade de verlichting uit. Dit lees ik bij meer mensen die de retrofit hebben gedaan maar dit loste zich op door met VCDS de PWM te coderen, heb ik dus ook gedaan maar zonder resultaat..
Top, ga ik in de pauze is even doorlezen! Dank.
Had deze al gelezen, dit weekend eerst de autodimmende HBA spiegel inbouwen, daarna trek ik het geheel maar weer eens helemaal uit elkaar en her pin ik alles een voor een opnieuw. Ik heb er nu zo lang over zitten malen dat ik niet eens meer zeker kan zeggen of ik alles goed bedraad heb, waarschijnlijk wel maar even voor de rust in m'n eigen hoofd