Qua verbruik liggen de kosten op dit moment redelijk dicht bij elkaar, maar puur elektrisch (EV-stand) heeft, speciaal op korte (boodschappen-)ritjes, de auto/techniek wel voordelen: de benzinemotor komt onvoldoende op temperatuur (condensvorming !!), rem-energie komt elektrisch "terug" , geruisloos, sneller en soepeler optrekken/rijden en voor "groene" fanaten een lagere belasting voor het milieu. Ik ben nog steeds zeer enthousiast over mijn Q3 SB 45 TFSI-e zowel qua techniek als rijcomfort en uiterlijk.
Als enige "verbeterpunten" (als ik de auto zelf technisch had mogen ontwerpen) zou ik een nieuwste 1.5 150 PK met cilinderuitschakeling en een nog wat grotere accu hebben gekozen (goed voor zo'n 60km actieradius), Maar je kan niet alles hebben. Qua brandstofkosten/wegenbelasting was het voor mij geen dealbreaker vorig jaar: met een aanschaf van een dikke 70K. euro en slechts ca. 5000 km/jaar speelt dat geen rol en is het puur hobby/verwennerij. Aanschaf redenen waren meer het model (had reeds ervaringen met een A-80, A1, A3, 4x A4 en 3x Q3) en was verleden jaar redelijk teleurgesteld tijdens de introductie van de Q4 SB en leveringsproblemen/optie mogelijkheden door chiptekorten. Mijn Q3 SB stond net op "voorraad" en was uitermate kompleet met al mijn optie-wensen.
Natuurlijk speelden de "laadstress" en andere volledig EV perikelen ook een rol.
NB.: De techniek van de A3 45TFSI-e komt volgens mij overeen met de Q3 45TFSI-e en ik haal toch wel zo'n 40 km. uit een lading (ca. 11kW) @ momenteel zo'n 60 cent/kW. bij een openbare laadpaal (Geen mogelijkheden thuis te laden.)