Ik heb dat heel af en toe, dat ie dat zonder reden doet (1x per 3 maanden).
Ik heb het wel vaak als ik met koud weer te veel vermogen pak, dan is het accupakket nog niet op bedrijfstemperatuur en ik de verwarming bijv ook aan heb.
Hallo mede A3 etronners, mijn hybride A3 schakelt steeds vaker ineens vanzelf over naar de verbrndinsgmotor terwijl de accus nog voldoende pit heeft (volgens de accumeter). Dit gebeurt vooral op de snelweg en 80 wegen. JE rijdt bv gewoon 80-100km/u en zomaar schekelt ineens de verbrandingsmotor aan. Heel irritant als dat elke dag gebeurt en dan 4 of 5 x op een rit. Iemand hier ervaring mee? En hoe dat aan te passen?
Ik heb dat heel af en toe, dat ie dat zonder reden doet (1x per 3 maanden).
Ik heb het wel vaak als ik met koud weer te veel vermogen pak, dan is het accupakket nog niet op bedrijfstemperatuur en ik de verwarming bijv ook aan heb.
Ik merk dat ook, met name bij koud weer. Kennelijk heeft de accu dan te weinig power en schakelt de brandstof motor erbij in.
Dat kun je zien gebeuren op het dashboard, als je de weergave selecteert zoals te zien in onderstaand plaatje...
Als de groene balk (hoeveelheid gevraagd vermogen) over de witte balk gaat (hoeveelheid elektrisch beschikbaar vermogen), dan schakelt de verbrandingsmotor mee in...
a3_etron.JPG
Hier ook hetzelfde bij koud(er) weer. Ik rij dan ook vaak met de stoelverwarming aan, Airco aan, trekt allemaal best veel stroom. Volgens mij is dit dus helemaal normaal.
In welke stand heb je de auto staan? In EV of in Auto? Als ik de auto in EV heb staan, dan doet hij dit niet snel in stadverkeer. Op de B en snelwegen zeker wel. Als ik in Auto rij, dan schakelt de etron bij koud weer boven de 50 km of bij het te snel optrekken bij een stoplicht al vrij snel over naar de motor. In de zomer is dat zeker minder.
Ik rij in de winter maar net 30 km op 1 acculading. In de zomer red ik vaak precies 40 km. Dat laat wel zien dat bij koud weer de accu veel meer moeite heeft om efficient te werken.